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Drosselklappe in Grundstellung bringen / ansteuern? Moin Forum, ich habe gestern meine Drosselklappe sauber gemacht. Jetzt dreht mein Motor im Stand zwischen 1600 und 2000rpm (das schwankt immer in gleichen Abständen). Ich habe dieses Problem recherchiert, es heißt ich muss die DK in die Grundstellung bringen. Das mit Batterieabklemmen, warten und so soll ja beim G3 nicht funktionieren. Ich habe gelesen, dass man die Einsellungen auch mit VAG-COM erledigen kann. Ich habe VAG-COM 311 (Vollversion) und würde das gerne damit machen, aber ist das überhaupt möglich? Hat die Drosselklappe in meinem Golf GTI "ADY" ´94 überhaupt einen Stellmotor? Wenn ja, weiß jemand wie ich die Einstellungen mit meiner VAG-COM Version vornehmen kann? Ich habe gelesen unter "Motorelektronik / Grundeinstellungen", aber wie genau? Oder kennt jemand eine bessere Möglichkeit um die DK Grundeinstellung vorzunehmen? Gruß ;-) |
Des geht so mit vag-com 1. Motorsteuergerät auswählen 2. Fehler auslesen und ggf. löschen 3. 04 oder GRUNDEINSTELLUNG wählen 4. Anzeigengruppe 01 anwählen |
Und was soll da jetzt passieren? Das ist doch nur die Anzeige, ich will die DK einstellen! Das nervt echt total, ich stehe iwo an der Ampel und der Motor dreht im Stand auf knapp 2000rpm.... Ich habe ja die DK rausgenommen (die beiden Torx Schrauben gelöst und rausgenommen), besteht die Möglichkeit das ich die DK iwie wieder falsch herum reingesetzt habe? |
Kann sein das die Klappe jetzt nicht mehr richtig schließt. Aber warum löst man dann die beiden Schrauben zum Reinigen. Beim 2E bekommst die glaube ich garnicht raus. Warum auch? |
Ist es nicht Gr. 98 in der Grundeinstellung? |
Zitat:
Was meinst du mit "Größe 98"? Hier mal ein Bild wie sie jetzt sitzt (Motor aus): http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1281551440.JPG Evtl. ist der Abstand falsch? Muss ich sie evtl. anders herum reinsetzen? |
Mit Gr. 98 meine ich Anzeigegruppe 98. Die DK bekommst nur in eine Richtung anständig zusammen, in der anderen klemmts. |
98 oder 65 können es sein |
Zitat:
Bei den Drehzahlen ändert sich auch nix... Es muss hier doch jemanden geben der das schonmal bei einem GTI "ADY" BJ 94 gemacht hat :-( LG:meister: |
Ja hab ich, die fährt dann in 3 Stellungen. Ganz zu, mittel und ganz auf. Wenn se dann ruhig is isse fertig. mfg bilboo Bei fragen meld dich |
jetzt klappert sie nurnoch.... ich mache die zündung an und sie klappert ohne unterbrechung. ich habe den schlauch vom luftfilter mal abgenommen und mir die klappe angeschaut wenn zündung an ist, sie bewegt sich maximal 1mm und das hin und her, als wenn sie iwo blockiert, was aber eig. nicht sein kann. Das ist jetzt so seit dem ich die grundeinstellungen ausgeführt habe :-( Was läuft bei mir falsch? Soll ich mal ein Video machen? edit: Und der wagen geht sehr schlecht an! Positiv ist jetzt, dass der Motor im Stand wieder normal dreht, aber jetzt klappert die DK dafür ... (Keine Fehler im Fehlerspeicher) |
Hatte/hab ich auch, schau dir mal mein Fred an: http://www.golf3.de/werkstatt/72793-...t-wichtig.html Ich habe dann beim Anlernen (während des versuchs) die Drosselklappe manuell auf ZU gedrückt, den wert hat er dann gespeichert. Und das klappern ist weg. Seid dem hat er nurnoch gefühlte 100 ps und ruckelt ganz leicht. Hab den Fehler bis ez nicht gefunden, sag bescheid wenn du es hast. Hier mein Video dazu YouTube - Ba004.3gp |
Du hast das geschrieben das der Motor mindestens 80 Grad haben muss, hat dich das weiter gebracht? Ich werde das mit dem ZUhalten gleich mal testen. edit: bei mir ist es auch genauso wie in deinem Video! |
Ne hat nix gebracht. Bei den Aktuellen Autos ist es aber so. Ja also ganz normal auf anlernen gehn. Und während er "lernt" mit nem Schraubendreher den Metallbügel der aus dem Plastikrad (wo der Gaszug eingehängt wird) schaut in richtung Drosselklappe ZU drücken, kurz darauf müsste sie dann aufhören. mfg |
Kannst du mir kurz erklären welche Stellung genau "ZU" ist? Ich habe die DK jetzt ca. 30 sic in die Position gebracht, sodass sie den glänzenden Rad abgedeckt hat. Hat aber leider nix geholfen:-( |
ja soweit zu drücken bis das klackern weg ist, und dann kurz so halten dann irgendwann speichert er das nach paar sec. Weil während des klapperns bewegt sich der Metallbügel in dem Plastikrad ja, und drück ihn soo runter das er sich nicht mehr bewegen kann. |
Habe ich gemacht, ich habe den so ca. 30 sec gehalten...danach hat es aber dann leider wieder weiter geklappert... Edit: Ich werde jetzt mal mein Stergerät reseten... |
Da kam bei mir, Finktion nicht vorhanden ider derzeit nicht verfüfbar. |
Der Reset des Steuergeräts hat nix gebracht... Muss ich mir jetzt ne neue DK zulegen? Das kann doch nicht sein...vor dem Ausbau war sie doch noch ok... Alle sagen immer DK reinigen...dann macht man das und jetzt sowas... Das Problem muss doch bekannt sein oder nicht? Ich meine so viel kann man eig. nicht beim Aus und Wiedereinbau der DK falsch machen.... Hat jemand eine Lösung? |
Bei mir hat eine neue nichts gebracht. Ich kenne bis auf dich einen anderen der das Problem hat. Ich arbeite bei VW, wenn ein Kollege ne Lösung wüsste würde er es mir sagen. Außer ne ganz neue DK kaufen. Versuch mal ne gebrauchte DK und dann ein gebrauchtes Steuergerät das die ORI einstellungen gespeichert hat. Dann müsste es wieder gehn. Kannst die Sachen ja danach wieder verkaufen. Nur mir ist das zu aufwendig grad. Und außerdem wenn du dein Steuergerät resetest dann musst die DK neu anlernen, aber geht ja nicht. Ein "Teufelskreis" mit dem scheiß, ich kenns. mfg |
Zitat:
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Ich habe eben einfach die Kabel fürs Steuergerät abgezogen und bin so gefahren,...einen Leistungsunterschied habe ich nicht bemerkt. Wird der Wagen ohne den Anschluss in den Notlauf springen wenn ich den so länger fahren würde? Könnte was kaputt gehen? Eine Lösung ist das ja auch nicht gerade -.- |
Nein der hat den "verkackten wert" beim anlernversuch gespeichert. Und den versucht er jetzt immer zu erreichen, das geht aber ned daher das klackern. Die DK hat keinen Speicher, die hat einen Sensor und Aktor. Der sensor misst die Drosselklappenstellung und gibt dann den Wert ans Steuergerät weiter der spritzt dem entsprechend ein. Und beim Zündungsanmachen und wenn der Motor kalt ist, gibt das Steuergerät dem Aktor den "Befehl" etwas mehr aufzumachen (.z.b beim Kaltstart) für erhöhte drehzahl. mfg bilboo mfg bilboo |
Ja aber woher weiß denn das Steuergerät, dass es einen "verkackten Anlernversuch" gab? Das Steuergerät ist doch resetet...welches Teil im Auto merkt sich das denn? |
ja ich weiß es ja auch ned, sonst hätte ich das problem ja auch nicht |
Ich habe es geschafft, dass die DK nicht mehr klappert! Ich weiß aber nicht genau wie...ich habe einfach die Abdeckung vom Stellmotor abgenommen, die DK ans Stergerät angeschlossen und Zündung gestartet. Erst hat sie geklappert, dann habe ich VAG.COM gestartet und bin auf die Grundeinstellungen gegangen. Ich habe ein bischen im Stellmotor rumgeschoben (an den Zahnrädern) und habe die große Feder abgemacht. Aufeinmal hat die DK nicht mehr gezuckt. Dann habe ich die Abdeckung wieder drauf gemacht (Feder wieder dran geklemmt). Keine Fehler im Fehlerspeicher. Aber jetzt gibt es ein neues Problem, habe mir mal erlaub einen neues Thema dafür zu eröffnen: http://www.golf3.de/werkstatt/78797-...alles-aus.html |
ja das klackern ist bei mir ja auch weg^^ |
Ich habe jetzt noch mal selber die Grundeinstellungen ausgeführt...mache es seit 10 min. aber nix passiert bzw. er wird nicht fertig. Hier mal ein Screen: http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1281784237.jpg Im letzten Bild wechseln sich immer "00000000" und "00100100" ab. Ist das richtig? Bei anderen habe ich da einen Text drinne gesehen.... Jetzt habe ich wieder das klackern...is echt n Witz.... |
Was ist den das unter den Feldern? Die Soll-Werte? |
du mußt die Gruppe wechseln und zwar muß da unter anderem Throttle angle stehen (ich glaub es war Gruppe 03) |
Fakt ist deine DK hat nen Knacks. Hab ich schon bei 2 Stück gehabt. Bei meinem AGG und dem ADY meiner Freundin auch. Ich habe damals bei meinem auch den Deckel von der DK abgehabt und hin und hergeschoben und gemacht und getan. Irgendwann hat sie auch nicht mehr getickert wenn die Zündung an war (du siehst dann wie sie immer versucht in Leerlaufposition zu fahren aber springt immer wieder zurück) Am Ende habe ich mir ne gebrauchte vom Schrotti geholt und das Problem war weg. Wirklich reparieren kannst du die nicht mehr. MFG Cris P.S.: Der Wert bei Adjust Control sollte soweit ich das weiss eben nicht nur zwischen 00000000 und 00100100 hin und her wackeln. |
Alles klar, ich werde mir dann eine neue zulegen. |
Also bei mir hat einen neue gebrauchte nix genutzt, vllt war die "neue" aber auch hin |
Ich habe mir jetzt eine neue (gebrauchte) DK besorgt, soll ich diese versuchen selber anzulernen oder lieber beim Freundlichen anlernen lassen? Kann ich beim Anlernen eig. etwas falsch machen z.B. wenn ich es frühzeitig abbreche oder so? Ich habe ein bischen Angst, dass die "neue" auch gleich wieder hin ist... IceTea |
Hallo IceTea, wenn das Motorsteuergerät und die Drosselklappensteuereinheit in Ordnung sind, kannst Du beim Anlernen (="Adaption") nichts abschießen. Vorzeitig abbrechen darf man den Vorgang aber auch nicht, weil das Motorsteuergerät dann bei jedem Einschalten der Zündung die Adaption neu versucht. So lange, bis sie einmal erfolgreich zu Ende gebracht werden konnte. Freundliche Grüße Teletubby |
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