Vento GLX - der Rucksackgolf - Seite 5

derbenni · 01.05.2022, 12:08

Gestern hat der Vento ein neues Autoradio bekommen, ich wollte unbedingt DAB+ haben.
Optisch gefällt mir das Gamma viel besser, das werde ich beiseite legen, aber von Klang und Radioempfang, digital wie auch analog, ist das Kenwood viel besser. Ich vermute der Tuner des Gammas war nicht mehr ganz einwandfrei.
Zusätzlich habe ich noch eine Endstufe verbaut, aufgrund des zu kurzen Massekabels ist der Anschluss aber noch nicht erfolgt.

Habt einen schönen Sonntag!

Benjamin

GTFahrer · 01.05.2022, 14:26

Ach das Kenwood geht optisch nocht i.O.. Da gibt es schlimmere Geräte.

Mit den originalen Radios ist das so eine Sache. Ich mag ja auch deren Optik, die sich sehr gut ins Gesamterscheinungsbild fügt. Dafür hat man aber den Nachteil, dass man mit uralter Technik Vorlieb nehmen muss, die (schon damals) nicht besonders gut "klingt".

Mit den Geräten der bekannten Anbieter hat man die aktuelle Technik, hörbar besseren Klang, aber dafür eben den Nachteil der Optik.

Da es aber auch praktikabel sein soll... ist das wohl der "'Preis", den man eher in Kauf nimmt.

Was für ne Konfig an Lautsprechern hast?

derbenni · 01.05.2022, 14:41

Aktuell ist ein 2 Wege System von Focal verbaut. Das fliegt nun aber raus (der rechte Tief-Mitteltöner kratzt).
Dafür habe ich eine Axton A401, Eton POW 160.2 und Alubutyl als Dämmmaterial bereit liegen. Mal schauen wann es weiter geht.

Beim Thema Subwoofer bin ich mir noch unschlüssig. Habe schon ein Eton USB6 gekauft gehabt, der passte aber leider nicht unter den Beifahrersitz. Nun überlege ich was es werden soll. Wollte erst einen Reserveradsubwoofer nehmen, aber das Rad raus werfen ist auch blöd. Denke es wird eine kleine Kiste.

onkel-howdy · 01.05.2022, 15:48

Oh, ein Bober

Eine Kiste is halt auch immer so ne Sache, optisch jetzt nicht sooo der Brüller, verkleindert der Kofferraum etc...Jetzt schau dir mal dein Reserverad an. Das wird von 1990 sein der Reifen und noch nie benutzt worden sein. Darum: Braucht kein Mensch. Kleiner Kompressor und n Pannenset. Fertig. Wen man in Urlaub fährt etc kannst noch so eins reinlegen und gut is.

Das einzige mal wo ich wirklich geschwitzt habe war irgendwo in den Slovenischen Alpen wo wir irgendwelche Militärsträssle mal auf n Berg hoch. 5h keinen Menschen gesehen, kein Handyempfang, und 50km nur Schotterstrassen. Aber ansonsten hätt ich da absolut kein Problem ohne Reservegedöns.

derbenni · 01.05.2022, 15:51

Naja, im Reserveradlieht auch das Bordwerkzeug und der Wsagenheber. Und die Klamotten müssen auch irgendwo hin, ebenso das Tirefit-Set. Da kan ich auch eine Kiste reinpacken.

onkel-howdy · 01.05.2022, 16:12

Kein Reserverad, kein Wagenheber. Und das Tireseit past ebenso wie der Kompressor über das Warndreieck

derbenni · 01.05.2022, 16:17

Du bringst mich zum grübeln. Muss noch einmal nach messen.
Tendiere zum Eton RES 5 FLAT
Wenn ich darüber nachdenke das ich an dem Wagen eigentlich nur das Nötigste machen wollte... Darüber bin aber schon bei den recaros hinweg gewesen.

onkel-howdy · 01.05.2022, 16:45

Oer mal nachmessen wen du n Notrad nimmst und sowas: https://www.hifitest.de/test/in-car-...atb20rxf-20941

Da kannst ggf beides nutzen. Ich hab den Vorgänger im Twingo. Der hat "normal" Höhe

derbenni · 01.05.2022, 16:48

Den habe ich mir bei ACR auch angesehen.
Ob die 8mm² Leitung für die Axton A401 und den ATB20RXF reichen würde?

onkel-howdy · 01.05.2022, 16:55

???

Die ham 100W rum. Das macht nach Aadam Ohm 100W:12V=weniger als 10A. Und dafür "reicht" ein 1². Sprich ein 8² ist mehr als ausreichend Dimensioniert.

derbenni · 12.05.2022, 23:17

Es gibt wieder ein bisschen was Neues.
Die hinteren Bremstrommeln wurden inklusive Bremszylinder und Backen erneuert. Selbstverständlich gab es bei der Gelegenheit auch frische Radlager. Anschließend haben die Trommeln und auch die Bremssättel vorne etwas silbernen Lack erhalten, wollte nicht in ein paar Monaten wieder auf das rostige Elend schauen.
Dann ging es weiter mit einem neuen Kurbelwellensensor, einem neuen Drosselklappenstutzen sowie neuen Motorlagern.
Ob die Wahl der Motolager, es sind welche von Meyle verbaut worden, so gut war weiß ich noch nicht. Im Leerlauf sind die Motorvibrationen nun deutlicher zu spüren.
Zum Abschluß war wieder eine ausgiebige Wäsche fällig.

GTFahrer · 13.05.2022, 08:38

Löse nochmal die zentralen Schrauben der drei Lager um 2-3 Umdrehungen.
Danach packst Du den Motor fest mit beiden Händen an und rüttelst an diesem kräftig mehrfach. So stellt man sicher, dass das Aggregat spannungsfrei auf den Lagern sitzt.

Wichtig beim vorderen und hinteren rechten Lager: Dieses "U" (Sieht aus wie so Fühler eines Insekts) welches vom Lager wegzeigt, muss mittig in die Kerbe der Konsole vom Motor eingreifen --> Ansonsten etwas verdrehen.

Wenn das alles dann erledigt wurde, die Schrauben festziehen. Zuerst das Lager auf der Beifahrerseite. Danach das unter dem Getriebe. Zuletzt das vordere beim Kühler anziehen.
Mach mal und berichte ob es besser wurde.

derbenni · 13.05.2022, 10:13

@GTFahrer
Ich habe gestern Abend noch deinen Thread zu diesem Thema gefunden und habe mir das auf die to-do-Liste gepackt. Hoffe das es dann besser ist, habe keine Lust die Lager ersetzen zu müssen. Danke!

GTFahrer · 13.05.2022, 10:20

Ja ich hatte mit den Motorlagern auch arge Probleme. Vor allem durch übermäßige Geräuschbildung, ein Dröhnen bei höheren Drehzahlen, was Autobahnfahrten unerträglich machte.

Aus meiner Erfahrung (die nicht unbedingt stimmen muss...) hat auf Vibrationen und Laufgeräusche das Lager auf der Beifahrerseite den größten Einfluss. Probleme machte das Febi-Lager, denn dessen Gummikörper war zu hart. Mit dem Bauteil von Lemförder und der nochmaligen Ausrichtung des Motors war das Problem dann endgültig behoben.

Aber wie gesagt, ich würde zunächst einfach das alles nochmals lösen, kräftig daran rütteln und schauen, dass diese Metalllaschen der Lager nicht an der Konsole anliegen.

derbenni · 14.05.2022, 08:07

Guten Morgen!

Ich habe gestern noch alle drei Motorlager mit 5 Umdrehungen gelöst, danach habe ich den Motor erst mit eigener Kraft etwas bewegt. Bevor ich die Lager wieder fest gezogen habe (beginnend in Fahrtrichtung hinten rechts, dann links und zuletzt vorne mittig) habe deich den Motor noch mit leicht erhöhter Leerlaufdrehzahl etwas laufen lassen.
Als der Motor im Sand mit den gelösten Motorlagern lief war nahezu keine Vibration zu hören und zu spüren. Als die LAger festgezogen waren hatte es ungefähr die Vibrationen wie vor dem Wechsel, also so wie es sein soll. Danke Robert!

96er GT · 15.05.2022, 20:32

Motorlager ist so ne sache, hab mir mit hilfe der Firma febi auch schon msl nen rollenden Vibrator gebaut

Welchen Hersteller haste beim KW Geber gewählt?

derbenni · 15.05.2022, 20:39

Ich habe mittlerweile einige Teile verbaut und der Bock läuft wenn er heiß ist immer noch wie ein Sack Nüsse. Dabei wird dann der fehlrt gesetzt das der Lambdawert zu hocj ist. Ich gehe mittlerweile von einem Riss im Abgaskrümmer aus. Nächste Woche kommt die Kiste mal wieder auf die Bühne.

Kurbelwellensensor und Luftmengenmesser von Hella
Kühlmitteltemperatursensor von Meyle
Zündkabel und Zündkerzen von NGK
Zündverteiler komplett von Bosch
Drosselklappenstutzen ist auch neu und ein Originalteil

96er GT · 16.05.2022, 08:18

Pui, das ist ja ein teile aufgebot

Hast du dir die schläuche am motor mal angesehen?

Benzindruckregler und Pumpe i.o.?

Ich hatte mal ne defekte krümmerdichtung am 2E, so das es richtig rausgeknattert hat. Der Lambdaregelung ist das garnicht aufgefallen...

GTFahrer · 16.05.2022, 08:30

Denk auch an das PCV der Kurbelgehäuseentlüftung.

derbenni · 16.05.2022, 08:31

Die Schläuche habe ich erneuert, die waren steinhart.
Der Benzindruckregler ist so ein Thema. Wenn ich den Unterdruckschlauch abziehe verändert sich die Drehzahl nicht. Müsste der Motor dann nicht hochdrehen?

PS Es wird echt nicht langweilig. Vom Abgaskrümmer ist ein Bolzen abgerissen.

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