2E - Drehzahlmesser hüpft - gleichzeitiges ruckeln - Hallgeber?
 

Hallo liebes Forum.

Ich habe vor einem Jahr in meinen T3 einen 2E - Motor erfolgreich eingebaut. Läuft seit dem ganz gut. Seit neuestem häuft sich folgender vorgang: Beim Beschleunigen und auch beim dahincruisen springt immer mal wieder der Drehzahlmesser.
Dabei ruckelt dann auch immer der Motor. Daher gehe ich davon aus, das es nicht am Drehzahlmesser liegt, sondern dass die Zündspule ein falsches Signal bekommt- das Drehzahlsignal wird direkt von der Zündspule - Klemme 1 abgenommen.

Das Drehzahlsignal und damit der Zündimpuls wird doch vom Hallgeber im Zündverteiler erzeugt!?!?

Im Fehlerspeicher hab ich bisher nichts gefunden, heute will ich mich nochmal dranmachen.

Hat jemand von euch ne Idee?

Sieht optisch ungefähr so aus - DAS IST NICHT MEIN AUTO! :-)

Drehzahlmesser Spinnt - YouTube

Habt Ihr eine Teilenummer dse Hallgebers oder auch des kompletten Zündverteilers?

Danke schon einmal für eure Hilfe,

Gruß Spasshawwe

Hallo Spasshawwe,

ich hatte das komplett gleiche bei meinem, nur war mein Drehzahlmesser noch wilder + mein Motor ist komplett abgestorben. Allerdings hab ich einen AGG und keinen 2E.

Bei mir war es nicht der Hallgeber sondern das Kabel zum (bitte korrigieren falls falsch!!!) Kurbelwellensensor / OT-Geber.

Das verläuft beim AGG vom Anlasser bis zum Motorblock, genau hinter dem Ölfiter. Bei mir sind die Probleme nach einem Ölwechsel (inklusive Ölfilter) aufgetreten, vor allem bei Nässe. Vielleicht ist der Mechaniker irgendwie hingekommen....

Seitdem das Kabel neu ist hab ich keine Probleme mehr. Also einfach mal anschauen ob das Kabel noch ganz ist ;-)

Der 2E hat allerdings keinen Kurbelwellensensor.

Hi,

ich bin der Mechaniker :-).

Ich gehe heute nochmal Alles durch.

Wie mein vorredner schon sagte hat der 2E nur den Hallgeber.
Ich schaue auch heute nochmal nach der Masse, dass da Alles korrekt ist.
Ich suche nur nach Ansätzen......

Danke für eure Hilfe!

Gruß Spasshawwwe

Servus,

alles klar, darum hatte ich ja dazu geschrieben dass es bei mir der AGG war.
Danke für die Aufklärung, auch wieder was gelernt. :-)

Lieg ich damit richtig dass der AGG (und wahrscheinlich auch der ADY) das Drehzahlsignal vom Kurbelwellensensor bekommt und der 2E vom Hallgeber? Bin leider kein KFZ´ler aber interessiere mich dafür ;-)


Danke und Gruß

Ja, ausserdem gibs den OT punkt an den der 1. Und 4. zylinder oben sind, der Hallgeber hat nur eine einkerbung 80° vor OT des 1. Zylinders.

Hast mal das Relais 30 überprüft?

Hi,

das Relais 30 ist doch das Kraftstoffpumpenrelais. Es ist halt alt, aber die Kraftstoffpumpe läuft einwandfrei.

Meint Ihr das kann was mit nem hüpfenden Drehzahlsignal zu tun haben?

Hab jetzt kommlett neu Masse verlegt und meine auch dass es schon etwas besser ist, jedoch immernoch vorhanden.

Verteilerfinger und Kappe sieht nocht Top aus, da auch erst 7TKM alt.

Von dem her schließ ich das auch aus. Mein Vater wird aber morgen ein neues holen.

Für mich kanns eigentlich nur noch die Züdspule oder der Hallgeber sein. Ich muss mal nen Video machen. Dann versteht Ihr wie das Ganze aussieht.

Hat jemand von euch schonmal eine Zündspule entstört? Kondensator zwischen Klemme 1 und 3 löten.....

Habt Ihr sonst noch ne Idee?


Thx,

Spasshawwe

für die Pumpe ist das 167 zuständig.

.....ok stimmt...

habt Ihr ne Teilenummer vom Hallgeber?

finde im netz nichts verwertbares...

Edit: kann das sein: 1237031296 Sieht gut aus.

Schau dir lieber den Luftmengenmesser an. Lässt sich die KLappe noch gut bewegen, kommen dort noch plausible Werte heraus?

hmmm....Klappe läuft einwandfrei........ plausible Werte liegen im Bereich der Werte aus Reparaturbuch.

Wobei die Probleme eigentlich nur im Teillastbereich sind.

Wie gesagt. Während dem Beschleunigen fängt der Drehzahlmesser an zu wippen (zwischen 2000 und 4000 U/min wipt er hin und her, dabei kommt das ruckeln). Ist die Drehzahl höher 4000 wippt er weniger und er zieht wieder....

Hast Du mittlerweile das Relais 30 auf Steckplatz 3 getauscht?

Hi,

bin noch am arbeiten.

verwende nicht die Zentralelektric des Golf 3 sondern hab mir aus den notwendigen Teilen eine eigene Kiste gebaut. Da hab ich aber auch das Relais 30 in gleicher funktion. Werde es heute Abend tauschen und danach berichten.

Gruß Spasshawwe

neue Erkenntnis:

Relais 30 getauscht, keine Besserung.

Wenn Drehzahlsignal anfängt zu schwanken und ich trete die Kupplung geht der Motor aus.

Ist es ein Umbau?

Ja,

hab ich im ersten Beitrag geschrieben. Lief aber bisher ohne Probleme. Hab in meinen T3 Bus einen 2E motor eingebaut.

Kam jetzt erst von zeit zu Zeit und jetzt immer mehr mit dem Ruckeln.

Da er abstirbt wenn er ruckelt und ich Kupplung trete, schließe ich LMM aus... bleibt eigentlich nur n och der Hallgeber.....

Vielleicht aber auch der Poti

Hab schon zweites drosselklappenpoti...kein effekt....

so hab jetzt den ganzen Abend gesucht......hat jetzt kein bock mehr! Hab jetzt Alles auf OT gedreht und den Zündverteiler rausgebaut, mir einen neuen bestellt und dann schau mal mal. Ich melde mich wieder!