Chris' VR6 - endlich mit 17 Zoll - Seite 38

Redvr6 · 07.05.2018, 11:50

Zitat:

Zitat von Mortiferus

Somit dürfte die größte Rostgeschichte am VR bald Geschichte sein

Sehr schön. Dann wird es auch bald Zeit uns wieder beim Treffen zu sehen.

Mortiferus · 06.05.2018, 21:02

Diese Schlange findet irgendwie den Weg ans Auto

Mortiferus · 07.05.2018, 12:05

Ich hatte im entsprechenden Thema letztens mal angefragt, wie es bei euch im Mai aussieht, aber ist wohl was unter gegangen

Redvr6 · 07.05.2018, 13:16

Stimmt. Eventuell hier? http://www.golf3.de/treffen-termine/...ll-zone-4.html

Mortiferus · 24.06.2018, 13:01

Mittwoch ist es soweit, da geht die Heckklappe zum Lackierer, am Wochenende, sofern der Zeitplan passt, werden die Heckklappen dann getauscht

Dafür gibt es etwas neues zu bemängeln.
Gestern habe ich den VR ca. 25km gefahren und musste unplanmäßig halt machen, weil die Kühlwassertempteratur um 130°C lag und die Warnlampe im Kombiinstrument anging.

Problem ist, dass die Lüfter nicht anspringen.

Warme Luft kam in den Innenraum und die Kühlwasserschläuche waren alle ziemlich warm, ich gehe davon aus, dass der große Kühlkreislauf offen war.

Vorhin bin ich hin gegangen und habe vom Lüftermotor den 3-poligen Stecker abgezogen und mittels zweier Kabel Strom direkt von der Batterie genommen
->Lüftermotor schaltet beide Stufen an.

Der Motor ist schon mal in Ordnung.

Dann habe ich etwas weiter geforscht und etwas von einem Lüfter Steuergerät gelesen.
Das hängt links unterhalb des Kühlwasser-Auslgeichsbehälters.
Die Blattsicherung und die zwei normalen Sicherungen unter der Kappe sind intakt.

Allerdings, als ich gestern bei offenem Motorraum geschaut habe, kam aus der Ecke bei abgeschaltetem Motor ein mir bis dato nie aufgefallenes Surren und Summen.

Ich habe mir jetzt mal auf Verdacht ein gebrauchtes Steuergerät gekauft.
Für 15€ kann man es versuchen, denke ich mir.

Natürlich, wenn das Steuergerät auch defekt sein sollte, bin ich so schlau wie vorher.

Abseits von Kabelbrüchen, Marderbissen oder ähnlichem, was gäbe es denn noch für Fehlerquellen?

Das Steuergerät für den Lüfter muss ja von irgendwo den Impuls bekommen, dass die und die Temperatur anliegt, fahr mal Lüfter Stufe 1 an.

Vielleicht kann mir jemand helfen

Teletubby · 24.06.2018, 19:46

Hallo!

Was ist denn mit dem Thermoschalter im Kühler? Der ist zuerst mal für das Einschalten des Kühlerlüfters auf Stufe 1 zuständig.

Ich würde zum Test einfach mal seinen Stecker abziehen und im Stecker die Kontakte 1 und 2 miteinander verbinden. Der Draht dafür sollte nicht zu dünn sein. Ich empfehle eine dickere Büroklammer. Dann muss der Kühlerlüfter auf Stufe 1 anlaufen, auch bei ausgeschalteter Zündung.

Grüße Teletubby

Mortiferus · 24.06.2018, 20:27

Hallo Teletubby!

Ich habe den Stecker abgemacht und bei Verbinden der Kabelfarben Rot mit rot/weiß laufen die Lüfter an.

Bei verbinden von rot-rot/gelb/schwarz tut sich nichts.

Alles bei ausgeschalteter Zündung.

Teletubby · 24.06.2018, 20:37

Zitat:

Zitat von Mortiferus

Ich habe den Stecker abgemacht und bei Verbinden der Kabelfarben Rot mit rot/weiß laufen die Lüfter an.

Das ist richtig so.

Die Kühlerlüfter können auf zwei verschiedene Arten auf Stufe 1 eingeschaltet werden: Im Falle von Übertemperatur der Kühlflüssigkeit direkt durch den Thermoschalter im Kühler. Das Lüftersteuergerät ist dazu nicht nötig. Und zweitens über das Lüftersteuergerät, wenn die Klimaanalge eingeschaltet wird.

Wenn die Kühlerlüfter bei Übertemperatur der Kühlflüssigkeit nicht anlaufen, wäre der Thermoschalter im Kühler mein Hauptverdächtiger. An der Verkabelung kann es im Normalfall nicht liegen, weil die sich durch Deinen Überbrückungstest ja schon als funktionsfähig erweisen hat.

Erst für die Lüfterstufe 2 ist das Lüftersteuergerät nötig, auch bei Übertemperatur der Kühlflüssigkeit.

Mortiferus · 24.06.2018, 20:45

Ah okay.

Heißt das im Umkehrschluss, wenn der thermoschalter im Kühler die Lüfter nicht auf Stufe 1schaltet, schaltet das steuergerät die auch nicht auf Stufe 2?

Klima besitze ich ja nicht, daher laufen die über das steuergerät auch nicht auf Stufe 1.

Wenn ich den thermoschalter wechseln wollen würde, wird der einfach rausgeschraubt und der neue rein oder ist das mehr Aufwand?

Viel kann ich so leider nicht erkennen, da hängt die Krümmerkühlung drüber.

Teletubby · 24.06.2018, 21:15

Zitat:

Zitat von Mortiferus

Heißt das im Umkehrschluss, wenn der thermoschalter im Kühler die Lüfter nicht auf Stufe 1schaltet, schaltet das steuergerät die auch nicht auf Stufe 2?

Das kann ich nicht absolut sicher beantworten, weil ich für Golf 3 mit Motor AAA und ohne Klimaanalge keinen Schaltplan habe, der auch die Kühlerlüfter enthält. Bisher bin ich davon ausgegangen, dass Du eine Klimaanlage hast. Im Schaltplan der Klimaanalge des Motors AAA sind die Kühlerlüfter enthalten.

Zitat:

Zitat von Mortiferus

Ich habe den Stecker abgemacht und bei Verbinden der Kabelfarben Rot mit rot/weiß laufen die Lüfter an.

Das ist doch ein sicheres Zeichen dafür, dass ein Betrieb der Kühlerlüfter allein über den Thermoschalter möglich ist. Die rote Leitung kommt direkt von Dauer-Plus der Zentralelektrik über die Sicherung S19. Die rot/weiße Leitung bei den Lüftern ist gewöhnlich für die Stufe 1.

Zitat:

Zitat von Mortiferus

Wenn ich den thermoschalter wechseln wollen würde, wird der einfach rausgeschraubt und der neue rein oder ist das mehr Aufwand?

Du solltest darauf vorbereitet sind, dass dabei Kühlflüssigkeit ausläuft. Ansonsten nur raus- und reinschrauben. Das Anzugsdrehmoment ist im Reparaturleitfaden mit 35 Nm angegeben. Außerdem steht da noch: 1. Stufe ein 92 ... 97°, aus 84 ... 91°: 2. Stufe: ein 99 ... 105°, aus 91 ... 98°.

Hat das Auto eigentlich eine elektrische Pumpe für den Kühlmittel-Nachlauf?

Mortiferus · 24.06.2018, 21:46

Ob der Golf eine elektrische Pumpe für den Kühlmittel Nachlauf besitzt, kann ich dir nicht sagen, ich habe da nicht so viel Ahnung von.

Wieso fragst du?

Ich danke dir schon mal für die Hilfe!

Teletubby · 25.06.2018, 07:41

Guten Morgen!

Zitat:

Zitat von Mortiferus

Ob der Golf eine elektrische Pumpe für den Kühlmittel Nachlauf besitzt, kann ich dir nicht sagen, ich habe da nicht so viel Ahnung von.

Wieso fragst du?

Weil ich einen separaten Schaltplan (Nr. 72) gefunden habe, der nur die Kühlerlüfter enthält und sonst nichts. In diesem Plan gibt es auch einen Lüfternachlauf mit einer elektrischen Pumpe. Deshalb wollte ich wissen, ob er auf Dein Auto anwendbar ist. Ich hänge ihn hier einfach mal an.

Zitat:

Zitat von Mortiferus

Ich danke dir schon mal für die Hilfe!

Immer wieder gerne.

Grüße Teletubby

Ben_RGBG · 06.07.2018, 15:12

Ach was für n blöder Unfall.. Da muss es auch mit dem Teufel zugehen, dass so ein Mist passiert. Immerhin lässt du den Kopf nicht hängen. Wird schon wieder.

Ben_RGBG · 25.06.2018, 15:02

Meines Wissens besitzen die vr6 alle eine elektrische Zusatzwasserpumpe. Du findest die an dem Halter wo auch der runde dicke Zentralstecker mit Bajonettverschluss von der Zentralelektrik angesteckt ist.
Dort sollte die kleine Pumpe hängen. Sie ist deutlich zu hören wenn sie läuft.

Teletubby · 25.06.2018, 15:41

Zitat:

Zitat von Ben_RGBG

Meines Wissens besitzen die vr6 alle eine elektrische Zusatzwasserpumpe.

Ja, das meine ich eigentlich auch. Vor allem auch deshalb, weil ein zweistufiger Kühlerlüfter ohne Zusatzwasserpumpe kein Lüftersteuergerät benötigt.

Mortiferus · 27.06.2018, 14:16

So, ich habe mal etwas überprüft.

Ich habe den thermoschalter im Kühler gedrückt und bin mit kaltem Motor und ab Start mit Lüfter Stufe 1 gefahren, die Kühlwasser und die Öl Temperatur steigen sehr sehr schnell an und Kühlwasser Temperatur hielt sich bei knapp 120ºC.

Das waren vielleicht 10 Minuten Autofahrt.

Zu Hause den Wagen im Leerlauf auf Lüfter Stufe 2 laufen lassen,wirklich gesunken ist die Temperatur da nicht.

Alle Kühlwasser Schläuche sind warm, allerdings nicht gleichmäßig heiß.
Es kommt sehr sehr warme Luft aus der Lüftung

Ich habe das Gefühl, dass zum einen der Kühlmitteltemperatursensor defekt ist und zusätzlich ein durchmischungsproblem vorliegt.

Edit: ich muss mich korrigieren: der untere Kühlwasserschlauch, welcher motorblock und Kühler unten (auch unterhalb vom Thermoschalter verbindet) ist kalt!

Da geht scheinbar nichts durch.

Könnte dies der Grund sein, warum der thermoschalter kein Signal gibt, einfach weil da gar keine Temperatur ankommt?

Baxter89 · 27.06.2018, 17:22

entweder hast du Luft im System (was ich eher weniger vermute da sich VR6 ohne Probleme selber entlüftet) oder dein Thermostat öffnet nicht.

Am Ausgleichsbehälter ist aber Bewegung zu sehen?

Mortiferus · 27.06.2018, 18:00

Bewegung habe ich jetzt nicht gecheckt.

Wir schleppen den gleich zum Lackierer und danach in die Werkstatt.

Thermostat klingt aber recht plausibel.

Mortiferus · 04.07.2018, 20:36

Nabend zusammen!

Man muss ja nicht nur die positiven Dinge posten, manchmal gehören eben auch die negativen Erfahrungen dazu...

Erstmal vorweg:

Das Thermostat ist getauscht und die Kühlwassertemperatur verhält sich wieder so, wie sie soll!

Die Heckklappe ist auch in Arbeit und nächste Woche folgt nach jetzigem Plan der Austausch.

Leider war die Idee mit dem Abschleppen nur in meinem Kopf eine gute.

Alles fing damit an, dass das Thermostat ja defekt war, also war der Plan, den Golf zum Lackierer zu schleppen (8km) und dort stehen zu lassen.
Doch aufgrund der US-Stoßstange vorne passte die Abschleppöse nicht.
Da ich nicht später wie ausgemacht dort erscheinen wollte, habe ich mit dem Lackierer telefoniert und erstmal nur die neue Heckklappe gebracht.

Der Golf sollte dann nach dem Wochenende in die Werkstatt.
Meine Stammwerkstatt ist gut 25km entfernt, also habe ich von meinen Eltern die EU-Stoßstange abgeholt, beide getauscht und schon konnte ich die Abschleppöse rein schrauben.

Danach war die Abschleppstange schnell montiert und anschließend sind wir (meine Freundin und ich) los.

Gekommen sind wir jedoch nur einen halben Kilometer.
Nach dem Ortsausgang folge eine engere 90°-Linkskurve, vor der meine Freundin im Zugfahrzeug abgebremst hat.
Sie ist dann in die Kurve gebogen, dabei wurde das Auto nochmal deutlich langsamer (ob sie nochmal gebremst hat oder nicht, kann sie nicht mehr genau sagen).
Ich im VR ohne laufendem Motor (Kein BKV, keine Servolenkung) war dann folglich etwas schneller und habe sie dann mittels der Abschleppstange angeschubst.

Durch scheinbar diesen punktuellen Druck auf die Abschleppöse (beifahrerseite), wurde das Heck nach außen gedrückt und das Auto rutschte, drehte sich und das Heck der Fahrerseite landete in der Fahrertür vom VR.

Die Abschleppstange wickelte sich um die Front vom VR.

Ende vom Lied:

Heckstoßstange GTI etwas zerkratzt, an 1-2 Stellen etwas gewölbt, der innere zweite Teil der Rückleuchte Fahrerseite vom Außenspiegel vom VR etwas verschrammt.

Ansonsten ist nicht mehr passiert, selbst die PDC-Sensoren sind heile geblieben.

Die Abschleppstange war natürlich hin, glücklicherweise kam ein Transporter mit einer Akkuflex vorbei, somit konnte man innerhalb von Minuten die Straße räumen und die zwei Autos trennen.

Der VR6 hat leider etwas mehr gelitten.
Die Fahrertür ist ziemlich eingedrückt und zerkratzt, Fahrerseite Blinker und kurze Blende kaputt, Stoßstange und Nummernschild minimal vermackt.

Positiv:
Keiner verletzt! Niemand ist noch in uns rein gefahren, obwohl dort eine Umgehungsstraße endet/beginnt, wo 100Km/h erlaubt sind.
Des weiteren sind die gelben NSW unbeschadet geblieben, der Seitenschweller und das hintere Seitenteil wurde verschont.

Tja, was soll ich sagen, hätte ich rechtzeitig geschaltet, hätte ich eventuell noch mit der Handbremse die Situation lindern können, aber das ging so schnell, da war es zu spät.

Mal abgesehen davon, dass ich schon mehrere Autos abgeschleppt habe, sowas ist mir dann doch noch nicht passiert

Ja, es ist, wie es jetzt ist, wenn ich nächste Woche die Heckklappe abhole, kann der Lackierer sich die Türe mal anschauen, ob die noch zu retten ist, ansonsten muss eine andere her.

Heute kam dann auch noch die neue Abschleppstange.

Was mit jetzt noch fehlt, ist ein neuen Blinker und eine neue Blende

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