...Is doch echt die blöde Spurstange INNEN am Lenkgetriebe ausgeschlagen. Na SUPER Sache!
Ein Tipp dazu: Zum Lösen und Festziehen des inneren Spurstangengelenkes an der Zahnstange des Lenkgetriebes muss diese Zahnstange gegengehalten werden! Das ist wichtig, weil sonst enorme Kräfte auf die Verzahnung der Zahnstange, die Lenkspindel und deren kleines Kugellager wirken, für die diese Teile nicht ausgelegt sind.
Bei TRW Lenkgetrieben gibt es dazu am fahrerseitigen Ende eine Anflachung für einen Maulschlüssel. Das Foto zeigt das Festziehen des fahrerseitigen Axialgelenkes unter gleichzeitigem Gegenhalten an der Anflachung der Zahnstange des Lenkgetriebes. Beifahrerseitig gibt es diese Anflachung nicht. Man muss also für die rechte Spurstange auch fahrerseitig gegenhalten. Weil das nur schwierig möglich ist, schreibt VW für den Austausch der Spurstangen, die dort üblicherweise "Axialgelenke" genannt werden, den Ausbau des Lenkgetriebes vor.
Noch etwas sollte man beachten: Die Anschläge des Lenkgetriebes nach links und nach rechts werden durch die inneren Spurstangengelenke gebildet, die im ganz eingeschlagenen Zustand im Rohr des Lenkgetriebes an Anschläge anstoßen. Wenn eine oder beide Spurstangen abgebaut sind, gibt es diese Anschläge natürlich nicht. Trotzdem sollte man darauf achten, das Lenkgetriebe auch in diesen Fällen nicht weiter einzuschlagen, als wenn die Anschläge da wären, weil sonst die Dichtringe der Zahnstange in Gefahr geraten
Mein erster 3er...
28.01.2020, 20:29
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