3-Türer Shorty's GT Special....Saison 2K25 .....is incoming... - Seite 95

Golf-Shorty-Berlin · 19.09.2016, 18:48

WOW ..... die Reaktion von euch hätte ich jetzt nicht erwartet.

Lack hat eine Versiegelung von Menzerna bekommen und einen Schnapper mit dem Schaltknauf gemacht.
Im Winter kann ich dann den Motor demontieren, erst dachte ich es sind die Schaftdichtungen, die für den erhöhten Ölverbrauch verantwortlich wären ......denkste 4 Zylinder verliert langsam den Druck.

Hurra was freue ick mir .

Dr.Gramot · 19.09.2016, 19:47

Deine Glückssträhne reißt auch nicht ab, was? Idee, woran das liegen könnte?

Frank22 · 19.09.2016, 19:54

Zitat:

Zitat von Golf-Shorty-Berlin

Im Winter kann ich dann den Motor demontieren

seh es positiv, so wird's wenigstens nicht langweilig und man hat genug Zeit um alles ganz in Ruhe zu machen. Dafür wird der Motor im Frühjahr im neuen Glanz erstrahlen und Dir noch reichlich Kilometer Freude bereiten, dann ist der Ärger im nu vergessen

mein Frauchen backt Dir bestimmt ein Aufmunterungskuchen

GolfGtiRacer · 19.09.2016, 21:26

Oh man das ist bitter. Aber auch das packst du Thorsten! Lass uns die tage mal wieder in WhatsApp schreiben.

Golf-Shorty-Berlin · 13.12.2016, 21:32

Mal bißchen den Staub hier abgepustet. Da es ja dieses Jahr kein Kalender gab, habe ich mich dazu entschlossen von den ganzen Shootings der letzten Jahre selber ein Kalender zu gestalten.
1. Auflage waren 10 Stk. .....sind auch alle verkauft.

Piepe87 · 28.12.2016, 20:46

Zitat:

Zitat von Golf-Shorty-Berlin

Mal bißchen den Staub hier abgepustet. Da es ja dieses Jahr kein Kalender gab, habe ich mich dazu entschlossen von den ganzen Shootings der letzten Jahre selber ein Kalender zu gestalten.
1. Auflage waren 10 Stk. .....sind auch alle verkauft.

Gibt es noch Kalender? Würde sofort einen nehmen!
Finde es schade das es keinen gibt dann fehlt irgendwas in der Küche.

Golf-Shorty-Berlin · 28.12.2016, 23:52

Zitat:

Zitat von Piepe87

Gibt es noch Kalender? Würde sofort einen nehmen!
Finde es schade das es keinen gibt dann fehlt irgendwas in der Küche.

Wenn wir noch 5 Bestellungen zusammen bekommen, kann ich es gerne noch mal probieren zu dem Preis die Kalender zu bekommen.

Amazing · 16.12.2016, 10:27

Die Menzerna Power Lock ist leider nix für die Ewigkeit, aber kann zumind. entspannt mit der Maschine verarbeitet werden.

Golf-Shorty-Berlin · 28.12.2016, 08:23

Zitat:

Zitat von Amazing

Die Menzerna Power Lock ist leider nix für die Ewigkeit, aber kann zumind. entspannt mit der Maschine verarbeitet werden.

Da hast du Recht Carlo, bin da in meiner "Findungsphase"

Wer aber mächtig im kommen ist, ist Soft 99.

Das Fuso Coat schlägt sich da richtig gut.

90.MusicForLife · 29.12.2016, 08:59

ich würde einen bestellen wenn wir die 5 Bestellungen zusammen bekommen

Golf-Shorty-Berlin · 29.12.2016, 09:03

Ok .......Dann fehlen nur noch 3. Ich würde mal sagen, wer noch Interesse hat, schreibt mich per PN an.

Golf-Shorty-Berlin · 10.01.2017, 18:37

So......2 Auflage meines Kalenders ist heute angekommen. Diejenigen die noch einen bei mir bestellt hatten, werde ich die kommenden Tage verpacken und an euch verschicken.

Ben_RGBG · 10.01.2017, 20:27

Zitat:

Zitat von Golf-Shorty-Berlin

So......2 Auflage meines Kalenders ist heute angekommen. Diejenigen die noch einen bei mir bestellt hatten, werde ich die kommenden Tage verpacken und an euch verschicken.

Super, ich freue mich schon sehr!

90.MusicForLife · 11.01.2017, 09:27

Zitat:

Zitat von Golf-Shorty-Berlin

So......2 Auflage meines Kalenders ist heute angekommen. Diejenigen die noch einen bei mir bestellt hatten, werde ich die kommenden Tage verpacken und an euch verschicken.

Wird dje perfekte Ergänzung zum Würth Kalender

Piepe87 · 13.01.2017, 20:12

Danke nochmal das du das machst!

Golf-Shorty-Berlin · 21.01.2017, 19:40

UPDATE JAN. 2017:

Mein GT steht seit Dez. in der Gararge und mein Wintermobil mit Saisonkennzeichen rollt seitdem.
Da ich ja seit dem FT letzten Jahres den erhöhten Ölverbrauch festgestellt habe und auch das wechseln mit Hilfe von Zubrovka der Ventilschaftdichtungen keine Besserung gebracht hat, steht jetzt die Demontage des Zylinderkopfes an.

Die ZKD habe ich von VW geholt, da diese mit Rabbatt nur 10.-€ mehr gekostet hat als von Viktor Reinz.
Seit Weihnachten liegt auch ein Oelkühler im Lager, den ich heute angefangen habe anzupassen. Der einzigst sinnvolle Ort war aus meiner Sicht hinter der Stoßstange.
Hier habe ich mir von Baumarkt ein Lochblech geholt, gebogen und angepasst.

Da meine vordere Vento-Stoßstange im oberen Bereich ein Schramme hatte, habe ich bei uns auf dem Schrottplatz eine günstig geschossen. Für den unteren Bereich habe ich mir was von Rieger besorgt.
Beides habe ich beim Lacker meines Vertrauens zu liegen. Danke an der Stelle an "Sniper"
Die unterene Luftschlitze werden von Hinten mit einem Gitter zu gemacht, welches genau werde ich aber noch nicht verraten. Die untere Rieger-Lippe wurde mit Struktur Lack lackiert.

Eine Schaltbox von einem meiner GTI Schlachter will ich auch noch überholen und die soll dann in meinem Einzug halten.
Das Überhol-Kit habe ich von Claus von Essen, der Schaltbock ist von VW, ein Orig.-Teil.

Berndus · 21.01.2017, 19:49

Grüße dich, schön das es weiter geht...

Aber warum der Ölkühler? Hab selbst mitbekommen das die ganzen Turbobuden mit dem originalen Öl/Wasserkühler ohne Probleme fahren.

Wenn Du ihn trotzdem verbaust aber bitte ein Ölkühleradapter mit Thermostat... alles andere macht keinen Sinn.

Freu mich schon aufs FT, dann kann man den Wagen genau anschauen.... 😉🤓

Viel Erfolg!

MfG

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Golf-Shorty-Berlin · 22.01.2017, 08:52

Zitat:

Zitat von Berndus

...........

Aber warum der Ölkühler? Hab selbst mitbekommen das die ganzen Turbobuden mit dem originalen Öl/Wasserkühler ohne Probleme fahren.

Wenn Du ihn trotzdem verbaust aber bitte ein Ölkühleradapter mit Thermostat... alles andere macht keinen Sinn.........

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Ich hatte selbst bei niedrigen Außentemperaturen meist um die100°C Oeltemperatur. Im Sommer bei Reisegeschwindigkeit um die 115-120°C.

Vor kurzem mit einem alten Bekannten mal drüber gesprochen, (er hat selber in Jugendzeiten Motoren in seinem 1er & 2er Golf gebaut und ist damit Gruppe N Rennen gefahren) und er meinte auch, das die Temperaturen definitiv zu Hoch sind.
Nach einigen langen Überlegungen und seinen Erfahrungen bin ich zu dem Entschluß gekommen, das ein 9 Reihiger Oelkühler Einzug halten wird.
Bei dem 9 Reihigen Oelkühler, ist es im Schnitt so, das dieser das Oel um ca. 10°C runter kühlt.
Und ja dieser ist mit Thermostat

Wie du bestimmt auch gesehen hast, werde ich das 10W 60 dazu mal testen.

Ach und übrigens, der 1er GTI hatte von Serie aus ein Oelkühler, der seitlich rechts neben dem Wasserkühler verbaut war.

Zitat:

Zitat von 90.MusicForLife

Kalender ist angekommen, sind schöne Bilder

Bin gespannt was du dir da von Rieger geholt hast

Danke Kevin, freut mich das der Kalender dir gefällt

Die untere vordere Lippe ist von Rieger.

Berndus · 22.01.2017, 13:05

Zitat:

Zitat von Golf-Shorty-Berlin

Ich hatte selbst bei niedrigen Außentemperaturen meist um die100°C Oeltemperatur. Im Sommer bei Reisegeschwindigkeit um die 115-120°C.

Wie du bestimmt auch gesehen hast, werde ich das 10W 60 dazu mal testen.

Ach und übrigens, der 1er GTI hatte von Serie aus ein Oelkühler, der seitlich rechts neben dem Wasserkühler verbaut war.

Die Rippen an der Stoßstange musst du aber ausschneiden oder? Die Anstömung passt da noch?

Die Öltemperaturen fahre ich im B5 1.8T selbst mit Software und zügiger Fahrweise nicht. (Mit Alex hatte ich mal kurz 125...&#128518

Bei meinem 3er GTI zu Lehrzeiten kann ich mich auch nicht an solch hohe Temperaturen erinnern...schon komisch.

http://www.tzr-motorsport.de/Oelkuehlung/Oelkuehler

Ich habe mich damals einfach nach diesen Angaben gerichtet und für den 1.8T einen 13Reihen mit Thermostat gekauft. Gibt auch verschiedene Thermostate mit anderen Öffnungstemperaturen.

Ich fahre dann das 5W50 von Mobil1... mal sehen wie sich alles verhält.

Beim FT schau ich das dann gern mal an...

MfG

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rob · 22.01.2017, 13:13

Zitat:

Zitat von Golf-Shorty-Berlin

Ich hatte selbst bei niedrigen Außentemperaturen meist um die100°C Oeltemperatur. Im Sommer bei Reisegeschwindigkeit um die 115-120°C.

Vor kurzem mit einem alten Bekannten mal drüber gesprochen, (er hat selber in Jugendzeiten Motoren in seinem 1er & 2er Golf gebaut und ist damit Gruppe N Rennen gefahren) und er meinte auch, das die Temperaturen definitiv zu Hoch sind.

Nach einigen langen Überlegungen und seinen Erfahrungen bin ich zu dem Entschluß gekommen, das ein 9 Reihiger Oelkühler Einzug halten wird.

Bei dem 9 Reihigen Oelkühler, ist es im Schnitt so, das dieser das Oel um ca. 10°C runter kühlt.

Und ja dieser ist mit Thermostat

Wie du bestimmt auch gesehen hast, werde ich das 10W 60 dazu mal testen.

Finde ich grundsätzlich eine gute Entscheidung. Ich hatte nach der Revision und dem Pulverbeschichten einiger Teile auch Hitzeprobleme.
13-Reihen Ölkühler von Racimex mit Thermostat ( öffnet ab 80 Grad) eingebaut und seitdem immer Ruhe. Bei normaler Fahrt habe ich 90-92 Öl. Selbst bei Vollgas auf der AB im Sommer maximal 112 Grad, was vollkommen in Ordnung ist.
10W60 würde ich mit dem Ölkühler nicht fahren, da reicht 10W40 völlig.

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