Amazing - Porsche Cayenne S
 

Guten Abend, Freunde der leichten Unterhaltung. Bereits erwähnte ich, das ich noch einen Porsche zu Besuch habe.

Auftrag:
O-Ton vom Besitzer war "er soll glänzen". Nun, bei schwarz-metallic ( Basalt Black ) sollte das ja kein Problem sein, wenn der Faktor Zeit und der Zustand nicht wäre.

Zustand:
Überzogen mit Swirls, Hologrammen, Grauschleier und diversen Kontaktstellen mit anderen Fahrzeugen, Pollern und Co, war zum Anfang kaum daran zu glauben, den Auftrag überhaupt bewältigen zu können.

Fertig gewaschen ( Micha war so frei ), stand er am Montag in der Halle. An diesem Tag sah ich ihn auch das erste mal und konnte mir o.g. Bild machen und folgende mit dem Handy schiessen:

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Faktor Zeit besagte: "morgen ( Dienstag! ) Abend spätestens 22 Uhr muss er fertig sein." W-T-F? Es war immerhin schon 17:30, ehe ich mit dem Abkleben überhaupt anfangen konnte. Die Rahmenbedinungen sind:

16:45 Uhr zu Hause, Hund versorgen -> Halle -> schlafen bis der Wecker um 5 wieder bimmelt, na klasse.

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Nu aber ran ans Werk....
Testspot war gleich die Wahl der Waffen, DAP6800 + MF Cutting + Correction Compound auf Stufe 4 mit 2 Durchgängen á 3 Kreuzstiche.

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Im Vergleich sieht man, das hier nix passiert ist:
Light Cutting + V34 auf Stufe 6
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Mehr Fotos habe ich nicht gemacht, ich musste ja auch mal was schaffen.

Hier nun ein paar Fotos von fertigen polierten Bereichen, bis hin zur fertigen Seite... eigentlich:
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und er durfte nicht fehlen, leider verschwommen, er kann ja nie still halten o0:
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Eigentlich? Oben steht doch Trockenschliff, na wo denn nun?
Mich störte der Streifschaden am linken Radhaus. Mit dem MF Cutting ging fast nix, wirklich nicht.

Also trocken schleifen mit Schleifblüten von Kovax und passenden Schleifklotz.
Die Blüten werden übrigens passend geschnitten und mit Klebefläche versehen, geliefert ;).

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Geschliffen mit 2 Blüten 2000er:
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...gereinigt mit IPA 1:1:
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Erster Durchgang mit 4000er Blüte:
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Zweiter Durchgang mit 4000er:
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Auch vom 4000er habe ich 2 Blüten gebraucht....

Wieder gereinigt mit IPA 1:1:
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Wie polieren wir den Kumpel nun auf? Ich hab da doch ne Probedose FG400 bekommen... Bingo, mittelhartes Spotpat auf 75mm Stützteller geschnallt und ab ging die Post:

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und dann wars so:
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Vom letzten Durchgang mit MF Cutting habe ich leider kein Bild. Perfekt ist es nicht, ich habe auch bewusst nicht alles gemacht, ich wollte es nur abmildern, immerhin war der Bereich nicht mein Auftrag.

Nun gut, weiter gehts.... Eins Zwei fix ne Runde Amigo gefahren und dann das Wachs drauf, es ist schon spät. Am Ende sah die Fahrerseite wie folgt aus:

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Kunststoffe und Co folgten am nächsten Tag.

Ende Tag 1 um 23.30 Uhr.

Vom Tag 2 habe ich keine Bilder, hier wiederholte sich im Grunde die Prozedur und Finishpics im Dunkeln sind naja, überflüssig eben :D.

Fertig wurde ich am Dienstag dann um 21.15 Uhr.

Verwendete Mittel im groben Überblick:

- DAP 6800
- MF Cutting Pads
- Correction Compound
- FG400
- LightCutting Pad
- V34 Compound
- Kovax 2000
- Kovax 4000
- Finish Pads
- Prima Amigo
- 50/50 Concours Wax
- IPA 99% 1:1
- viele MF Tücher
- 3M Tape
- KC PlastStar 96 ( Tiefenpflege )
- KC TopStar
- ValetPro GlassCleaner
- ProP40 Detailer


:danke:

Wie immer Klasse Arbeit von dir. :)

Hab mal ne zu den MF Pads, wie viele brauchst du davon für ein Auto?

Also 2 Pads habe ich am Porsche zerschossen und damit meine ich wirklich zerschossen, die konnten danach in die Tonne :D... Du kannst bei der Größe von 2+1 ausgehen, als Minimum.

oh mann, da hat man paar m² zum arbeiten..
sieht aber jut aus, son trockenschliff is natürlich ne ganz heikle sache. dachte bei den bildern so "weia, wie will er das denn wieder hinkriegen?" aber sieht ja nich schlecht aus.

Ich freue mich schon auf den nachstenu, Opel cabrio in unischwarz aber derzeit ist er nur grau und hat einige derbe Kratzer. Diesmal hab ich auch mehr zeit dafür.

Mal ne Anfängerfrage: Wie heißen denn die Abklebestreifen?

3M ScotchTape, gibt es bei Lupus.