VR6 Steuerkette wechseln
 

Moin zusammen,

bin gerade dabei bei meinem VR6 die Steuerkette zu wechseln. Funktioniert auch alles soweit ganz gut, bis auf die Tatsachen, dass ich das Zwischenwellenrad nicht 100% bündig bzw. in die Flucht der Markierungen bekomme. Ich hab die Kurbelwelle natürlich auf OT-1 stehen und somit auch in Flucht zur KW-Markierung, aber das Zwischenwellenrad lässt sich dann nicht 100% auf die vorgegebene Markierung einstellen.

Das folgende Bild zeigt zur Veranschaulichung (rot markiert) wie die Abweichung genau aussehen.

http://www.golf3.de/direktupload/201...1564646834.jpg

Sobald ich einen Zahn gegen oder mit dem Uhrzeigersinn wechsle ist es noch gravierender.

Was meint ihr dazu, ist diese Abweichung normal?

Viele Grüße
David

Stell die zwischenwelle einfach so gut wie möglich ein, der Rest wird dann automatisch gemacht sobald die Kette Gespannt wird.

Zudem ist das einfach nur für später ein möglicher Kontrollpunkt (wenn er richtig eingestellt ist) an dem man prüfen kann ob die Kette übersprungen ist.

Für die Funktion des Motors selbst spielt das keine Rolle wie die zwischenwelle steht da durch sie ausschließlich die Ölpumpe angetrieben wird und die Kraft über das Kettenritzel auf die andere Kette übertragen wird.

Das ist ungewöhnlich.

Ich hab bisher an bestimmt 100 VR6 die Ketten gewechselt und die Markierung der Zwischenwelle hat immer exakt gepasst. An den Nockenwellen ist ein leichter Versatz normal aber an der Zwischenwelle nicht.

Von welchem Hersteller sind die neuen Ketten?


An sich ist es egal wie die Zwischenwelle steht das stimmt schon, nur wenn die verdreht ist, ist schlussendlich auch die Position der Nockenwellen verdreht

Hersteller kann ich leider nicht erkennen, war beim überholten Motor so mit dabei. Die Nockenwellenstellung passt bei mir wiederum fast 100% zum OT-1.

Ich werde heute Abend nochmal Bilder von der Situation machen. Dann habt ihr einen noch besseren Eindruck von der Situation.

Wenn Nockenwellen und KW zueinander passen dann ist die Stellung der Zwischenwelle egal.

Auf der Kette sollte IWIS stehen alles andere würde ich wieder rausschmeißen.

Wenn du ne Febi Kette kaufst bekommst ne IWIS.

Solange der Ot richtig eingestellt ist und man mit dem Nockenwellenlinial arbeitet, kann da eigentlich nichts schief gehen.
Wichtig ist das es anständige Ketten sind und ggf schon die moderneren Spanner (welche nichtmehr gemietet sind)

Moin zusammen,

anbei die Bilder vom letzten Stand. Hab gestern nochmal nen bisschen rumprobiert und das ist nun das Endergebnis:

http://www.golf3.de/direktupload/201...1564737297.jpg

http://www.golf3.de/direktupload/201...1564737396.jpg

http://www.golf3.de/direktupload/201...1564737420.jpg

http://www.golf3.de/direktupload/201...1564737445.jpg

Die Markierung des großen Zwischenritzels konnt ich leider nicht fotografieren, aber ich denke die Abweichung ist ganz gut erkennbar.
@Masel: Ist in der Tat ne IWIS Kette.

Ich hätte jetzt gesagt, dass das so in Ordnung geht. Was meint ihr dazu?

Die passt so einwandfrei

Danke Dir :-)

Aber noch was anderes, der Motor hat ja extrem Ölkruste angesetzt. Evtl mal auf Addinol 5W40 umsteigen

Der Gesamtzustand ist auch nicht der Knaller. Ich habe den Motor als schnelle Alternative für 350€ erstanden.

• Untere Gleitschiene gebrochen und in der Ölpumpe gefunden
• Durch die nicht mehr vorhandene Gleitschiene waren die Bolzen total abgeschliffen
• Nachgelöteter oder geschweißter Kettendeckel

http://www.golf3.de/direktupload/201...1564739830.jpg

Der Motor muss nochma 5tkm ran und dann kommt er wieder raus. Aber vielen Dank für den Tipp, schau mir das gleich mal an.