Golf Automatik Anlasser dreht nicht - Kabelbrand
 

Hallo Leute,

einige Zeit bin ich ja schon Mitleser hier bei euch und hab' vieles umsetzen können davon. Aber zum eigentlichen Thema.

Ein Freund hat nen Golf3 Automatik, Bj. *92, 1,8 / AAM mit CFD Getriebe. Der Wagen fuhr immer gut, keine Mucken, kein nix. Heute ist er nur vom Grundstück runtergefahren, 10m zum Nachbarn - plötzlich Qualm aus der Lüftung und aus der rechten Fußleiste im Fahrgastraum! Auto sofort aus, stinkt nach verbrannten Kabeln - mich abgeholt mit'm anderen Auto. Fußleiste ab, Deckel auf zum Steuergerät für's Automatikgetriebe - nichts ungwöhnliches zu sehen. Steuergerät aufgeschraubt, alles ok innen drin.

Motorhaube auf - siehe da - Isolierband vom Getriebekabelbaum sieht auf dem Getriebe recht wunderlich aus. Isolierband ab und die Kabel die eigentlich zu dem länglichen Stecker am Getriebe gehen, sind fast ein Knäuel:mad: alles auseinander gepuzzelt, eine Sicherung ersetzt - der Anlasser bewegt sich nicht ein Stück, macht garnichts mehr. Kontrollampen und alles andere funktioniert. Allerdings sprang der Golf schon vorher nur auf "N" Stellung an - wurde mir hinterher erzählt. Nun ist die Frage, was ist kaputt - was im Getriebe oder nur das Steuergerät für das Getriebe?

Was mich auch stutzig macht, der Wählhebel für die Gangstufen läßt sich mit und ohne Zündung in alle Positionen bewegen. Darf das so sein oder nicht? Mein letzter Golf Automatik war allerdings ein EINSER und das ist 20 Jahre her, daher meine unwissenden Fragen.

Viele Grüße

maffi

hier noch ein paar Bilder

Hallo.
Bin auch kein Automatikgetriebefahrer aber soweit ich weiss geht es auch man kann ihn schalten. Nur starten darf nicht in jeder Position

schalte und walte wie du willst
Andree hat recht, nur in P und N kannst du starten
und der hebel ist mit einer raste und dem bremssystem verbunden
nur wenn du die bremse tritts, wird der hebel freigegeben
dann kann beim hebel umlegen niemend umgelegt werden
Grüssle

Hallo!

Dass der Wählhebel sich bei ausgeschalteter Zündung ohne Betätigung der Bremse in alle Positionen schalten lässt, ist völlig normal.

Freundliche Grüße
Teletubby

@Teletubby
zumindest bei meinem 1,8l lässt sich der hebel nur mit bremse verschalten
auch bei abgezogenem schlüssel
evt ist es bei den neueren anders
Grüssle

mal die kabel nach der reperatur durch gemessen, meistens sind die adern ohne leitfähigkeit nach brand, daher kann es vorkommen das sie noch gut aussehen aber kein strom mehr durchlassen. würde dann heißen komplett neue kabel ziehen.
also am besten mal mit messgerät auf durchgang prüfen.

Der Wählhebel lässt sich nicht bewegen, wenn der Elektromagnet unter der Wählhebelabdeckung angezogen hat. Mit abgefallenem Elektromagneten lässt sich der Wählhebel bewegen. Und Betriebsspannung zum Anziehen bekommt der Magnet für die Wählhebelsperre nur bei eingeschalteter Zündung. Der Blick in den Schaltplan Nr. 111 bestätigt das.

Mir ging diese ganze Sperrung und das Geklacker aus dem Bereich des Wählhebels eh auf den Keks. Deshalb habe ich den Eisenkern des Elektromagneten einfach ausgebaut. Jetzt ist Ruhe, und ich kann den Wählhebel bei laufendem Motor auch ohne Betätigung der Fußbremse bewegen. Das Ganze lässt sich jederzeit und ohne Spuren wieder in den Originalzustand versetzen.

Freundliche Grüße
Teletubby