Motorenproblem bei 1,8l / 75PS / Bj.92
 

Hallo miteinander,
ich hoffe euer Sonntag ist besser als meiner.
Der Grund für meine schlechte Laune ist vor Allem mein PKW und ich wäre sehr dankbar wenn mir Jemand einen guten Tipp geben könnte.
Alles fing damit an, dass er am Freitag auf dem Weg nach Hause bei Tempo 100 aus dem Leerlauf (steil bergab) für ca. 2 Sekunden kein Gas mehr annahm. Das geschah dann noch 3-4-mal. Dann musste ich vor einer roten Ampel halten. Also ein Fuß auf die Kupplung Einen auf die Bremse und… zack war er aus.
Auch das geschah mehrmals bis ich dann endlich zu Hause war. Er ließ sich aber (sonst wäre ich ja auch nicht angekommen) jedes Mal wieder starten.
Direkt vor der Haustür war es dann völlig aus. Nichts ging mehr.
Gott sei Dank habe ich einen Arbeitskollegen, der deutlich mehr Ahnung von Autos hat als ich. Er hat unter der Zentraleinspritzung ein gerissenes Gummiteil (sitzt zwischen Einspritzung und Motor und ist ca. 250 x 150 x 50 mm groß) gefunden. Dieses hat er dann getauscht und sagte die Probleme können an einem mangelnden Unterdruck gelegen haben. Leider war es das wohl doch nicht (oder zumindest nicht nur). Denn nach einigen Versuchen sprang der Golf zwar an, zeigte aber nach kurzer Probefahrt wieder ungewünschtes Verhalten. Erst nahm er kein Gas an – diese Mal ruckelte er dabei. Dann lief er wieder eine kleinere Strecke „wie immer“. Als er dann nach ein paar hundert Metern wieder ganz aus ging ließ er sich auch nicht mehr starten.
Der Anlasser dreht. Ein Zündfunke ist (zumindest am ersten Zylinder) vorhanden und kräftig. Die Benzinpumpe arbeitete bei unserer kurzen Überprüfung auch.
Der Motor startet aber nicht.

Da wir uns Morgen noch einmal ausführlich mit dem Problem in geeigneter Umgebung befassen wollen wäre ich für Tipps und Anregungen sehr sehr dankbar.
Woran könnte es liegen? Was kann man testen (und dadurch ausschließen) und wie könnte man vorgehen?

Verzweifelte Grüße und ein schönes Restwochenende

Christian

Das schwarze Gummiteil ist der Vergaserflansch. Nen ruckeln hatte ich bei meinem auchmal, allerdings hab ich nen 90 PSer, aber die Motoren sind ja fast identisch nur die Verdichtung ist anders und deiner fährt mit Normalbenzin. Mal Motor im Leerlauf laufen lassen und mit Bremsenreiniger die Gummischläuche absprühen, wenn die Leerlaufdrehzahl dann hoch geht, zieht er sich irgendwo Bremsenreiniger, also Falschluft. Schläuche alle anschauen und auf Porösität prüfen.

Ok, werde ich mir merken.
.....aber schwarzes Gummiteil hat doch auch etwas, oder? :D

Leider zündet er zur Zeit garnicht. Ich werde dann also morgen als erstes die Schläuche gründlich optisch überprüfen. Vielleicht findet sich ja etwas. Oder habe ich mit dem bloßen Auge keine Chance?

Danke Christian

deine zündung ist verstellt!!!!

war bei mir auch!!

teste mal folgendes: rolle mal im 2ten Gang auf ner leeren straße, und dann brems ganz normal ab und tritt die Kupplung...

wenn er ausgeht starte wieder und bremse mal mit der Handbremse langsam ab und tritt die Kupplung und gib ganz wenig gas....

wenn er dann anbleibt, dann fahr in ne Werkstadt und lass dir deinen Zünd OT kontrollieren...

War bei mir vor meinem Unfall auch so....

wollte auf der Autobahn nen Corsa überholen (furh 130) und kam nicht dran vorbei....

abfahrt raus, ampel rot -> Auto aus....

Hi Charger,

ich würde es gern ausprobieren, nur springt er leider garnicht mehr an.

Gruß Christian

Er leiert und leiert und leiert und nix passiert??


prüf mal, ob an deinen Zündkerzen ein Zündfunken ankommt...

wenn keiner ankommt ist dein zündverteiler hinüber....

war vor 14 tagen bei meiner Freundinn der fall... hatte aufeinmal keine leistung für 3-4 sekunden ab und zu und dann spring er morgens nimmer an...

Der Funke ist definitiv da und wenn ich das Zucken meines Kollegen richtig interpretiere dann scheint er auch recht kräftig zu sein.

Gruß Christian

Er hat aber nicht etwa bei laufendem Motor nen Zündkabel abgezogen, oder doch?:respekt: :cool:

also das check ich jetzt grad ned... wieso zuckt der???

zieh ein Zündkabel ab, schraub die Zündkerze raus und hebe die Zündkerze an etwas metallisches... und dann lässt du jemand den Starter betätigen....

also wir haben das schon 2 mal so getestet und noch nie eine geschossen bekommen....

geht ja garned.. der Motor läuft ja nicht...

EDIT: prüf mal, ob dein Zündverteiler fest sitzt.... weil wenn der etwas locker sitzt kann es sein, dass es ab und zu geht und dann mal wieder nimmer..

So ist das auch abgelaufen und wenn man aufpaßt wo mann seine Finger hat passiert da auch nix (mache ich in der Firma mindesten 1 mal pro Woche an den Öfen)... Seine waren wohl etwas zu dicht drann - kann passieren. :eek:


Werde ich tun!



Gruß Christian

hehe.... dann würd ich mal sagen: dein kollege hat talent *gg*

und haste nachem verteiler geschaut?? vielleicht ist der Hallgeber im eimer...

mfg

Jens

mir fällt gerade ein, dass das schwachsinn war, was ich eben gelabert habe...

der Hallgeber kann nicht kaputt sein, da du sonst keinen Zündfunken mehr hättest...

also das mitem Hallgeber einfach überlesen...

mfg
Jens

Spritzt er momentan überhaupt noch ein?

MfG

Nein, hat er nicht.
Es waren zwei Kabel an einem Stecker gebrochen.
Nun läuft er wieder!
Wenn er kalt ist ganz normal - wenn er warm ist bleibt die Leerlaufdrehzahl nicht konstant. Warum weiß ich noch nicht... wenn also Jemand eine Idee hat...

Gruß Christian

Mögliche Ursachen sind hierfür z.B. eine defekte Lambdasonde oder eine verdreckte Drosselklappe bzw. deren Steller!

MfG

Danke dir VR6SyncroVariant.

Laß mich raten eine Lambdasonde ist unverschämt teuer?
Die Klappe sah eigndlich gut aus, den Steller werde ich mir noch einmal genauer ansehen.

Gruß Christian

Lambdasonde für dein Auto bei VW um die 100 Euro!

MfG