Golf 3 1.4l auf 1.8l oder Gti ?
 

Hallo Leute :-)

Ich hab da mal ein paar Fragen, ich weiß nicht ob das hier schon besprochen wurde oder nicht, falls ja tut es mir leid!!

Also, ich bin im besitzt eines gut erhaltenen Golf 3 1.4l und habe mir schon ein wenig Gedanken gemacht ihn Umzubauen.
Nun stellt sich die Frage ob sich solch ein Umbau lohnt.
Ob den 1.8l mit 90PS oder den GTI mit ich glaub 115 PS, das weiß ich auch noch nicht ..
Was denkt ihr würde mich der komplette Umbau ca. kosten, Einbau wird selbst gemacht, nur die Kosten für den Motor und die ganzen Zusatzteile.
Ist das ein großer Aufwand das alles umzubauen und was muss alles umgebaut werden für den 1.8l bzw. den Gti.

Danke schonmal im voraus !!!

Ps: Ich drück die Daumen für Deutschland ;-)

Hier findest du alle Teile die du brauchst:

http://http://www.golf3.de/tuning/60042-motorumbau-liste-golf-3-a.html

Ich würde die zum 2l Motor raten. Hab selbst einen und der geht super gut und ist unverwüstlich.

Danke erstmal für die die schnelle Antwort :)

Also sagst du wenn man schon einmal am Umbauen ist, sollte man direkt den 2.0l GTI nehmen ?
Was ist denn der Unterschied zwischen den GTI Motoren, also den 2E, ADY, AGG und dem AKR ?

Die genauen Unterschiede kenn ich nicht. Das müsste dir jemand anderes sagen.

Naja, dann warte ich mal auf weitere Antworten, trotzdem danke ich dir sehr :)

Kein Ding!

Hi,
Ich fahre auch den 1,4l und denke über den gleichen Umbau nach. Ich habe mich mal bei ebay und co umgesehen und da kann man Motoren mit Getriebe, Steuergerät und Kabelbaum schon für ca 270€ erwerben. Allerdings sind die auch alle schon über 150000 gelaufen.

150.000.... Wenn die schon ein Problem sind: Lass den Umbau.

Wenn bei einem Gebrauchtem Motor 150.000km dabei steht, hat er min. 200.000 gelaufen.
Wenn 200.000 dabei stehen sinds 300.000+ xD

im Normalfall sieht man den Motoren aber an ob sie aus einem gepflegtem Fahrzeug stammen oder total runtergerrockt wurden.

Bei guter Pflege laufen die 1.8er und 2L Motoren leicht 300.000km, wenn sie nur geschunden wurden aber halt auch nur halb so lang, weiß man halt bei gebrauchten Motoren immer nie.

Je nachdem was du mit dem Auto vor hast, kauf einen halbwegs anständigen Motor, tausch alle Dichtungen (bis auf ZKD, die würd ich nur bei Bedarf machen) und schmeiß ihn rein.
Wenn er wirklich hops geht kosten ja neue Motoren nicht die Welt, wie du selber gemerkt hast.

Wenns wirklich 100%tig sein soll musst du den Motor halt vorher komplett überholen (lassen)

Für das Geld gibt es komplette Autos, was auch viel sinnvoller wäre, gerade im Bezug auf den Kilometerstand und diverser Teile die darüber hinaus noch so anfallen.
Wie so überhaupt dieser Umbau Gedanke ?
Da wäre es klüger einen Golf mit der entsprechenden Motorisierung zu kaufen, wird billiger und kostet weniger Nerven.....

@ ManeT4
Da wird er wahrscheinlich keine gute Basis finden gute Rostfreie (ohne Durchrostungen ) 3er wirst du kaum bekommen sowas verkauft niemand.

Nun ja, etwas OT, für viele ist der 3er irgendein Auto welches man eine zeit lang fährt und dann verkauft. Da gibt es dann Schrott oder eben gute darunter.
Hatte vor ein paar Wochen für meine Mieterin einen 97er AEE gekauft, 190 Tkm, TÜV 8/18, gelb, keine Durchrostungen für 230 €, sogar der Zahnriemen hat noch gut 30 Tkm vor sich.

Einen 3er zu finden der wirklich gut ist, ist in der Tat sehr schwer.
Auf der anderen Seite sollte man bei so einem Umbau auch wissen, dass die eigene Basis wirklich gut ist und nicht nur einmal drunter geguckt und dann rostfrei behaupten.
Behaupten nämlich immer sehr schnell sehr Viele, dass ihr Auto rostfrei ist....
Im nächsten Satz fällt dann, dass letztes Jahr der unterboden fachmännisch geschweißt wurde.......

Ich würde den 1,4er drinne lassen, aus dem einfachen Grund, dass du dir ne riesen Mühe machst und danach immernoch von jedem Leasing-Spritzer abgezogen wirst....

Wenn dir der Motor zu langsam ist, kauf dir was schnelleres oder akzeptiere einfach, dass du dir keine Rennmaschine leisten kannst und erfreue dich an viel Platz im Motorraum(vereinfacht Reparaturen extrem), geringem Verbrauch und einer großen Ersatzteilpalette sowohl beim Schrotti als auch online.

Nicht böse gemeint :)

Solltest du trotzdem umbauen wollen, hat Michi Gti den passenden Link gepostet.

Grüße
LocoFlasher

Also mein Interesse daher, das ich den 1,4l Joker so wie ich ihn jetzt fahre einfach schön finde und er in Hinsicht auf Rost und Lack astrein in Schuss ist. Und einen gti in dem Zustand zu finden ist nun wirklich nicht leicht.
Der Motor ist mir halt zu Leistungsschwach, vorallem weil ich viel Autobahn fahre und mir da nicht sorgen um den Motor machen möchte wenn ich mal etwas zügiger als 130km/h fahre.
Darüber hinaus ist der Umbau ja auch nicht nur Mittel zum Zweck sondern auch ein schönes Hobby.

Sorgen um den AEX musst Dir nicht machen wenn Du flott fährst :) meiner hat 272000 und ich bin viel Autobahn gefahren. Neulich hat er erst wieder, nach einiger Fahrt, bei 3/4 Gas die
150 km/h gehalten ... etwas Autobahnfahren scheint ihm richtig gut zu tun.

Das Problem ist eher, dass, wenn man auf 140 runterbremsen muss, wieder 2 Minuten braucht um auf 160 zu kommen ;), ähnliches Problem auch bei der Einfahrt in die Autobahn. Aber dass der Motor Dauerlauf im oberen Drehzahlbereich aushält, das war mir schon vom "Rennpolo" eines Kollegen klar, der uns zu meiner Studentenzeit immer mit 180 überholt hat :D


Lg

Stephan

Lange Etappen Autobahn oder Landstraßen mit konstanter Geschwindigkeit sind grundsätzlich das beste was du deinem Auto antun kannst.

Das Auto wird richtig warm und der Verschleiß ist bei dem konstanten Betrieb am niedrigsten. Natürlich, das Auto permanent vollgas im Begrenzer über die Autobahn prügeln, tut ihm auch nicht gut.

Aber bei einer Geschwindigkeit von 130-140 machst du nix verkehrt.

Ich kann aber das Argument des schwachen Durchzugs verstehen. ;)

Achso, ok ich dachte hoher Drehzahl (4-4,5U/m) bereich wär generell nicht gut für den Motor.
Aber gut bleibt halt noch das mit der Beschleunigung.