Hydrostößel wechseln
 

Hallo,
ich wollte beim Golf 3 BJ 1993 1.4 (kp, was fürn Motor das ist) 60 PS die Hydrostößel wechseln.
Folgendes Problem: Vor ca 8000 km habe ich erst die Zylinderkopfdichtung gewechselt und wollte den Spass nicht noch einmal machen.
Das Wechseln der Hydros kenn ich nur vom Vectra A: Dort werden die Zylinderkopfschrauben am Motor gelöst, damit man ans Nockenwellengehäuse dran kommt.
Wie ist das bei nem Golf? Muss da auch wieder alles runter?

Danke für eure Antworten

Um die Stößel zu wechseln musste den Kopf nicht runternehmen... einfach den Ventildeckel runternehmen und die Nockenwelle ausbaun... und schon kommste an die Stößel

kann man im Ventildeckel die Nockenwellenlager abschrauben?

Ja, es gibt aber eine Reihenfolge der Schrauben für die Lagerdeckel. Bitte lege die Dinger rechtzeitig in warmes Öl, damit die sich vollsaugen können.

Und bitte besorge dir ein Handbuch.

also handbuch brauche ich nicht unbedingt, da ich schon so handwerklich geschickt bin, reihenfolge und Drehmoment wären echt super :) Könnte mir die jmd geben? Danke schonmal.

Evtl. hilft dir das was. Drehmomente hab ich leider grad nicht bei der Hand, such doch mal im Netz. Findest du bestimmt.

Nockenwelle ausbauen: Synbiose.com

Danke, riesig, alles da :)

Hallo Marco-1986,

wichtig ist noch, dass man nach dem Wiederzusammenbau des Motors nach dem Wechsel der Hydrostößel einige Zeit (ca. 1 Stunde) warten soll, bevor man ihn zum ersten Mal startet. Beachtet man das nicht, kann es passieren, dass Ventile auf Kolben aufschlagen.

Freundliche Grüße
Teletubby

Wenn die Nockenwellen draußen sind. Gibt es da dann ne bestimmte reihenfolge wie man die Stößl ein und ausbaut?

Habe auch mal eine Frage zu dem Thema.
Woran merkt man das die Hydrostößel gewechselt werden sollten?

Habe ich selber schon miterlebt... :(
Wenn die Hydros Lange im ausgebauten Zustand sind fahren sie aufs Maximum aus und sind somit lang genug die Ventile auf den Kolben Schlagen zu lassen :( Ist ne Miese sache wenn man Ventile für 150€ eingebaut hat.

Am besten Nockenwelle einbauen und über nacht warten.Am nächsten morgen dürfte dann alles funktionieren.

Hallo Anna!

Das erkennt man daran, dass sie klappern. Und zwar auch noch im warmem Zustand.

Im kalten Zustand erklärt VW die Geräusche von Hydrostößeln für normal. Sogar noch minutenlang nach dem Start.

Grüße
Teletubby

Defekte Hydrostössel verursachen tickernde oder klappernde Geräusche.

Die Kiste hört sich an die ein Ford Fiesta ;).... da rasseln selbst die Benziner wie Diesel :D!... Das ist ein unverkennbares Indiez, das eine Fistel umme Ecke kommt!

Die alten Fiesta`s die klappern haben doch auch einen OHV Motor mit untenliegender Nockenwelle, der hat überhaupt keine Hydrostössel.

Konstruktionsbediengt ist das tickernde Laufgeräusch der Ventilsteuerung vor allem bei kaltem Motor kaum zu verhindern. Ausserdem glaube ich kaum das die heutigen Besitzer solch eines Fiestas noch Geld investieren um das Ventilspiel richtig einstellen zu lassen.

Mir persönlich würde dieses grausame Geräusch aber mächtig auf den Keks gehen.

Hmm wollte eigendlich meine Stößl mitwechseln, da meine nockenwellen eh raus müsssen. Aber das hört sich ja sehr gefährlich an. Ich dachte es reicht aus wenn man die neuen Hydros vor dem einbau min 1. Stund in Öl einlegt dann austauscht. Das die von alleine ausfahren kann man sich so schwer vorstelln.

hallo vwcult33,

die Vorgabe, nach dem Zusammenbau mindestens eine Stunde zu warten, bevor man den Motor startet, gilt auch, wenn nur die Nockenwelle ausgebaut war. Denn auch dann dehnen sich die Hydrostößel nach und nach auf ihre maximale Länge aus. Das gilt ausdrücklich auch dann, wenn die Hydrostößel dabei nicht ausgebaut waren.

Freundliche Grüße
Teletubby

Ich würde mir das sparen. Hydrostößelwechsel lohnt sich meines Erachtens nur, wenn der ganze Motor überholt wird. Meiner hat noch die 1. drin bei 280tkm und ich werde die niemals wechseln.

Wer macht sowas wenn man für ein paar Hundert Euro nen ganzen Motor bekommt? Besonders alles bis 90PS bekommt man nachgeworfen bei uns auf dem Schrott.

Zumal ein etwas dickeres oder besseres Öl das meist behebt. Also statt 0W40 oder 50 eben ein 10W 50 rein und Ruhe ist.

Übrigens hat das klappern keine negativen Auswirkungen auf den Betrieb. Es ist einfach so, dass evtl der eine oder andere Zylinde rnicht mehr die volle Leistung erreicht. Aber es geht nichts davon kaputt.

Ein dickeres Öl behebt keinen defekten Hydrostössel. Das Hydrostösselklappern geschieht nur weil der Verschleiß am Ringspalt zu groß ist und der Hydrostössel deswegen leerläuft. Mit einem dicken Öl laufen die Hydros im kalten Zustand nicht mehr so schnell leer, aber auch nicht mehr so schnell voll.

Klappern tun die Hydrostössel übrigens auch nicht direkt, sondern die Nockenwelle die wegen des nicht mehr passenden Ventilspiel gegen die Hydrostössel schlägt, das gibt das klappernde bzw. dickernde Geräusch.

Ich habe die Hydros an meinem 2E nur getauscht weil der Kopf komplett überholt wurde, Geräusche hatte ich aber (noch) keine, und der Motor bekommt nur ein "dünnes" (0W-40) Öl.