Ben - Sixpack - Goodbye - Seite 91

Ben_RGBG · 03.10.2018, 22:46

Isn guter Hinweis, Matze, danke.

Bei meinem Fahrzeugdurchsatz ist ja nicht ausgeschlossen, dass sich auch mal n B5 in meinen Bestand verirrt.

(Nein ich hab kein Auto gekauft)

Ob der Behälter sich gewölbt hat, könnte ich gar nicht sagen. Ich habe nicht drauf geachtet, weil ich davon ausgegangen bin, dass der das aushält wenn VW 1 bar im Reparaturleitfaden angibt.

Ben_RGBG · 04.10.2018, 21:19

Mal wieder ans Licht gestellt.. Heute war der Rollout mit der entlüfteten Bremse.

Vielleicht fällt jemandem ein Unterschied auf zum letzten Mal wo er am Licht stand. Daniel hats bemerkt.

franz-werner · 04.10.2018, 22:24

Wer das nicht sieht, ist n Blinder mit Krückstock

Dr.Gramot · 07.10.2018, 00:18

Zitat:

Zitat von franz-werner

Wer das nicht sieht, ist n Blinder mit Krückstock

Blind. Mit krückstock!

Der ist höher, oder?

Und staubig!

*duck und weg*

franz-werner · 07.10.2018, 09:04

Der ist nicht höher, der ist tiefer. Die Räder saßen vorne vorher noch nicht so proper im Radhaus.

Ben_RGBG · 07.10.2018, 09:45

Stephan, das mit dem staubig ist richtig.. und die Schwellerverbreiterungen fehlen noch.

Aber, wie wir ja schon besprochen haben, etwas tiefer ist er.
Steht jetzt auf 285mm Radmitte / Bördelkante vorn, hinten sinds weiterhin die 295mm.

Mittwoch habe ich übrigens Termin zum Spur einstellen.

Ben_RGBG · 07.10.2018, 16:53

Jaa.. Heute so ein paar "finishing touches".

Erstmal habe ich mal ganz grob nach Augenmaß die Spur eingestellt. Bei den Bildern steht das Lenkrad gerade.

Ist ganz manierlich, bei den ersten Metern über den Hof fährt das Auto ganz ordentlich gerade aus. Wird natürlich richtig eingestellt, ich wollte das nur grob haben, damit ich gut zur Werkstatt fahren kann.

Dann mal im Motorraum noch die frisch geputzten Verkleidungen gebaut.. Ein paar dunkel Stellen in dem silbernen Plastik hab ich leider nicht mehr wegbekommen.

Und möglicherweise gabs doch ein Opfer meines Lichtmaschinen Kurzschlusses, nämlich meinen Tacho:

Wenn die Zündung aus ist, sehe ich den Kilometerstand und kann auch auf den Tageskilometerzähler umschalten.

Teletubby · 07.10.2018, 19:43

Hallo Ben,

Zitat:

Zitat von Ben_RGBG

Und möglicherweise gabs doch ein Opfer meines Lichtmaschinen Kurzschlusses, nämlich meinen Tacho: (...) Wenn die Zündung aus ist, sehe ich den Kilometerstand und kann auch auf den Tageskilometerzähler umschalten.

das kann eigentlich nicht durch Deinen falschen Lima-Anschluss gekommen sein. Wenn ich mich richtig erinnere, hast Du das dicke, schwarze, von der Lima kommende Kabel an Masse angeschlossen. Dadurch kann im Normalfall nur die Lima Schaden nehmen. Das Kombiinstrument bekommt davon gar nichts mit.

Eher schon gefährlich für Elektronik-Teile: Schweißarbeiten am Fahrzeug mit elektrisch betriebeben Schweißgeräten. Dabei können Spannungsspitzen entstehen, die eine Gefahr für Elektronikteile sind.

Grüße Manfred

Ben_RGBG · 07.10.2018, 19:49

Hallo Manfred,

geschweißt wurde am Auto, es wurde ja ein neuer Schweller eingesetzt.
Allerdings war zu der damaligen Zeit kein Motor eingebaut und somit auch keine Batterie eingebaut / angeklemmt.

Hierbei kann ja keine Spannungsspitze im Bordnetz entstehen, oder sehe ich das falsch?

Teletubby · 07.10.2018, 20:03

Zitat:

Zitat von Ben_RGBG

Hierbei kann ja keine Spannungsspitze im Bordnetz entstehen, oder sehe ich das falsch?

Doch, kann. Im Bezug auf den Motor ist das egal, aber nicht auf die Batterie, denn die wirkt wie ein Spannungspuffer, der in der Lage ist, Störimplulse von der Bordnetzspannung fernzuhalten. Kann man sich vorstellen wie einen riesengroßen Elektrolytkondensator. Das bedeutet, dass die Gefahr ohne Batterie größer ist als mit eingebauter und angeschlossener Batterie.

An meinem AEX Golf 3 war vor langer Zeit mal, wie bei diesen Motoren nicht selten, ein geschweißter Metallhalter am vorderen Abgasrohr abegeangen. Er wurde in einem VW-Betrieb wieder angeschweißt. Für die Zeit dieser Arbeit wurden das Radio und das Kombiinstrument abgeklemmt.

Edit: Was ich versuchen würde: Das Kombiinstrument komplett vom Strom wegzunehmen. Entweder dadurch, dass Du den Stecker auf der Rückseite herausziehst oder auch dadurch, dass Du die Batterie abklemmst (Minuspol reicht) und etwa eine halbe Stunde abgeklemmt lässt. Wenn Du Glück hast, wird beim Wiederanklemmen kombiinstrumentenintern ein Reset ausgeführt und es funktioniert wieder.

Ansonsten, wie schon per PN gesagt, mal im Internet suchen nach Fehlermeldungen von Kombiinstrumenten. Denn vermutlich bedeutet die Anzeige in Deinem Kilometerzähler "C Error".

Ben_RGBG · 08.10.2018, 21:37

Aha, vielen Dank für die Aufklärung. Beim nächsten Mal, wenn etwas geschweißt werden soll, werde ich tacho und Radio auch vorsichtshalber abklemmen. Lohnt es im Bezug auf Schutz des Motorsteuergerätes, wenn man also eine Batterie einbaut und anklemmt?

Einen Reset habe ich bereis als Sofortmaßnahme versucht, das habe ich vergessen zu schreiben. Nachdem ich den Fehler das erste Mal gesehen habe, habe ich die Batterie etwa 45 Minuten abgeklemmt. Danach war der Fehler immer noch da.
(Ich habe Plus und Minus Pol abgeklemmt und danach die beiden Polklemmen noch gegeneinander gehalten um Restspannung zu entladen.)

Dr.Gramot · 08.10.2018, 22:25

Zitat:

Zitat von Ben_RGBG

(Ich habe Plus und Minus Pol abgeklemmt und danach die beiden Polklemmen noch gegeneinander gehalten um Restspannung zu entladen.)

Mach lieber licht an.

Ben_RGBG · 09.10.2018, 07:11

OK, beim nächsten Mal. Hatte das mal gelesen, dass man eben die polklemmen gegeneinander halten kann.

vw-debo · 09.10.2018, 09:08

Zitat:

Zitat von Ben_RGBG

OK, beim nächsten Mal. Hatte das mal gelesen, dass man eben die polklemmen gegeneinander halten kann.

Das ist auch richtig so.
Die Bordspannung "neutralisieren", sodass sich auch die Kondensatoren in den STG entleeren. Das klappt mit Licht einschalten o.ä. nicht immer oder nicht vollständig.

Fürs Schweißen die Batterie angeklemmt lassen und einen Schweißschutz oder Überspannungsschutz verwenden! Achtung: Gibt es in 12 und 24V Version.

Ben_RGBG · 09.10.2018, 19:23

Zitat:

Zitat von vw-debo

Das ist auch richtig so.
Die Bordspannung "neutralisieren", sodass sich auch die Kondensatoren in den STG entleeren. Das klappt mit Licht einschalten o.ä. nicht immer oder nicht vollständig.

Fürs Schweißen die Batterie angeklemmt lassen und einen Schweißschutz oder Überspannungsschutz verwenden! Achtung: Gibt es in 12 und 24V Version.

Auch dir danke für deinen Tip. Funktionieren diese Schweißschutze oder sind das nur Placebos?

Is wohl ne sinnvolle Anschaffung fürs nächste schweißen, wenn das funktioniert.

Ein neuer Tacho mit der passenden Teilenummer ist übrigens gekauft. Ich warte darauf, dass er mir zugestellt wird.

COITUS · 09.10.2018, 20:29

Zitat:

Zitat von Ben_RGBG

Auch dir danke für deinen Tip. Funktionieren diese Schweißschutze oder sind das nur Placebos?

Is wohl ne sinnvolle Anschaffung fürs nächste schweißen, wenn das funktioniert.

Ein neuer Tacho mit der passenden Teilenummer ist übrigens gekauft. Ich warte darauf, dass er mir zugestellt wird.

Hi, sowas sehe ich zum ersten mal.
Ist sowas denn extra für Schweißarbeiten an Fahrzeugen gedacht?
Den Job eines „Spannungsbegrenzers“ übernimmt ja eigentlich wie schon beschrieben die Batterie?
Und so viel Spannung (V) liegt ja beim Schweißen auch nicht an. Das sollte die Batterie locker geregelt bekommen, natürlich nur wenn sie auch angeklemmt ist.
Berichtigt mich wenn ich falsch liege aber in meine Augen ist so ein Ding nicht unbedingt nötig

Dr.Gramot · 09.10.2018, 21:19

Zitat:

Zitat von COITUS

Hi, sowas sehe ich zum ersten mal.
Ist sowas denn extra für Schweißarbeiten an Fahrzeugen gedacht?
Den Job eines „Spannungsbegrenzers“ übernimmt ja eigentlich wie schon beschrieben die Batterie?
Und so viel Spannung (V) liegt ja beim Schweißen auch nicht an. Das sollte die Batterie locker geregelt bekommen, natürlich nur wenn sie auch angeklemmt ist.
Berichtigt mich wenn ich falsch liege aber in meine Augen ist so ein Ding nicht unbedingt nötig

So sicher wäre ich mir da nicht.
Ich habe mit einem Batterieladegerät mit Fremdstartfunktion schon 18V gemessen, mein GÜDE Schweißgerät arbeitet mit 17-34V Leerlaufspannung, 34V wäre schon nicht ohne fürs Bordnetz.

Naumstar · 09.10.2018, 22:11

Problem ist wem man am Auto mit WIG und dazu noch mit HF Zündung schweißt. Das tötet wirklich alles.
Fragt mal woher ich das weiß

winner · 09.10.2018, 22:16

Zitat:

Zitat von Teletubby

Doch, kann. Im Bezug auf den Motor ist das egal, aber nicht auf die Batterie, denn die wirkt wie ein Spannungspuffer, der in der Lage ist, Störimplulse von der Bordnetzspannung fernzuhalten. Kann man sich vorstellen wie einen riesengroßen Elektrolytkondensator. Das bedeutet, dass die Gefahr ohne Batterie größer ist als mit eingebauter und angeschlossener Batterie.

An meinem AEX Golf 3 war vor langer Zeit mal, wie bei diesen Motoren nicht selten, ein geschweißter Metallhalter am vorderen Abgasrohr abegeangen. Er wurde in einem VW-Betrieb wieder angeschweißt. Für die Zeit dieser Arbeit wurden das Radio und das Kombiinstrument abgeklemmt.

Edit: Was ich versuchen würde: Das Kombiinstrument komplett vom Strom wegzunehmen. Entweder dadurch, dass Du den Stecker auf der Rückseite herausziehst oder auch dadurch, dass Du die Batterie abklemmst (Minuspol reicht) und etwa eine halbe Stunde abgeklemmt lässt. Wenn Du Glück hast, wird beim Wiederanklemmen kombiinstrumentenintern ein Reset ausgeführt und es funktioniert wieder.

Ansonsten, wie schon per PN gesagt, mal im Internet suchen nach Fehlermeldungen von Kombiinstrumenten. Denn vermutlich bedeutet die Anzeige in Deinem Kilometerzähler "C Error".

Dazu hätte ich noch eine Frage:

Können auch beim Schweißen von Spannungspitzen die restlichen Steuergeräte, wenn diese nicht abgeklemmt sind, schaden nehmen? DWA-Steuergerät, Fensterhebersteuergeräte, Motorsteuergerät, Elektronik in der Pumpe der ZV, Elektronik des Schiebedachmotors usw.

GTFahrer · 09.10.2018, 22:33

Ist das ein MotoMeter Tacho? Dumps für den VR Tacho sind nicht gerade häufig. Aber sowas habe ich auch hinbekommen, wenn ich meinen EEPROM mit Müll beschrieben habe* oder nicht richtig in die Fassung gesteckt habe. Auf MT hatte einer auch das Problem, da nach Starthilfe und falschem Abklemmen der Überbrückungskabel.

EDIT: *Er zeigt dann nur "Error" an, kein C davor.

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