2E Kolben ring problemchen!!
 

Moinsen Leute

Also ich will mal mit dem ausgangsproblem anfangen:
Es wurde nen gebrauchter motor besorgt und eingebaut bereits nach einer wocge fahrt und einigen km ist mir ein hoher ölverbrauch und ein nach verbrannten öl richendes abgas aufgefallen...

Als ich an der ampel stand zog auf einmal ne blaue wolke an mir vorbei also musste ich der sache aufen grund gehen... erst hatte ich nur die schaftdichtungen vermutet aber nach und nach bekam ich das gefühl das der kleine nicht die leistung bringt die er bringen sollte...
kompression getestet...
1. Zyli 11,5 bar
2. Zyli 13 bar
3. Zyli 10,5 bar
4. Zyli 13 bar


Das ganze dann nochmal mit einer " nassprüfung" gemacht und schon hatte alle zylis ca. 16 bar

Heisst doch jetzt das die kolbenringe wohl eine weg ha en richtig??
Ist es normal das er 16bar kompression hat??
Reicht es wrnn ich nur die ringe tausche?? Kopf wird eh überholt!!
Oder am besten zerlegen und ab zum motorenbauer und drüber gucken lassen??

Ich hoffe ihr könnt mir helfen ;-) thx schonmal!!

Die könnten auch nur verklebt sein. Das kommt vor. Kann von der Standzeit kommen. Wie ist denn der Ölverbrauch?

Kann ich nich genau sagen, da die ölwanne undicht ist also i.d.r. muss ich auf 1000km 1l öl nachkippen....
Wegen der standzeit der spender war 2 monate abgemeldet und wurde vorher regelmäßig gefahren.... ich habe den motor jetz auch schon ca. 8000-9000km gefahren....

Ölverbrauch ist bei den 2 Liter Motoren nichts ungewöhnliches. Die Kompression ist aber in Ordnung, könnte gleichmäßiger sein - aber die Abweichung ist normal..

Wenn du den Motor sowieso auseinander nehmen willst kann ich mal nen Blick drauf werfen - mach ja schliesslich Tag ein Tag aus nichts anderes :D

@ In Flames
Das mit dem Ölverbrauch kenne ich mehrere kolegen hatten auch shcon den 2E daher hab ich ja auch nen groben vergleich mit der Leistung und finde das meiner nicht die richtige leistung bringt....

Wodran kann das denn unter anderem liegen das die kompression so unterschiedlich ist??
Und warum hat der sone krasse kompression wenn ich die nassprüfung mache??

Das kommt darauf an was Du unter "Nass" verstehst.
Normal kommt nur 1-2 spritzer öl hinein.
Wird zuviel Flüssigkeit eingefüllt, verkleinert sich dein Verdichtungsraum.
Aber ob das soviel ausmacht??

gruß

Der wert war auch ers nach ein paar umdrehungen da und bis dahin isse ja normal schon durchs auslassventil entwichen ;-) denke ich??

Vergleichen kannst du deinen 2E nicht unbedingt mit anderen - du hast ja nen anderes Getriebe angeflanscht.
Nen 1,8er mit 75 PS hat ja eher nen langweiliges Cruiser Getriebe, während das Seriengetriebe vom 2E schon zu den Heizer Getrieben zählt - ist ja nicht umsonst verstärkt.

Bei den Kompressionswerten würde ich sagen, dass der Motor in Ordnung ist. Gar nichts dran machen, kostet ja schliesslich nur Geld.
Die Abweichung der einzelnen Zylinder kann schonmal 1,5 - 2 bar betragen, das liegt zumeist an der Toleranz des Messgeräts und den Prüfbedingungen, aber die Kompression ist ansich in Ordnung, daher war deine 2. Messung auch eigentlich überflüssig. Denn die Kompression ist bei abgedichteter Zylinderwand natürlich nochmal höher. Aber wenn sie vorher schon gut war, kann sie hinterher nicht schlechter werden.
Wichtiger als der Wert am Ende ist der gleichmäßige Verlauf der einzelnen Zylinder.

Hmmm alles klar!!
Wollte ihn aber so oder so zerlegen weil ich den kopf überholen will, etwas bearbeiten und ne scharfe nocke kruegter auch noch ;-) welchen gkb hat denn das originale gti getriebe??

Bringt mit dem langen Getriebe alles nichts, kostet nur Geld.

Du solltest ein CDA oder CDN Getriebe haben

Desweggen ja die frage welches nehm ich da am besten.. habe das ath drin ... habe noch nen chd (ist ja genau gleich) und nen 1,8er 90ps getriebe vom adz kp welcher gkb muss ich mal schaun ...

Also das ATH ist recht lang. Das CHB ist im GT Special am 90 PS Motor - ist etwas agiler, aber für den Motor trotzdem nicht die erste Wahl.

Also wenn du den Motor ja schonmal raus hast, dann kann man auch im 02A Regal suchen, da wären für den 2E folgende Getriebe auf der Liste: AFE, AYK, CES, CGY, CNL und CRU.
Von den Golf 3 Getrieben 020 oder 02k hört man auch öfters mal von ausfällen..

Mein Stiefdad fährt nen AGG mit 02A im Passat - der geht richtig gut. Zwar nicht so wie meiner - aber da liegen immerhin noch 34 PS zwischen.

Die 02A sind doch alles seilzug getriebe mit hydraulischer kupplung richtig??

Richtig. Am TDI, 16V und VR6 auch im Golf 3 eingebaut.