Er bleibt doch und es wird ein 24V
 

Hi Leute, habe mich nun auch mal hier angemeldet und werde euch auch gern mal meinen Golf zeigen.
Das ich nicht so wirklich auf glänzende Lacke und Chrom und sowas stehe sieht man dann gleich. Ich hoffe das ich deswegen nicht verächtet werde. Ich schaue mir solche glänzende Pokaljäger trotzdem gern mal an.
Mein Golf sollte nur für eines dienen. Die Rennstrecke. Natürlich nur im Amateurbereich.
Gekauft hab ich ihn als original 1,8er GT. Da wurden dann kurzer Hand zwei VR6 implantiert. Nacheinander natürlich. Der erste war von Anfang an schon schrott. Den 2. habe ich "generalüberholt", also Ketten, Dichtungen usw neu. Dieser hat allerdings schon den ersten Rennstreckenversuch auf dem Lausitzring nicht wirklich überlebt. Ventilabriss eine Woche später.
Nun stand er seit Juni mit neuem TÜV, allen Eintragungen und kaputtem Motor in der Ecke und ich wollte ihn schon schlachten.
Aber erstens kommt es anders und zweitens als man denkt. es tat sich aus heiterem Himmel ein V6 24V BDE auf und der wird grad implantiert. Gleichzeitig mit Bora Armaturenbrett (paßt zwar nicht so ganz ins Fahrzeugkonzept, wollte ich aber immer schon machen) inkl. Türpappen (wenn ichs hinbekomme) und nem kompletten Golf 4 Kabelbaum.
So genug geschwafelt, noch fix alle Umbaumaßnahmen die mir grad einfallen und ein paar Bilder vom Mai.

Abgeschlossen und eingetragen:
- KW Gewinde
- Rial Milano 7x17 mit 205/40 17 Hankook
- Porsche 4-Kolben Bremsanlage mit 312er Scheiben
- Powertech Vollschalensitze
- OMP Racegurte ohne Rolle
- Wiechers Alubügel
- Gema Schaltwegsverkürzung
- Ventofront
- elektr. Servolenkung
- Batterie hinter den Sitzen
- PU gebuchste Vorderachse und Motorlager

für diesen Winter geplant, begonnen und vorhanden:
- Motorumbau auf 24V
- Armaturenbrett und Kabelbaum Bora, evtl. mit Türpappen
- GFK Kotflügel und GFK Heckklappe
- PU Buchsen Hinterachse und Querträger vorn unten

noch in Planung igendwann:
- Kunststoffscheiben
- GFK Türen und Haube vorn

Dann mal willkommen hier. Bin auch grad mal wieder im Motorumbau nach zwei VR6 2.8/2.9 kommt jetzt bei mir auch 24V rein.

Was für 312er Scheiben hast du denn genommen? Die vom S3?

Sind vom R32. Die vom Audi haben doch nen 112er LK wenn ich nicht irre.

8L S3/A3 hat 5x100

8P S3/A3 hat 5x112

Na gut. Dann werden es sicher auch dieselben Scheiben sein wie die vom R32 ;)

Hey, heißes Eisen. Hast in Puncto Leichtbau auch irgendwas Spezielles unternommen?
Wieso eine elektrische Servolenkung? Wäre da ein Umbau der vorhandenen mit anderer Riemenscheibe nicht sinnvoller gewesen?

Und eine ganz persönliche Frage: Hast du das Gaspedal irgendwie verändert? Irgendwie bring ich's beim Golf nicht zusammen anständig Zwischengas beim Anbremsen zu geben. Blödes hängendes Gaspedal.

Wie geschrieben kommen jetz übern Winter erstmal die GFK Kotis und die GFK Heckklappe dran. Evtl. sollten halt mal noch Türen und Makrolonscheiben rein. das mit der Servo hatte nen anderen Hintergrund. Den 2. VR den ich eingebaut hatte wollte ich eigentlich damals mal mit Vortech Kompressor ausstatten. Aber anders wies alle anderen haben, nämlich nicht an der Stelle des Luftfilterkastens, sondern angeflanscht an den Motor. Heißt sie war schon vor dem 24V Projekt drin. Und ich muß sagen es ist ein sehr schönes fahren.
Und das mit dem Pedal ist jetzt eh anders, da ich wegen dem Motorumbau eh ein elektr. Gaspedal einbauen mußte.

Klingt schon mal interessant :)
Bin mal auf den Umbau gespannt...

WEil ich das BIld mit dem Kompressor sehe? Kennen wir uns nicht zufällig von ner anderen "PLattform? :)

R32 kann nicht sein.

Golf 4 R32 hat 334mm Bremsscheiben LK 5x100
Golf 4 R32 hat 345mm Bremsscheiben LK 5x112

312mm Scheiben LK 5x100 hat Audi A3/TT/Golf4/Leon 1,8T und 2.8 24V

Dann hast entweder die Scheiben die ich auch hab, oder du hast irgendwas spezielles wegen den Porsche. Hast vielleicht ein Bild von der Bremsanlage?

Gruß

@w1cht. Klar der Motorraum in deinem Bild kam mir auch gleich bekannt vor.

@candygolf. Dann werdens wohl solche sein. Damals hieß es glaub ich sie sind vom R32. Hab die Anlage auch komplett gekauft.

Wie isn das mit den Halten, waren die schon dabei für Golf 3 oder musstest da was basteln?

Adapter sind von Audi und dazu gibts dann so Spacer, also dicke Unterlegscheiben die man in beide möglichen Richtungen beilegt um den Sattel an die richtige Stelle zu bringen. Die waren bei meiner Anlage schon dabei weil sie wohl vorher schon in nem Corrado verbaut war. Außerdem hatte ich auch noch neue Stahlflexleitungen im "Set".

Da haste ja nen guten Fang gemacht. Wie machst das eigentlich mit der elektrik vom VR6 24V? Hast da Steuergerät und Kabelbaum schon? Mit oder ohne CANBUS?

Also Steuergerät ist da und Kabelbaum auch. Innenraumkabelbaum, Armaturenbrettträger und Motor sind auch schonwieder drin. CAN Bus wird am Motorsteuergerät quasi abgeschalten, soll laut unserem Elektriker funktionieren, bin mal gespannt. Steuergerätkabelbaum im Motorraum hab ich aus einem von nem 2,0er umgebaut, da er nen ganz anderen Stecker hat. Bin ich grad noch drüber. Hab noch paar Bilder vom aktuellen Stand. Das erste ist von letzter oder vorletzter Woche bis heute.

So, ich war auch nicht ganz untätig in den letzten Wochen. Der Golf ist soweit annähernd fertig. Und ein neues Aussendesign hab ich mir auch überlegt. GFK Kotis und Heckklappe sind auch schon montiert. Haben sogar besser gepaßt als ich erwartet habe.

Bist ja schon ziemlich weit gekommen. Respekt. Wünscht ich wär schon so weit. Welches Gaspedal nut Egas hast du genommen? das vom Golf 4? Ging das recht einfach an die Pedalerie vom Golf 3 zu befestigen oder war das mit mehr Aufwand verbunden? Jan hat mich ja grad nochmal dran erinnert, dass ich mir auch noch eins besorgen muss. Kühlwasserausdehnungsbehälter und Wischwasserbehälter sind auch vom Golf 4? Das wollt ich mir heute noch anschauen wie ich die da links befestige. Bei mir sind da paar Löcher und ein Gewinde.

Hab eins vom Golf 4 genommen. Einbauen geht, mit nem Schweißgerät und etwas 4-Kantrohr ;). Waschwasser ist Golf 4. Kühlwasserbecher ist vom 6N gewesen. Die sind vom Prinzip eh alle gleich. Die Unterschiede sind nur in der Richtung der Anschlüsse. Dafür hab ich nen Halter an den Dom geschweißt.

Wie schauts bei dir aus? Wie weit biste?

Als ob du das riechen kannst :P. Gestern ist er das erste mal angesprungen, und wieder ausgegangen. Is klar. Wegfahrsperre ist ja noch drin. Die muß jetzt als nächstets raus und dann mal schauen was alles nicht geht. Hatte ja wie gesagt ne längere Winterpause eingelegt wegen, naja, erstmal ratlosigkeit und dann der Kälte. Aber mein Geistesblitz von vor paar Wochen hat die Ratlosigkeit besiegt. Ach und meine Elektriker hatten Recht. Das geht auch völlig ohne CAN.

Jetzt heißts noch den Kabelsalat im Motorraum aufräumen und den Innenraum zusammenbauen. Ich denk ich bin ab April startklar.

Gestern endlich mal die erste Proberunde übern Hof gedreht. Und siehe da, er fährt.

Wird auch zeit. Aber so ist das halt wenn man zu viele Projekte auf einmal hat. Naja jetzt ists nicht mehr weit. :D

Haste A-Brett schon drin?? Wenn ja mach mal bitte Bilder

Ja ist soweit drin bis auf die unteren Verkleidungen links und rechts. Bilder werd ich machen aber bestimmt erst Montag, weil morgen nochmal ganztags Sachsenring angesagt ist. :D Sieht aber wohl nicht viel anders aus wie bei allen anderen. Hab auch nicht soviel Aufriss gemacht, bei den A-Säulenverkleidungen und so. Dafür ist jetzt grad keine Zeit. Die Karre muß auf den Asphalt.;)

Schickes Auto gefällt mir! Aber wär für die Strecke nicht nen 1.8T besser gewesen zwecks Gewichtsverteilung?

Davon würd ich dir abraten, da sparste max. 300g pro Scheibe. Außerdem sind Scheiben sind gerade d.h. du machst dir die ganze Golf 3 Form kaputt.

Auf diesen Satz hab ich erlich gesagt schon gewartet. Mag schon sein, daß son T besser ist. Die Sache liegt halt darin wie ich zu dem VR damals gekommen bin usw usw. Als der zweite VR dann kaputt war wollte ich eigentlich den 2,0 TFSI oder nen R32/36 haben. Nach ner intensiven Kosten recherche wollte ich dann ja eigentlich das ganze sein lassen, den schlachten und lieber mal meine anderen Projekte, die nicht in das Forum hier passen, weiterbringen. Dann fiel mir aber plötzlich dieser Motor in die Hände und der ist es jetzt halt geworden. Is ja wie gesagt auch nur Hobby fahren, kein Rennsport.

Für die Scheiben ist es schon zu spät, die Heckscheibe ist schon drin. Und wie ich schonmal so erwähnt hab mag ich den Rennautostyle, wenn man das so nennen kann. Und die Form vom Golf 3 (ich hoffe ich werd jetzt nicht verprügelt) ist nicht grad das Nonplusultra für mich. Eher ein Auto was mit relativ wenigen finanziellen Mitteln relativ schnell gemacht werden kann. Und ich denk das ist mir einigermaßen gelungen, wenn er dann mal endlich richtig läuft.

Ups, ich hab die Fotos vom A-Brett vergessen. Kommen aber noch. Versprochen.

da liegt ja noch was vor dir aber respekt is ne menge arbeit

War auch nicht als Kritik gemeint ;)! Dachte nur weil man nen 1.8T sogar billiger bekommen hätte als den 24V. Aber wenn du den eh günstig dran gekommen bist ists ja gut.

Hätte mir das Geld halt gespart für die paar Gramm. Das man das Auto mir relativ wenig Geld recht schnell machen kann stimmt allerdings!

Tut sich hier noch was mit dem 2.8 VR6 24V Umbau oder ist das Projekt gestorben?