[Micki_23]

Nachdem Simon ja nun sein Ventunzel auch vorgestellt hat, kann ich das mit meiner Neuerungenschaft ja auch mal tun.
Gebaut 20.101997 somit MJ 98 mit D3. Warum die Kiste D3 hat, weiß ich auch nicht, der Kat ist laut VW einer der Klasse Euro 2, der Motor ein AAM und kein ANN wie im Cabrio oder Variant. Eigentlich war der Plan dem hier den 2. meiner ABF Motoren zu spendieren, das scheitert aber an der D3 Karosse, es gibt halt keinen Mini Kat für die ABF Dinger - egal, der Zustand ist so nicht so schlecht. Paar Sachen sind dran zu machen. Am Dom ist eine kleine Stelle, dort wo die Radhausschale endet vllt auch nur eine art Scheuerstelle ich gucke mir das in den Ferien mal genauer an.
Ausstattungsmäßig ist hier nicht viel los, nichtmal ZV, dafür diese tolle Biber Ausstattung endlich mal was anderes als nur schwarz. Lederlenkrad, Handbremse und Schaltsack sind auch in Leder. Spart Gewicht, aber ohne ZV ist schon doof.
Über die Jahre wurden die HA Buchsen gemacht, hinten und vorne neue Bremsschläuche rein, das Kupplungsseil getauscht, ein neuer VW Wasserflansch (der an der Seite), Ölwannendichtung bei VW, Heckstoßstange neu lackiert wegen eines Einparkschadens und immer schön fleißig das Öl getauscht, was man auch schön an dem sehr sauberen Motor sieht. Dann kamen rundherum Meyle Gasdruckdämpfer mit Sachs Domlagern rein, die sind wirklich von der strammen Sorte und der Hu Prüfer musste dann doch nachfragen, ob hier nicht ein Sportfahrwerk verbaut sei... stramme Burschen sind das, aber fährt sich gut. Einen neuen Koti hat er mal bekommen, von Classic Parts und schön eingewachst innen.

Tüv haben wir erst neu gemacht, dafür mussten vorne die gerademal 2 und 4 Jahre alten Bremsschläuche von FTE wieder raus - nur noch Rotz am Teilemarkt - und eine neue Abgasanlage dran, dabei ist dann aufgefallen, dass der Kat klappert, für die AU hat es aber noch gereicht. Kats sind ja gerade auch sooo günstig... Ventildeckeldichtung samt neu lackiertem Deckel von nem alten AAM mit diesem schönen Aufkleber drauf und die Handbremse musste ich mal einstellen, dazu noch Bremse vorne erneuert und die Bremse nochmals entlüftet. Hinten war eine fast neonfarbene Flüssigkeit drin - hatte ich so bisher noch nie gesehen. Mit der Bremsleistung bin ich aber noch nicht zufrieden, vielleicht liegt das auch an den Schläuchen vorne. Die 239er bremst dagegen viel besser auf den ersten Pedalmillimetern, mal schauen woran das liegt.

Um das Dilemma mit dem Kat zu umgehen, hab ich mir ein BM Calalyste Hosenrohr gekauft und dann kommt da ein anderer Kat dran, bevor sich der alte total zerlegt und sich in der neuen Abgasanlage verteilt. Leider hat das BM Teil keinen Hitzeschutz dran, also wird das Rohr vorher noch mit dem Hitzeschutzband umwickelt - warum sparen die an sowas?

Was ich demnächst also machen muss, die Stelle seitlich am Dom inspizieren, Koti abbauen und am Schwellerkopf eine Roststelle wegmachen, bevor das größere Auswirkungen hat. Und dort wo die Hebebühne angesetzt wird, blättert der Unterbodenschutz vorne ab, aber das hab ich schon mit Rostumwandler behandelt, zur Not hält das bis zum Frühjahr. Groß im Regen fahre ich den sowieso nicht.

Anbei ein paar Fotos