Motor geht nach Umschalten auf LPG aus, geht nicht mehr an!
 

Hallo Zusammen,

Möchte mich kurz vorstellen, vom Alter her versaue ich wohl den Durchschnitt hier, auf meine alten Tage habe ich mir noch ein Golf 4 Cabrio gegönnt, der mir sofort Ärger macht. Fuhr vor vielen Jahren viele Golf 1 (76er-83er) Wohne an der Weinstrasse in der Pfalz.

Fahrzeugdaten:
Golf 4 Cabrio AWG 2.0 Schalter
210.000km
Eingabaut ist eine Femitec STAG LPG Anlage
Verdampfer AC AGAC
Steuergererät Stag-300-4
Ventile Femitec GIAC 01
Tank Irene
Seit 115.000km im Auto
Die Gasanlage ist "Scheckheftgepflegt" die beiden Gasfilter würden vor 6.000km gewechselt in 06/2017 und die Gasprüfung gemacht (Rechnung vorhanden, Firma ist 110km entfernt). Zahnriemen vor ca. 8.000km gewechselt (Keine Rechnung nur Aufkleber)

Zum Problem:
Morgens bei 4° gestartet, die 3km bis zur Autobahn noch auf Benzin, dann beim Umschalten hat er "mords" geruckelt und ist ausgegangen.

Nachdem er ausgegangen ist wollte ich nochmals Starten (alle Kontrolllampen an, Anlasser dreht normal durch), nichts mehr. Nach 1-2min ging doch wieder an.

Konnte dann 2km fahren, auf Benzin. Beim händischen Gasumschalten ging er wieder aus, wollte schauen ob er wieder ruckelt (Dummer Versuch)

Dann auf einen Feldweg gerollt, Startversuche, Gasanlage an - und ausgeschalten, starten will er aber trotzdem nicht mehr.

Abends habe ich ihn dann geholt, startet immer noch nicht. Eine schnelle Überprüfung mit dem Handy und Torque: P0172 system too rich Bank 1 (ein anderes Android Tool sagt das dies ein älterer Fehler war)

Beim Kauf hatte ich ein anderes Android dran, da warf er mir einen Fehler vom Aktivkohle Ventil das seitlich am Luftfilter hängt raus. Hatte das aber vernachlässigt (Code war glaub ich 035).

Heute Abend mit VAGCOM ausgelesen, kein Fehler hinterlegt.
Fahrzeug startet weder auf Benzin noch auf Gas. Dreht aber zügig durch. Gastank ist halb voll. Alle Kontrollampen leuchten.

Habe mal den Hersteller der Gasanlage Femitec angerufen:
Wenn die Gasanlage eine Störung hätte dann würde Sie blinken, macht Sie nicht.
Drück man den "EIN-AUS Schalter" wärend dem Startvorgang dann sollte er mit GAS Starten (z.b. falls eine Benzinpumpe def. wäre). Macht er nicht.

Obwohl ich die Gasanlage in Verdacht hatte scheint es doch der Wagen zu sein.

Was könnte man testen?

Zündspule?
-Zündkerze raus auf Motorblock legen und starten?
-Risse hat das Gehäuse nicht

Spritversorgung
-Wie teste ich die am besten?

Kurbelwellensensor?
-Wie kann man den testen? Also bei Starten dreht der Anlasser/Motor. Die ersten Umdrehungen macht der Drehzahlmesser nichts, erst nach ein paar Sekunden geht er auf die erste Markierung und bleibt dort stehen. Nach Schlüssel drehen (aus) geht er langsam zurück. Ist das normal?
Liegt er beim 2.0 links neben dem Ölfilter versteckt hinter einer Motorhaltung. Wie baut man den aus?

-Hallgeber
-Wie kann man den testen?

Habt ihr eine Idee? VAGCOM habe ich mir mit Laptop ausgeliehen, zeigt aber kein Fehler an

Danke und Gruß

Habe jetzt nicht wirklich Erfahrung mit dem 2.0Liter. Aber der Fehlerspeicher sagt aus der er zuviel Sprit bekommt. Könnte ein defekter Temperaturgeber sein. Steuergerät denkt es ist mega kalt und spritzt mehr Sprit ein.

Gesendet von meinem A0001 mit Tapatalk

Hallo,
Aktuell war kein Fehler abgelegt. Ein Android Programm hat dies als "älteren Fehler" angezeigt.

Aus welcher Gegend der Weinstraße kommst du? Eventuell kann man ja helfen beim Fehlersuchen. Was bedeutet er dreht zügig durch? Eventuell Kompression weg. Die Zündkerzen mal raus Schrauben und schauen wie die Aussehen.

Nicht weit weg, dürften so 20-30km sein.

Zahnriemen wurde vor einem halben Jahr gewechselt. Hatte ich ausgeschlossen das er nach dem ersten "Absterben" ein paar Minuten später wieder angesprungen ist. Ist grade ziemlich mieses Wetter, sonst würde ich die Dinger mal rausschrauben.

Was mir gestern abend aufgefallen ist:
Beim starten/orgeln: Der Drehzahlmesser macht ein paar Sekunden nichts, dann kommt er langsam auf die erste Markierung und bleibt dort stehen. Nach Drehen des Schlüssel fällt er ganz langsam ab?

Anbei ein Video, Ton lauter stellen dann hört man den Motor drehen.
https://youtu.be/hm3WJjfP5Eg

Woher bekommt er seine Daten? Kurbelwellensensor?

Weitere Info:
Zündkerze ausgebaut, ist sauber und feucht. Funkt beim Anlassen:

https://youtu.be/Mj1jjt1q8Zs

Was noch auffällt:
Bei Zündung ein, kommt ein Summen von der Drosselklappe. Ist das normal?

Ferner ist ein kleiner Unterdruckschlauch blind gelegt (kommend von der Gehäuseentlüftung in die Drosselklappe)
[IMG]http://fs5.directupload.net/images/171111/c6xygrji.jpg[/IMG]

Bei dem ersten Video klingt es als würde der Motor ohne Kompression Orgeln, bei meinem AGG oder auch bei dem 2l aus dem Octavia meiner Freundin klingt es anders beim Orgeln.

Ein Summen der Drosselklappe ist normal da ist ein kleiner Servo drin für zum Standgas regeln. Es kann auch sein das du E-Gas hast und somit eine voll elektrische Drosselklappe hast.

Hallo,

Ohne Kompression das würde heißen ohne Zahnriementrieb, oder Ventilschaden oder ähnlich?
Zahnriemenschutz ab? Schauen ob Zahnriemen noch drauf ist?

E-Gas: Ich sehe an der Drosselklappe einen Gaszug, also ohne?

Hatte ich ausgeschlossen wegen Schadensbild:
-Motor geht beim Umschalten von Benzin auf Gas aus.
-Spingt nach ein Minuten wieder an.
-Geht dann wieder beim händischen Umschalten von Benzin auf Gas aus.

Können wir mal telefonieren? Das wäre echt toll

Gruß!

Läuft wieder
 

Hallo,

Heute bei schönen Wetter konnte ich ein bisschen Schrauben:

Winterreifen drauf und mal die Zündspule getauscht.

Hatte mir Sie auf Verdacht gekauft, weil Sie laut vielen Foren öfters mal kaputt geht und sie einfach zu tauschen ist.

Siehe da, obwohl die ausgebauten Zündkerzen "gefunkt" habe ist er mit der neuen Zündspule angesprungen.

Wollte auch noch, wenn schon die Scheibenwischerverkleidung ab ist, den Pollenfilter wechseln......grr.... ich habe gar keinen....ein 2002er Modell!
War VAG wohl zu teuer.

Danke an euch für die Tips

jetzt komm ich da wegen dem pollenfilter doch ins grübeln

mein Golf ist 10 jahre älter (1993) und hat einen drin
wurde der später wieder wegrationalisiert? das kann ich mir kaum vorstellen

wer weiss da mehr

Cabrio? Wenn man eh offen fährt...

Hallo!

Mein Golf 3 Cabrio des Modelljahres 1998 hatte auch keinen, siehe angehängtes Foto. Das wird aber nicht so bleiben.


Man fährt ja nicht immer offen. Außerdem ist der Pollenfilter dafür gut, die Luftkanäle im Gebläsekasten und vor allem den Wärmetauscher sauber zu halten. Und insbesondere den Verdampfer bei Fahrzeugen mit Klimaanlage.

Freundliche Grüße
Teletubby

Kann man sich da vom Schrottplatz einen Innenraumfilter Gehäuse holen?

In einen anderen Forum habe ich gelesen das man ein Steuergerät versetzen muss.

Hallo!

Ja klar kann man das. Man braucht das Gehäuse, den Rahmen für den Filtereinsatz und den Filtereinsatz selbst, den man nur neu nehmen sollte. Zum Gehäuse und zum Rahmen ist noch zu sagen, dass es eine ältere Ausführung gibt, die bis etwa 1993 verbaut wurde. Die sollte man nicht mehmen, weil es dafür keine Filtereinsätze mehr gibt.


Das halte ich für ein Märchen.

Freundliche Grüße
Teletubby

ich nicht

mir ging es beim Umbau von Juniors Cab ähnlich, ich wollte auch den Polenfilter nachrüsten, mir war es zu aufwendig das Steuergerät umzusetzen, allein wegen den Kabeln. Beim 4er Cab sitzt das Steuergerät weiter Rechts

Hab selber bei meinem Cabrio dieses Problem gehabt.
Wie Teletubby geschrieben hat, einfach den Rahmen und das Gehäuse vom Schrott holen und austauschen, ist ne schnelle Sache, wenn man den Wasserabweiser schon ab hat :D
Und wie Teletubby ebenfalls geschrieben hat ist dort auch nichts zu Versetzen, einfach Plug and Play.

Und falls du dich fragst wie dieser alte Filter aussieht, liegen die Unterschiede meine ich darin, dass der neue eine gerade Matte ist und der alte gewölbt war.

Grüße
LocoFlasher

Edit:
meine Angaben beziehen sich auf ein 3er Cabrio, wenn das beim 4er anders sein sollte wie Frank22 schreibt, tut's mir Leid....

Auf der Teilezeichnung Sieht es so aus das als wenn beide Möglichkeiten gehen
https://volkswagen.7zap.com/de/rdw/g.../8/820-820010/

Hallo!

Das soll nun einer verstehen! Bei meinem Cabrio sitzt das Motorsteuergerät an exakt derselben Stelle wie in meinem roten Variant, der ab Werk eine manuelle Klimaanalge mit Staub- und Pollenfilter hatte. Deshalb ist die Nachrüstung des Filters in diesem Cabrio mit reiner Monatagearbeit ohne Veränderungen am Motorsteuergerät und an seinem Kabelstrang getan.

Auf meinem Foto im Beitrag 11 kann man ja den großen Abstand vom Einbauort des Filters zum Motorsteuergerät sehen. Mich würde ein sehr ein Foto von einem Fahrzeug interessieren, bei dem das anders ist.

Grüße Teletubby

Unsre Cabrios stehen leider gerade im Winterquartier auswärts, hab da erst einmal keinen Zugriff drauf, ich weiss es, da ja bei Juniors Karosserie sämtliche Halter gecleant wurden, ich hatte mit dem Bolzenschweissgerät die Haltebolzen erneuert, als Vorbild diente meine Rohkarosserie. Danach hab ich die Bolzen gesetzt, bei der Montage viel dann auf dass der Halter vom Motorsteuergerät nicht dahin passte wo er beim 3er sitzt. Er sitzt nur verdreht im Vergleich zum 3er, und ich musste ein Loch bohren um den Halter befestigen zu können. Das 4er Cab von Junior war auch ein 2002er Modell. Daher kann ich zu 100 % bestätigen , dass es kein Märchen ist.
Vielleicht find ich noch irgendwo ein Bild, aber bin mir nicht sicher, ich hab da lieber auf den Pollenfilter verzichtet.

Sorry fürs OT

Ich glaube Dir das und habe an dem, was Du schreibst, nicht die geringsten Zweifel.

Danke für den Link zu der Seite! :meister:

Habe festgestellt das viele Sachen nicht passen (Golf 4 Cabrio, das eigentlich ein Golf 3 ist), z.b. mit meiner Schlüsselnummer 0603-377 Zündkerzen bestellt.

Die "dicken" Zübdkerzen bekommen, wollte sie wechseln lassen, und sie passen nicht.

Der AWG hat die dünnen, schlanken Zündkerzen. Unter der Schlüsselnummer sind auch andere Motoren die andere Zündkerzen haben.:winke:

Gute wenn man dann so eine Seite hat.

Dankeschön nochmal!:winke: