Golf 4 Öl im Luftfilterkasten
 

Hallo zusammen,

ich benötige bitte von euch eure Hilfe...Und zwar geht dieses Mal um den Golf 4 meiner Schwiegereltern.

Zur Geschichte: Meine Schwiegereltern füllen für ihre Verhältnisse öfter mal Öl nach, ca. 4-5 mal im Jahr bei einer Laufleistung von ca. 12.000 Kilometern. Viele Autobahnfahrten. Der Motorraum selbst ist auch sehr versifft, was ich denke einmal durch meinem Schwiegervater verursacht wurde - Öl immer mal wieder daneben gekippt zum anderen kommt es von der Drosselklappe. Die Woche mal zum Freundlichen gefahren und der teilte mir mit, dass an dem Fahrzeug die Nockenwellendichtung undicht sei und Öl austritt.

Heute den Wagen auf die Bühne genommen um mal zu schauen, was an dem Motor so los ist. Die besagte Nochenwellendichtung sieht nach knapp 170.000 Kilometern gut aus. Kein Öl Austritt.
Nun stellte ich fest, dass im Luftfiltergehäuse einiges an Öl zu finden war. Die Droppelklappe ist auch schwarz. Um die Drosselklappe herum steht das Öl und findet den Weg nach unten.

Nun las ich im G4 Forum, dass es normal sei, weil es angeblich eine Fehlkonstruktion des Kurbellengehäuses sei. Andere schreiben wiederum vom einem Kolbenringdefekt. Der Schlauch der Kurbelwellenentlüftung ist schon sehr verdreckt und auch nicht mehr der Beste, aber undicht glaube ich ist er nicht.

Wer kann mir aus der Ferne bei der Fehlersuche behilflich sein?

Fahrzeugdaten:
Golf 4, Baujahr 2001, AXP Motor (1,4 16 V) Laufleistung ca. 170.000 KM

Viele Grüße aus Berlin,
Rensen

Das verdrecken der Drosseltklappe entsteht durch Ölnebel der aus der Kurbelwellengehäuseentlüftung Über den Luftfilterkasten wieder zu dieser gelangt.
Dieses Problem hat auch schon der Golf 3 bei den 1,4 und 1,6 l Motoren die nach der Modepflege eingesetzt wurden.
Diese haben bereits die so genannte elektronische Drosselklappeneinheit, mit dem Unterscheid dass beim Golf 4, je nach Motor, vollelektronisch (EPC) gesteuert wird.

Dagegen hilft der Ausbau der drosseltklappe und die anschließende Reinigung.

Dagegen kann man eigentlich nicht viel machen. Es ist ein Designfehler von VW.

Also die DK sieht relativ sauber aus,da würde ich eher auf Fehlzündung tippen,da der Randberich schwarz ist,unüblich für den Ansaugtrakt.
Natürlich kommen für den Ölverbrauch die Ventilschaftabdichtungen,Ölabstreifringe am Kolben,und Wellendichtungen in frage.u.U sogar die Wannen- und Ventildeckeldichtung.