Leerlaufsägen bei der 101PS Maschine
 

Habe heute meinen neuen Variant abgeholt und mir ist auf der Rückfahrt aufgefallen das er im Leerlauf n Problem mit der Drehzahlhaltung zu haben scheint.

Ist ein 1.6L 101PS Benziner aus nem 96er Variant (AFT ?, grosse Abdeckung mit 1.6 aufm Block) mit 200tsd

Verkäufer sagt das war bevor er ihn abgestellt hat nicht (wagen stand etwas um die 2 Wochen) erstmal halt auf der AB Langsam Eingefahren und dann auch etwas Spritziger und sonst Fährt er ganz gut. Von der Bahn runter in Stadtverkehr und wieder das gleiche, Kupplung und die Drehzahl sägt zwischen 800 und 1000 umdrehungen. Vorhin ists auch passiert das die Drehzahl sich hochgeschaukelt hat und mit 2 mal ausgegangen ist.

Irgendwas bekanntes ? Ansonsten mach ich morgen erstmal die DK sauber

danke im vorraus

Zu 90% wird die drosselklappe verdreckt sein.... Einfach mal reinigen und dann schnurrt er wieder

GT-Fahrer war schneller, hat aber auch genau den richtigen Tip gehabt. Anlernen/Grundstellung nicht vergessen, falls nötig.

Anlernen/Grundeinstellung gibs da nen Hometrick ? Oder bei VW übern Tester ?

Mach den schlauch ab, der vom lmm kommt.... Und sprueh dann die drosselklappe mit vergaser und einspritzanlagenreiniger ein.... Vorsichtig die klappe aufdruecken, damit du sie auch von der anderen seite sauber bekommst.... Und dann sollte das ohne anlernen klappen....

Edit: zur not auch bremsenreiniger

Nur spruehen.... Nicht mitm lappn oder so.... Sonnst musst evtl anlernen via vag.com

Hab mir heute extra Drosselklappenreiniger geholt und da kam schon einiges an Plörre raus, im Anschluss ging die Drehzahl immer sehr langsam runter und blieb bei 1500 U/pm. Dann bin ich den Wagen erstmal ordentlich gefahren und jetzt gehts wesentlich sauberer, hab zwar das gefühl die Drehzahl fällt im Leerlauf nen Tick zu langsam aber dafür bleibt er sofort bei ~900 U/pm stehen.

Woran erkenne ich ob eine Grundeinstellung nötig ist ?

Was mir aufgefallen ist das die MFA nun nicht unter 9L fällt, davor immer zwischen 7,5~8 ? Nicht das das mit der Grundeinstellungssache zusammenhängt.

Danke auf jeden für den Drosselklappentipp :)

Ich habe so nen adapter (noch) nich um mitm Laptop ans auto zu können, kann ich für ne Grundeinstellung einfach zu VW fahren ? Wird die quasi gemacht und dann muss ich den Wagen fahren oder wie läuft das ab ?

Hallo Kenny,

im Normalfall muss die Drosselklappengrundeinstellung nur dann gemacht werden, wenn die Drosselklappensteuereinheit oder das Motorsteuergerät oder beides ausgetauscht wurde. VW sagt zudem, dass die Grundeinstellung auch dann gemacht werden soll, wenn die Drosselklappensteuereiheit ausgebaut war und dieselbe wieder eingebaut worden ist.

Wenn die Drosselklappensteuereinheit nur verschmutzt war und gereinigt wurde, ist normalerweise keine Grundeinstellung nötig.

Beim Reinigen ist es sehr wichtig, dass nicht nur die Klappe, sondern vor allem auch die Innenwandungen des Luftkanals der Drosselklappensteuereinheit gereinigt werden. Diese haben in dem Bereich, in dem die Klappe sich befindet, wenn sie zu ist, einen ganz speziellen Schliff, dessen Sauberkeit für eine einwandfreie Leerlaufregelung sehr wichtig ist.

Freundliche Grüße
Teletubby

Naja Du fährst zum Freundlichen und wenn die Zeit haben, schließen die Deinen Wagen am Computer an.
Bei der Grundeinstellung wird dann über den Computer die Drosselklappe in verschiedene Stellungen gefahren und somit angelernt.
Zumindest ist es beim E-Gas so, bin aber bei dem1.6er 16V grad nicht so im Bilde.

Hi,

also bei der Dose DK Reiniger war ein langer Schlauch bei. Habe die Drosselklappe eingesprüht (der dreck ging sofort ab mit dem Reiniger) , dann die Drosselklappe mit dem Gaszug aufgehalten und nochmal die Innenseite ordentlich durchgespült. 3~4 Minuten wirken gelassen und dann bei Laufendem Motor nochmal gespült, so stands zumindest auf der Flasche.

Der Leerlauf ist nun super keine Frage, steht Bombenfest bei 900 U/pm. Nur über die MFA anzeige wunder ich mich halt weil seit der Aktion geht die nich mehr unter 9L sondern bleibt immer knapp drüber.

Heute mittag muss ich eh etwas weiter wegfahren dann beobachte ich das auf der Autobahn nochmal.

Naja gut, sofern es bei deinem Motor nötig sien sollte mit dem Anlernen, brauchst Du das in diesem Fall ja nicht tun, da die DK ja nie abgebaut war.
Mit der längeren Strecke ist schonmal gut, das mit der MFA kenne ich auch, reste das ganze mal, also stell mal alles auf null bevor Du losfährst, dann sollte sich das eigentlich auch erledigt haben.

Resteten war auf 2 stellen und gedrückt halten oder ? (keine Anleitung zum Auto bekommen) :grummel::

Du hast ja bei dem Hebel für die MFA diesen Schieber, wo du wählen kannst, also aktuelle Fahrt und Durchschnitt. auf beiden seiten hast Du auch jeweils eine Null stehen, den Regler auf die Null schieben und festhalten.