Unser Golf 3 Variant säuft ab und zu im kaltem Zustand ab
 

Liebe Golf3-Gemeinde ;)

wir haben ein fieses Problem mit unserem Golf (Baujahr 1996), leider hab ich von "Auto reparieren" oder "Motorinnenleben" keine Ahnung und möchte mich schon jetzt vorweg für meine Fehlerbeschreibung entschuldigen. ;-)

Also, seit Ende November im letzten Jahr doktern wir, bzw. unsere Werkstatt mit dem Problem rum. Unser Golf 3 Variant geht im kalten Zustand ab und zu einfach aus und läßt sich dann auch nicht mehr starten. Der Motor säuft dann komplett ab und es müssen die Zündkerzen trockengelegt werden um es erneut zu versuchen. Das Fehlerauslesen hat nichts ergeben und wir haben ein paar Sachen getauscht, welche ich hier mal aufliste:

Steuerung vom Schrottplatz wurde eingebaut ---------Fehler wie gehabt

Die Einspritzanlage wurde nur testweise ausgebaut und mit gleicher Einspritzanlage getauscht, Fehler immer noch da und die Einspritzanlage wurde wieder zurück getauscht.

Benzinpumpe vom Schrottplatz ist eingebaut---------Fehler wie gehabt

Temperaturfühler wurde erneuert--------Fehler für 12 Tage weg, wir dachten das war es......leider wieder wie gehabt.

Dann wurde noch ein kostengünstiges Ventil getauscht, was aber auch nichts gebracht hat und Lambda-? (Ihr wißt schon was ich meine):D wurde auch überprüft

Wenn der Fehler auftritt, wie gesagt ausschliesslich wenn der Wagen kalt ist, dann pumpt er Benzin in rauhen Mengen zu den Zündkerzen. Aber das tritt auch nicht durchgehend auf, manchmal läuft es tagelang richtig gut ohne ein murren.
Nun weiß keiner mehr einen Rat, wir sind wirklich sehr verzweifelt und ich mag garnicht mehr gern mit dem Wagen fahren, immer mit der Angst im Nacken ob es denn was wird oder nicht. Ich danke schon mal für Eure Vorschläge

Liebe Grüße

die "Noch-" Verzweifelte ;)

Vielleicht die Zündspule mal tauschen.
Ich hatte mal so nen ähnliches problem

Die Hilfe wär ein bisschen einfacher wenn du uns sagen würdest was für einen Motor du hast.


Mfg Jan

1HX0 ?

1,8 l mit 75 PS Benzin

Ich hoffe das hilft weiter?

Also Zündfunke war wohl immer da wenn das in der Werkstatt überprüft wurde und die Menge des Benzins war erheblich erhöht...........könnte das mit der Zündspule zu tun haben?

was ist mit dem leerlauf, bleibt er konstant?
wenn der motor warm ist, hast du dann keine probleme mit dem starten und während der fahrt?
kraftstoffvebrauch ok?

Leerlauf bleibt konstant und wenn der Motor warm ist läuft er super und springt auch sofort wieder an. Das Absaufen geschieht wirklich nur, entweder noch auf unserer Auffahrt oder während der ersten 50 meter.............
Kraftstoffverbrauch denke ich ist normal, wenn der Fehler auftritt wird er erhöht sein weil ja alles absäuft. Unsere Werkstatt hat sich wirklich außerordentlich bemüht und ist sehr auf uns zugekommen.....aber ich befürchte wirklich das jetzt Niemand mehr einen Rat weiß.

Wir könnten noch den Kabelbaum austauschen........aber diese Kosten sollen wohl sehr hoch sein und es wird bezweifelt das der den Fehler auch wirklich verursacht.

Was ich beobachtet habe, wenn der Fehler auftritt geht der Wagen einfach aus und aus dem Auspuff kommt schwarzer Rauch und es stinkt erbärmlich nach Benzin. Wenn man ihn dann starten will orgelt er aber startet nicht, nach ein - zweimal "Trockenlegen" geht es oftmals wieder. Achso, bislang ist er auch immer angesprungen und dann ausgegangen..........könnte vielleicht mit dem Anlassen ansich zu tun haben?

Vieleicht hat sich der getauschte Temparaturfühler wieder verabschiedet ? Wenn es doch 12 Tage lang ging .... oder doch ein Kabelbruch aber dann müsste er warm wie kalt schlecht laufen (muss aber nicht).
Wurde in der Werkstatt der Benzindruckregler geprüft ?

Zum thema Kaltstart
Im Augenblick des Startens liefern die Sensoren für Ansauglufttemparatur und Kühlmitteltemparatur die primeren Werte für das Motorsteugerät. Die Lambdaregelung schaltet sich erst nach 20 - 30 sec dazu.

Mein Tip: Wechsel den Temparaturfühler (Wasser oder Luft) ruhig noch mal . Sehe mal in aller Ruhe die Kabel an und nimm diese in die hand und fummel dich mal von anfang bis zum Hauptstecker durch . Einen Kabelbruch kann meisten durch so ein"gefühlten knirschen" finden. Und schauen ob irgentwo an den Kabel vieleicht mal was nachträglich isoliert wurde. (Vieleicht war da schonmal früher jemand dran).

Gruß Andre

Benzindruckregler wurde meines Wissens überprüft und auch beim öffnen des Tankes zischt es nicht (sollten wir drauf achten).

Den Temperaturfühler hatten wir vor ca. einem Jahr schon einmal neu bekommen, aber da wurde auch der Fehler beim auslesen sofort entdeckt. Jetzt haben wir ihn vorsorglich nochmal wechseln lassen weil der Fehler genauso wie vor einem Jahr ist. Darauf lief der jetzt wie gesagt 12 Tage fehlerfrei........nun macht mich das doch bissl stutzig, könnte vielleicht das Kabel von Temperaturfühler `nen Hau haben? So das er nicht immer einwandfrei arbeitet? Irgendwo hab ich im Netz auch gelesen das manche den 3-4 Mal erneuern müssen bis tatsächlich der Fehler behoben ist..........ist das Teil auch neu evtl. einfach nur oft Schrott?

Ich wollte mich nochmal melden. Wir haben jetzt vor einiger Zeit nochmal einen neuen Temperaturfühler bekommen, original VW und mit etwas anderen Werten(?) jetzt läuft er tadellos! *dreimal klopft auf Holz*

Ich danke nochmal für Eure freundliche Hilfe

Liebe Grüße

Die NICHT-MEHR-Verzweifelte ;-)