Lambdawert immer viel zu hoch (AGG)
 

So,

das Problem für (zeitweisen) Leistungsmangel und erhöhten Verbauch hängt auf jeden Fall mit meiner Lambdasonde zusammen.

Habe eben mit Vag Com die Sondenspannung ausgelesen, soll ja zwischen 0,1 und 1,1V pendeln, tut sie aber nicht.

Geprüft habe ich folgendermaßen: Motor warmgefahren auf ca. 90Grad, dann ausgelesen mit Vag Com über die Messwertblöcke.

Leerlauf, Drezahl 800upm, Sondenspannung pendelt um 1,5V

beim Gasgeben schwankte sie dann immer so im Bereich 1,3-4V, also viel zu hoch! Lt. Logfile ging sie zwischenzeitlich kurz auf 0,8 und mal auf 0,9 runter, aber dann halt sofort wieder hoch.

Werde das Logfile nachher mal posten.

Fehlerspeicher hat derzeit 0 Fehler, auch nachdem ich mehrmals gefahren bin.

Einmal kam aber auch die beiden Fehler raus:


1 Faults Found:

00537 - Lambda (Oxygen Sensor) Regulation

18-00 - Upper Limit


1 Faults Found:

00525 - Oxygen Sensor (G39)

27-10 - Implausible Signal - Intermittent

Nachdem ich aber beide gelöscht habe kam nix wieder.



Die Sonde kann eigentlich gar nicht kaputt sein! Die ist erst seit ca. 15.000km im Auto und wurde schon mal gewechselt, weil der Wagen damals durch die AU gefallen ist. Damals genau das gleiche, Lambdawert viel zu hoch, Prüfer meinte der Wagen läuft viel zu fett. Ich hab mich dann halt damals über nen Kumpel durch die AU "geschumelt", mehr will ich dazu nicht sagen...
Deshalb glaube ich nicht an einen-Sonden defekt.

Man sieht ja auch, wie die Sonde regelt, wenn man Gas gibt im Vag Com. Aber eben nur total verkehrte Werte.

Leitungsbruch konnte ich auch keinen feststellen. Und wenn dann ist ein Leitungsbruch von Sonde bis zum Stecker ja am wahrsch. und nicht von Stecker zum Steuergerät.

Beim Fahren merke ich eigentlich nichts bis auf einen zu hohen Verbrauch, der aber nur manchmal autrifft und das der Wagen halt zweitweise schlecht zieht, dann wieder gut.

Ich weiss nicht mehr weiter.

Bitte um Hilfe!

Überprüfe doch mal den Kühlmittelsensor..vielleicht ist der defekt, dann läuft er auch zu fett.

Und ein Paar motordaten wären super..

muss LosPablos recht geben... die messwerte findest du in diesem Forum....

Musst mal die Sufu benutzen

AGG Motor

Den Geber für Kühlmitteltemperatur hab ich aber schon mal getauscht gegen den gelben, wenn ihr den meint.

So, anbei noch das Logfile von VAG COM

- Motor war warm (89 Grad)
- Drehzahl sieht man immer vorne
- Sondenspannung sieht man auch, ist der Wert mit 1,3x V,

--> passt also nich!

Lambdasonde kann nicht kaputt sein da Markensonde und erst 15.000km verbaut. Die Verkabelung von Sonde bis zum Stecker ist wie neu.

Wenn jemand wirklich weiter weiss - bitte helfen!

So, ich fahre jetzt seit 2 Tagen mit abgesteckter Sonde rum: Der Verbrauch lag heute bei 7,6l trotz recht zügiger Fahrweise, das hab ich vorher nie gepackt. Der Wagen zieht 1000x besser wenn die Sonde ab ist.

Mit angeklemmter Sonde: ca. 8-9l, sehr träge Gasannahme

Also was tun? Ist die fast noch neue Sonde im Eimer?

haste vielleicht ne falsche sonde drin?!

mfg

entweder defekt oder wie mein Vorredner sagte eine falsche..

Hab ich mir auch irgendwie gedacht.

Ist ne FEBI BILSTEIN Sonde. War extra für den AGG ausgezeichnet.

Aber ich glaube ich werd so oder so ne neue kaufen, diesmal ne Bosch oder so.

Andere Frage:

Kann mir jemand sagen wo ich Werkzeug herbekomme für den Ausbau?

Man braucht ja immer nen 22 Schlüssel für die Sonde überm Kat, aber keinen normalen, da zu lang.

Gibts bei Ebay oder so vielleicht Spezialwerkzeug dafür?

2. Frage:

Ich fahre am Montag mit dem Wagen ins Ausland. Ca. 1400km oder so (nicht am Stück).

Soll ich lieber ohne Sonde fahren oder die (vermutlich) defekte angeklemmt lassen.

Ich hab keine andere Wahl ich brauch den Wagen. Obs dem Kat schadet ist mir egal, ich fahre ja dann ja schon min. 1 Jahr mit der defekten Lambda rum.

Bau doch den kat aus und mach es dann.. Schön fest im schraubstock einspannen und Heraus drehen....

Du bist ja gut. Ich bau doch für so ne Kleinigkeit net den Kat aus... :D

Habs schon zweimal gemacht ohne Ausbau aber ohne richtigen Schlüssel ists ne ziemliche Fummelei.

Wenn du das schon 2 mal gemacht hast weißt ja wie es geht.. :D..

Ne spaß.. Ich weiß jetzt net wie eng es dort ist. Aber gibt es keine andere möglichkeit? Denke mal net das es ein Spezial schlüssel gibt dafür.. Reicht es vielleicht wenn du den auspuff aus den Gummi´s hängst, damit du mehr freiheit hast..

Ich würde mich nicht so sehr auf defekte Lambdasonde versteifen!!!

Hatte bis vor kurzem das prob auch, hab so ca. 4 Wochen gebrauvht um ASU zu bekommmen, weil der Lambawert viel zu hoch war.

Erinnerst du dich noch an die Werte bei deinem ASU, wo du nicht geschafft hättest?
War da zufällig der CO-Wert ok, aber der Lambda-Wert trotz Lappen usw. zu hoch?
Wenn ja, is die Sonde in Ordnung (Co wird ja geregelt), aber deine Auspuffanlage zieht irgendwo Luft (wie bei mir, gibt n paar saudoofe stellen wo man einfach nich ohne weiteres hinkommt.)

Wenn der Co-Wert auch nicht okay war, dann würd ich auch auf defekte Sonde Tippen.

Gruß

Also bei mir bei der AU gab es zuerst auch Probleme. Und auf einen Schlag war alles in Butter. Kommentar vom Prüfer: Der Kat und die Sonde waren zu kalt. Erst als die richtig warm waren, klappte das.

Wolfgang

Aber er hat ihn vorher schon warmgefahren (siehe seite 1), also wirds das nicht sein

und bei mir wars definitiv falschluft, wo er gezogen hat, irgendwann hats mir dann gereicht und hab den prüfer so lange bearbeitet, bis er das auto hochgenommen hat, lappen hinten drauf und dann hat man gesehen, wo er unten überall abgeblasen hat (meistens an den schellen).

Gruß