Öldruck Kontrollleuchte
 

Hallo!
Vor kurzem auf der Autobahn leuchtete bei meinem Golf3 (1,8l 75ps) die Kontrollleuchte inkl. Summer des Öldrucks auf.
Ich bin dann gleich rausgefahrn und hab erstmal den Ölstand gecheckt...genau zwischen Minimum und Maximum...optimal. Bin dann weiter gefahren, die Kontrollleuchte war wieder aus und fing ein paar minuten später wieder kurz an zu blinken und zu summen. Habe dann wieder angehalten und bin vorsichtig zu meiner Wohnung gefahren (Kontrollleuchte ging seit dem stop nicht mehr an).
Dann habe ich am nächsten Tag das Auto in eine freie Werkstatt gefahren (Leuchte ging bei dieser fahr ebenfalls nicht an).
Ergebnis: keiner weis genau was los ist, könnte Ölpumpe oder Pleuellager sein. Ein Ölwechsel und Filtertausch könnte es auch beheben. Allerdings würde der Öldruck bei 1,8 statt normalen 2,5 liegen...
Der Motor hört sich noch nicht anders an. Habe das Auto heute in der Werkstatt abgeholt (getauscht wurde nichts) und bin vorsichtig wieder zur Wohnung gefahren (erneut kein aufleuchten der Öldruckwarnleuchte).

Am Freitag steht allerdings die heimfahrt in mein 120km entferntes Heimatdorf an....Ich versuche die Karre noch heil nachhause zu bringen, damit das Auto wenigstens daheim steht.


Ich sollte vielleicht erwähnen, dass vor ein oder zwei monaten mein Ölstand mal 0,5cm unter der Minimalmarkierung war (ich weis nicht wie lange ich mit dem Ölstand gefahren bin).


Für wie gravierend haltet ihr den Fehler? Ich kann mir vorstellen, dass sich bei der Autobahnfahrt die Kontrollleuchte und der Summer wieder melden.
Wie soll ich vorgehen? Was sollte als erstes an dem Auto getauscht werden (abgesehen vom Ölwechsel inkl. Filtertausch - das wird am Samstag gemacht)?

Schonmal vielen Dank für eure Antworten!


Gruß
Flo

Öldruckschalter wurde ausgeschlossen?

Ja genau, Schalter wurde überprüft - alles in Ordnung!

habe ich vergessen zu erwähnen.


Meint ihr, der Motor hat schon en derben Schaden genommen von der Zeit, in der der Ölstand 0,5cm unter minimal war?? und kann das aufleuchten der Kontrollleuchte ne spätfolge sein?

>>Meint ihr, der Motor hat schon en derben Schaden genommen von der Zeit, in der der Ölstand 0,5cm unter minimal war?? und kann das aufleuchten der Kontrollleuchte ne spätfolge sein?<<

Eher nein.

So einen Golf mit AAM-Motor hatte ich auch und bei dem war der Öldruckschalter für die höhere Drehzahl überbrückt. Ich hab das dann rückgängig gemacht und schon leuchtete die Öldrucklampe über 2000 U/min und es piepste. Ich hab danach die " Überbrückung " wieder angebaut und bis bis zum Verkauf des Autos über 20 tkm problemlos gefahren. Der Fehler war wohl, dass der Öldruck bei der höheren Drehzahl nicht ganz erreicht wurde und deshalb der Schalter auslöste. Dem Motor war es egal.

Gruß doko

Ach was. Da brauchste dir erst Gedanken machen wenn du garkein Oel mehr am Messtab hast. Vorher kann da nichts passieren.

Ich plage mich ja auch momentan mit dem Schalter rum.. Ich hoffe ebenfalls auf den Ölwechsel. Auf Masse legen ist die polnische Hinterhoflösung :D Aber wenn der Öldruck stimmt und der Schalter auch i.O. ist und es kein Elektronikproblem ist .. wieso nicht?

Und mal ehrlich, es ist zwar schade um den Motor aber bei dem Alter ... meistens bekommt man ja schon einen ähnlichen AT-Motor für 250€ vom Schrott..

Wenn der Öldruck von 2Bar bei 2000/min nicht erreicht wird, ist was faul.

Was hast du für Öl drin?
Riecht dein Öl nach Benzin?
Fährst du viel Kurzstrecke?

Man könnte an der Ölpumpe das Sieb reinigen. Dazu muss die Ölwanne runter.

Beantworte mal die Fragen.

Der Öldruck stimmt eben nicht....laut Werkstatt 1,8.


1) 10W40
2)Ja es riecht nach Benzin...mist, was hat das zu bedeuten? nichts gutes nehm ich an...
3) vor ca einem dreiviertel jahr bin ich viel Kurzstrecke gefahren. Seitdem alle 3 Monate im Wechsel 2 mal die Woche 120km Autobahn bzw. jeden Tag zwei mal 20km in der anderen 3-Monat-Phase.

Es war übrigens der verstopfte Ölfilter falls es jemanden interessiert. Nach Öl- sowie Filterwechsel tauchte das Problem bis jetzt nicht mehr auf :)

Was für ein Filter war denn drin, Hersteller? Normal haben die ein Überdruckventil drin, zumindest die besseren

Also bei mir liegt das gleiche Problem vor.
Es wurde alles kontrolliert.
Öldruck kalt u. warm, Ölstand logischerweise auch.
Werde jetzt den Ölwarnsummer einfach dämmen, so dass man es nicht mehr zu sehr hört.
Ein abmontieren des aufgelötete Summers traue ich mich nicht. Die Platine könnte Schaden nehmen. Es ist mir auch nicht klar in wie weit der Summer für weiter Funktionen benötigt wird.

Hast du auch wirklich alles gemacht, was man dir hier gesagt hat. Hast da am Schalter für den oberen Druck das Kabel mal an Masse gelegt?

Wenn da Masse liegt, dann müsste das aus sein. Wenn das nicht aus ist, bitte die Verkabelung prüfen.