Welchen Motor statt AAM?
 

Hallo,

ich spiele ganz sachte mit dem Gedanken, meinem 94er Vari (Europe CL) ein paar Pferdchen mehr zu verpassen...
Die Karosse ist noch gut, ein paar kleine Roststellen unten, die ich aber im Griff habe. Das Möhrchen hat jetzt 146 Tkm runter.
Nun meine Frage: welcher Motor (Getriebe?) paßt da so ohne weiteres rein, also erstmal ohne Änderung der Bremsen und Achsen? Lohnt sich das, wenn ich jetzt sage, daß das Auto noch mindestens 4 Jahre laufen muß?
Am liebsten wär mir ja so was um die 115 PS mit Automatik... Wunschtraum, oder? Nach oben offen ;)
Ich bin selber fast 40, kann mit Kurbelfenstern und ohne Klima fahren, aber so 75 PS sind mir doch zu wenig... und schalten soll eben mal auch mal ein Automat...::frage::

Bei 115PS musst du auf jeden fall die Achsen wechseln.Und das Fahrwerk komplett.Dann lieber nen 2.0GT Kombi(Variant) kaufen.Ich weiß ja nicht ob ich mit 40 noch lust habe nen Motor umzuhängen aber Respekt

hier ein bissl lektüre:

http://www.golf3.de/tuning/60042-mot...-golf-3-a.html

da steht schon so eingies drin,was ein paar antworten geben kann!!

Achsen wechseln? Warum?
Den Variant, Cabrio und sogar die Limo (als 2.0 GL) gabs mit 4-Loch-Achse, somit maximal 256er Bremse. Beim Variant hat sogar nur der VR die große 280er Bremse und Plusachse.

Also können schon, müssen aber nicht.

Hm,sorry dann mein fehler!
::hammer::::hammer::

nuja, ist das nun gut oder schlecht? ich hab 4-Loch

... und nicht so den Durchblick, was mit den letzten beiden Postings gemeint ist...

...also geht großer Motor (bis wieviel?) in mein Auto?

Aber dann gehts schon weiter... mit poisenchef86 (Danke!) link, Zitat: "ABS komplett falls es beim Schlachtfahrzeug verbaut und noch nicht vorhanden war"

Ich weiss ja ned was du aktuell für ne Bremse verbaut hast, ich schätz mal pauschal die 239er vorn, wenns dumm geht sogar nicht mal mit innenbelüfteten Scheiben, hinten Trommeln.

Wenn du einen 2.0 Liter 8V (116 PS) spricht GTI-Motor einbaust (Kennbuchstaben 2E, AGG, ADY usw), dann würds reichen auf die 256er Bremse umzurüsten, hinten wärs empfehlenswert von Trommel auf Scheibe umbauen.
Das is mal Minimum was du machen musst - aber an der Bremse würd ich sicher nicht sparen sondern lieber gleich auf eine Nummer größer umbauen.

Vorne könnte man ja auch die G60-Bremse nehmen (280x25 glaub ich), is dann weiterhin 4-Loch und man braucht keine neuen Felgen kaufen, wenn die entsprechend groß sind.

Mindestfelgengröße der verschiedenen Bremsen
239er Bremse: 13 Zoll
256er Bremse: 14 Zoll
280er Bremse: 15 Zoll

soweit ich informiert bin sind beim 90ps er auch nur die kleinen schieben vorn und hinten trommel also solte der ohne nen großen akt rein gehen die 1,8lmit 90 sind ja auch recht zuverlässig und ziehen schon ganz gut durch. ansonsten bau halt ein bischen mehr um wenn du spaß drann ahst ist das doch zügig gemacht :)
aber warum möchtest du automatik, der frisst doch schon nen bissel mehr sprit und geht etwas schlechter voran (fehler fals vorhandn bitte korregieren :))

warum ich Automatik möchte? Weil ich schon immer Automatik wollte:P

vorne sind es definitiv innenbelüftete Scheiben, Größe messe ich nach, hinten Trommeln :fluestern:

eingetragen sind 14 und 15 Zoll, es sollte also nicht die Minibremse mit 13 Zoll sein

Du willst auf die uralte, ineffiziente Wandlerautomatik umbauen, welche Leistung vernichtet und den Verbrauch steigert?

sorry aber wenn du keine Ahnung hast dann sei besser ruhig!

achsen können bleiben!!!!
es gibt 3er Gölfe die mit 212 PS!! die Standartachse (4 Loch) fahren.


bremsen:

vorne die 256er Scheibe und hinten trommeln, gab es mit diesem motor original!
hast du evtl. schon ?



automatik:

lass es sein, der säuft dann mindestens 10 - 12 L auf 100km

Ich hab mich schon entschuldigt soll ich jetzt vor dir niederkien oder was????

Hallo!

So uralt und ineffizient ist die Automatik des Golf 3 nicht. Denn sie ist elektronisch-hydraulisch gesteuert und hat eine Wandlerüberbrückung, die im normalen Fahrbetrieb außer beim Anfahren den Wandlerschlupf völlig eliminiert.

"Leistung vernichtet"? Die Höchstgeschwindigkeit ist gerade mal um drei Stundenkilometer niedriger als bei demselben Auto mit Schaltgetriebe.

Das automatische Getriebe steigert nicht nur den Verbrauch, sondern ebenso den Fahrkomfort, und diesen erheblich! Vor allem im Stadtverkehr mit Stop-and-Go-Betrieb.

Außerdem gibt es keinen Kupplungsverschleiß und keinen Tausch des Verschleißteiles Kupplung mehr.

@ HPH: Der Motor "AFT" (= 1,6 Liter 74 kW 101 PS) ist von seiner Drehmoment- und Leistungscharakteristik her der Motor unterhalb von 2 Liter, der bei weitem am besten mit dem Automatikgetriebe harmoniert.

Freundliche Grüße
Teletubby

Ein Teil des Mehrverbrauchs der Automatik geht auf das höhere Gewicht und ein weiterer Teil auf den Widerstand gegen den der Motor im Leerlauf arbeitet. Diesen Teil kann man daurch senken, dass man im Stand an der Ampel den Fahrbereich rausnimmt. Dann wird über den Leerlaufsteller die Füllung reduziert, was einen geringeren Verbrauch bedingt. Der Komfort sinkt dadurch allerdings.

Ich habe jahrelang Automatik gefahren und würde das nur bedingt machen. Allerdings waren das die alten Schicken von VW, wobei ich im Passat bis auf 7,6l runterkam und das mit Vergaser.

Wolfgang

also den 1,6er mit 101ps kann ich nur empfehlen. fahre den in meinem Kombi selber und der steht dem gti von meiner freundin mit 116ps in kaum was nach, klar wenn ich da mithalten will ist vollgas bis 6500u/min angesagt aber dann geht er echt gut vorwärts und das obwohl der vari ja noch etwas schwerer ist !! und der verbrauch ist auch bei sparsammer fahrweise sehr gering zwischen 6 und7 litern ist kein problem