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Golf 3 Heizung nur kalte Luft Hallo zusammen habe mir heute einen Golf 3 zugelegt, habe bei der Übergab ebzw. Probefahrt auch alles soweit gecheckt, und gedacht alles wäre ganz gut. Ist es glaube ich auch soweit ich das beurteilen kann. Allerdings ist mir dann bei der doch relativ langen Heimfahrt (250km) mit Stau aufgefallen das die Heizung nicht Heizt. Es kommt zwar auf den jeweiligen Stufen auch immer mehr Luft aber die ist Eisekalt. Die Kühlwassertemperaturanzeige stand durchgängig in der Mitte (glaube 80 Grad). Weiß jemadn woran das liegen könnte. Und ist es normal das die Temperatur immer gleich bleibt! Beim start des Motors sind es ca. nur 5 Grad weniger. Würde mich über Antworten bzw. hilfen sehr freuen (Ist mein erster Golf) Danke & Grüße Patrick |
Vielleicht noch ein paar Einzelheiten. Ist ein Golf 3 GT (90PS) Modell 96. Die Kühlwassertemperatur geht innerhalb der ersten 1-2 km fahrt direkt auf 90 Grad hoch und bleibt auch da. Vielleicht geht sie mal auf 85 Grad runter aber sonst keine Schwankung. Aus der Lüftung kommt für einen kurzen momentan nach Start des Motors heiße luft, diese wird dann aber sofort kalt, und wird auch nicht mehr warm. Vielleicht erbarmt sich ja jetzt jemand mir zu Antworten. Weisen diese Symptome auf ein defekten Thermostat hin? Oder ist es evtl. doch was anderes? Falls es wirlich der Thermostat sein sollte, wo finde ich diesen (hat jemand vielleicht ein Bild oder ähnliches, um mir den Standort für dieses Modell zu veranschaulichen. Danke & Grüße Patrick |
Thermostat eher weniger. Bitte prüfe mal, ob der Heizungswärmetauscher überhaupt angeschlossen ist und wenn ja ob er auch durchflossen wird. Den kannst du daran erkennen, dass es die einzigen Schläuche sind, die in die Spritzwand hinter dem Motor gehen. Dort bitte prüfen, ob die warm werden und ob die ggf. auch warm bleiben. Bitte schliesse mal zum test deine Lüftung komplett mit der Zentralklappe (Das ist das wo auch das Gebläse geschaltet wird. das stellst du ganz zu (also voll nach links drehen bis zum Anschlag. Ich gehe zuerst mal davon aus, dass sich die Temperaturklappe bewegt. Dann etwas 1-2km weiterfahren und bei aufgedrehtem Temperaturregler (Mitte) die Zentralklappe öffnen. Wenn dann kurz warm und dann immer langsam kältere Luft kommen, dann ist klar, dass der nicht genug Wärme liefert. Wenn es nicht die Schläuche sind und du den nicht mit Reinigungsmittel frei kriegst: Viel Spaß. Wolfgang |
Irgnendwie werde ich aus einem letzten Satz nicht ganz schlau. Vielleicht sollte ich dazu sagen das ich KFZ-Technisch nicht so sehr versiert bin. Zitat: dann ist klar, dass der nicht genug Wärme liefert. Wenn es nicht die Schläuche sind und du den nicht mit Reinigungsmittel frei kriegst: Viel Spaß. Wie meisnt du das jetzt? Wer liefert dann nicht genug Wärme? DEr Wärmetauscher? Wo sitzt der denn bzw. wie kann ich den reinigen. Und wenn ich den nicht freikrieg Viel SPaß? Werde doch mal bitte deutlicher bin jetzt gerade total verwirrt..... Sorry |
ich tippe auf thermostat war bei mir auch so, blieb dann immer so auf 80-85 und kam kaum warme luft eher lauwarm bei eingestellten 31° |
Könnte auch ein defekter Seilzug der Temperaturklappe sein, hat sich vieleicht ausgehängt. Der Wärmetauschre der Heizung hängt in der Box hinter dem Amaturenbrett auf der Beifahrerseite. Was Wolfi meinte ist, dass sich die Zuleitung/Ableitung verstopft haben könnte und deswegen kein warmes Wasser mehr fließt. |
Also ich war jetzt nochmal unten und bin eine runde gefahren! Die beiden Schläuche die hinten in die Wand hinterm Motor reingehen werden definitiv heiß. Und wie ich schon geschrieben habe. Kommt beim anschmeißen des Motors kurz heiße luft und die wird dann immer kälter. :grummel:: |
Ich denke auch, dass einfach der Seilzug für die Warmluftklappe nicht mehr betätigt wird! Meist ist dann eine Plastiknase aus dem Bedienteil ausgebrochen! Einfach mal das Bedienteil losschrauben (Plastikblende ausklipsen, 4 Kreuzschrauben rausdrehen, Aschenbecher rausnehmen und nochmal 2 Kreuzschrauben rausdrehen) und nachsehen, ob alle Hüllen der Züge noch fest angeschlossen sind! Dass beim Motorstart kurz heiße Luft kommen soll kann ich mir allerdings nicht erklären! Ist das selbst bei kaltem Motor so? Hast Du bisher immer in strahlendem Sonnenschein geparkt? MFG |
Nee wenn er ganz kalt ist dann kommt natürlich keine Heiße Luft nur wenn ich ihn ein paar Minuten abgestellt habe und dann wieder anschmeiße kommt kurz heiße Luft raus. In der Sonne habe ich auch nicht geparkt ist ja momentan ziemlich kalt , und habe wie oben geschrieben das Auto erst seit gestern, beim Kauf einfach vergessen die Heizung auf funktion zu prüfen :( Sind laut euren Aussagen ja wohl mehrere Dinge die da in betracht kommen könnten. Werde mal gucken ob ich das Bedienteil los bekomme um nachzusehen. |
Hey@All! Ich denke mal,das es mit dem Tempgeber etwas aufsich hat.Der öffnet im Durschnitt bei 86° .Den kleinen Kreislauf mit dem Grossen.(Kühler).Spätestens dann sollten die beiden kleinen Schläusche für den Wärmetauscher auch fühlbar heiss sein.Kann auch sein,das die Heizung entlüftet werden muss.Wenn da Luft drin ist,kann man heizen wie ein Tieger...wird nicht warm. Also,mein verdacht,entlüfte mal deine heizung!. Ist nur ein verdacht. Wolfi71,kann ich dir empfehlen!. Der hat Ahnung..... Hoffe geholfen zu haben. MfG fladie1000 |
Wie entlüfte ich denn die Heizung? Oder muss ich das in der Werkstatt machen lassen? Währe ja glaube ich erstmal das einfachste von allem. |
"Heizung entlüften" ist beim Golf 3 nicht notwendig meines Wissens. Wüsste zumindest niemanden der das schon mal gemacht hat. @fladie1000 Dir ist aber schon klar das die Heizung in den "kleinen" Kühlkreislauf eingebunden ist und somit nicht erst warm wird wenn das Thermostat/Temperaturregler (nicht Temperaturgeber) öffnet. Nur wenn das Thermostat nicht richtig schließt kann essein, dass die Temperatur der Heizung nicht ganz hoch geht, warm wirds aber tritzdem. Ums nochmal zu wiederholen, Seilzüge an der Bedieneinheit checken! |
Also war heute mal bei VW Sahm und habe ein Mechaniker drüber schauen lassen. Der sagte das Thermostat würde schlaten aber am ende der 2 Schläuche (die in die Wand hinterm Motor reingehen) ist wohl ein Ventil, und hinter dem Ventil ist einer der Schläuche nur ganz wenig Warm. Er sagte das das Ventil wohl zu ist. Auch das Kühlwasser ist rostig! Hatte jamend von euch das schonmal, oder bringt diese Angabe jemanden weiter um eine Ferndiagnose zu treffen? will lieber erstmal selber versuchen als die teuren Mechanikerstunden zu bezahlen. Vielleicht hat ja auch jemand plan und erklärt sich bereit mir mit dem problem zu helfen (komme aus Ratingen "Raum Düsseldorf"). :( |
Oder kann mir jemand eine gute Werkstatt empfehlen die sich mit dem Problem auskennt. Wie gesagt Raum Düsseldorf, Duisburg... |
Scheißventil. das wurde eingebaut um zu verhindern, dass die Kunden heißes Wasser über die Füsse kriegen, wenn die billigst gebauten Heizkühler nach ein paar Jahren wegen Rost auseinanderfallen. Eigentlich sollten die Verantwortlichen bei VW, so die noch in Amt und Würden sind, jeden Tag dafür gradestehen müssen. Viel Spaß bei der Reparatur. Eine günstige Werkstatt nimmt dafür etwas 200€ bar Kralle. Es muss das ganze Armaturenbrett raus. Wolfgang |
Hört sich ja Super an, genauso hat der VW Typ mir das auch erklärt. Und der sagte die Ventile würde es im Zubehör zu 99,9 % nicht mehr geben (die wurden wohl mal während einer Aktion verbaut) und man müsse dann das normale nehmen wo aber eben die Möglichkeit besteht (wie du schon geschrieben hast) das einem das Kühlwasser über die Füsse läuft. ::heul:-: |
Fahr zu nem Waschplatz, nimm dir passendes Werkzeug mit, mach den Deckel vom Ausgleichsbehälter runter (evtl. den Motor vorher etwas abkühlen lassen), beide Schläuche vom Heizungskühler abbauen, Dampfstrahler an der Rücklaufseite (sollte von vorne gesehen links sein) ansetzen und den Heizungskühler durchblasen bis der Rost komplett raus ist! Danach Schläuche wieder drauf und Heizung testen. Wenn sie wieder geht, dann lass in ner Werkstatt das Kühlsystem komplett spülen und neu befüllen, dann hast du Ruhe! EDIT: Es gibt kein Ventil vor dem Wärmetauscher! Nicht beim 3er... MfG |
@ VR6SyncroVariant Riesen dank für den Tip, leider habe ich den Wagen erst seit Samstag und seit dem beschäftige ich mich auch erst damit. Leider kann ich die ganzen Teile die du beschreibst nicht ausfindig machen. Kennst du vielleicht ne seite oder so wo ich mehr dazu fidne(Evtl. Zeichnungen oder ähnliches)? Sorry für mein Unwissen.. |
Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 1) Rechts im Bild der Ausgleichsbehälter mit Deckel, links die beiden Schläcuhe zum Wärmetauscher! MfG |
Danke wirlich sehr hilfreich von dir. Und dann durch die linke öffnung wo der Schlauch vorher Saß mit dem Hochdruckstrahler durch ja!? Dann müsste sich oben im Ausgleichsbehälter ja was tun oder? Blubbern oder Rost hochkommen oder ähnliches. Habe ich das richtig verstaden? Vielen dank für die Hilfe...werde mich dann melden und sagen ob es was gebracht hat. |
BEIDE Schläuche vom Heizungskühler runter, dann hälst du mit dem Dampfstrahler in den linken Anschluß und spülst solange durch bis rechts nur noch sauberes Wasser rauskommt! Wenn das Wasser klar ist, hälst du nochmal solange in den rechten Anschluß, um Ablagerungen in beide Richtungen aufzulösen und auszuspülen. Danach die Schläuche wieder anbauen, Wasser auffüllen und Heizung testen! MfG |
OK werde ich dann mal probieren, bei einem Hakt es noch bei mir, wenn man das Wasser quasi nur von einer seite durch die andere Spült. Warum dann Wasser im Ausgleichsbehälter nachfüllen? Da geht doch während dem durchspülen nichts raus oder? Oder nimmst du an das zu wenig drin ist? |
Zitat:
MFG |
Noch ein Ratinger ;) Wenn du Hilfe brauchst mit dem umsetzen, was VR6SV erläutert hat, dann melde dich bei mir. Komme auch aus Ratingen! MFG |
Werde erstmal versuchen das selber hinzukriegen, aber falls nicht nehme ich deine Hilfe gern in Anspruch. In welchem Verhältnis (Wasser:Frostschutz?)muss das Kühlsystem denn wieder nachgefüllt werden? |
Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 1) Wasser/Frostschutz im Verhältnis 1:1! Destilliertes Wasser kann man nehmen, ist aber unnötig weil im Frostschutz schon Zusätze drin sind die ein Verkalken verhindern. Wenn du aber Frostschutz reinkippst, dann solltest du vorher dein Kühlsystem komplett spülen! Dazu musst du dann aber noch zwei Schläuche an der Wasserpumpe abbauen! Siehe Bild! Sitzt vorne unten am Motor (wird über Keilriemen angetrieben). Der dicke Anschluß ist bei dir unten an der Wasserpumpe angeschraubt, das ist der untere Schlauch zum Kühler, der muss ab, dass der Kühler leerlaufen kann (großer Kreislauf)! Die beiden anderen (kleineren Anschlüße) gehören zum kleinen Kreislauf, einer der beiden muss runter um den Motor leerlaufen lassen zu können. Dann machst du noch den oberen Schlauch vom Kühler (der dicke) am Motor ab! Jetzt spülst du einfach solange in jede entstandene Öffnung bis das Wasser an der jeweiligen Austrittsstelle glasklar rauskommt! Ebenfalls durch den Ausgleichsbehälter durchspülen! Wenn das Wasser überall klar ausgetreten ist, montierst du alle Schläuche wieder drauf, kippst 3,5l Frostschutz (in diesem Zug kannst du dann auch gleich auf das rote Kühlmittel G12 umrüsten) in den Ausgleichsbehälter, startest den Motor und füllst dann den Rest (ca.2-3l) mit normalen Leitungswasser auf. Wenn du jetzt sagst, dass das Mischungsverhältnis nicht mehr 1:1 ist, muss ich dir widersprechen. Es bleiben in Heizungskühler, Kühler, Motor mindestens 0,5-1 Liter Wasser hängen, so dass das Mischungsverhältnis schlussendlich passt! Wenn der Behälter dann voll ist, fährst du ne Runde (einfach mal 2-3 km) und überprüfst deinen Füllstand. Falls nachgefüllt werden muss, denk dran dass der Motor erst ein wenig abkühlen muss, da es sich hierbei um ein Überdrucksystem handelt! Wenn dann alles passt, und der Golf mal über Nacht gestanden hat, füllst du bei kaltem Motor noch einmal bis auf die max-Markierung auf. Dann bist du FERTIG! Kleine Anmerkung: Rotes Kühlmittel darf nicht mit blauen oder grünen Kühlmittel gemischt werden! Ansonsten greift es das Aluminium des Zylinderkopfs/Kühlers/Heizungskühlers an! MfG |
Danke für die ausführliche Anleitung, allerdings lass ich den Rest dann wohl doch lieber von der Werksatt machen. So versiert bin ich da leider nicht, auch wenn ich es gern alleine machen würde. Die Angst davor was falsch zu machen ist doch zu groß. Zumindest müsste ich mir jemanden dazu holen der weiß wie der Hase läuft. Danke für die Hilfen. Habe selten so hilfreiche Leute in einem Forum gesehen. |
Mach doch was mit Cartman1 aus, der hilft dir gerne! MfG |
Ja werde ich auch machen. Ich schicke dem mal ne PN wenn ich zuhause bin. |
Hätte da noch was und direkt sorry im vorraus für offtopic, aber will dafür kein neuen thread aufmachen. Vielleicht ist es ja auch ganz normal weiß ich nur leider nicht weil ich den Wagen ja erst seit 4 Tagen habe. Problem: Und zwar piept der Wagen 3 mal nachdem ich die Zündung abgeschaltet habe. Ist das normal und wenn ja wozu ist diese Signal? |
Schaltet sich da evtl. dein Radio aus? Sony-Radios piepen z.B. 3mal komisch wenn sie ausgehen... MfG |
Das kann natürlich sein, ist auch ein Sony Radio. :) |
Ist ganz sicher das Radio! Es will damit sagen, dass Du das Bedienteil mitnehmen sollst, damit es nicht geklaut wird! MFG |
Soo heute wurde mein Kühlkreisluag komplett durchgespült und Kühlmittel erneuert. Riesen Dank nochmal an Cartman :meister: Habe mich schon so gefreut endlich "Warm" zu fahren, aber leider bleibt die Heizung immer noch Kalt! Hat jemand von den Erfahrenen noch eine Idee woran es noch liegen könnte? Momentan gehts ja noch aber sobald die minus Grade einsetzten wirds doch schon unangenehm. Grüße Patrick |
Hast du denn mal geschaut ob die Seilzüge hinter den Temperaturreglern in der Mittelkonsole alle eingehängt sind? Bzw. ob dort an sich alles OK ist? |
Also man merkt klar ein Widerstand beim drehen von Kalt auf Heiss. |
Ansonsten keiner mehr ne Ahnung was das sein könnte? |
Frage vorab, hast du denn nun schon mal durchgespült? Die Anzahl an Fehlermöglichkeiten ist begrenzt. Wenn du alles kontrollierst was eine Ursache darstellt wirst du den Fehler finden. 1. Es zirkuliert kein Wassser durch den Heizungswärmetauscher - Da du durchgespült hast und falls die Wasserpumpe funktioniert dürftest du das ausschließen können. 2. Das Wasser zirkuliert, ist aber nicht warm. - Dein Thermostat ist defekt, schließt nicht und die Betriebstemperatur wird nicht erreicht. Da du aber nicht mal lauwarme Luft hast (korrekt?) lässt sich das irgendwie auch ausschließen. 3. Warmes Wasser zirkuliert, es strömt aber keine Luft durch den Heizungswärmetauscher. - Die Steuerung der Luftklappen im Heizungskasten ist defekt, verklemmt wie auch immer. Viel mehr Möglichkeiten gibt es aus meiner Sicht nicht. Gruß NOS |
zu 1. Genau wie schon geschrieben wurde am Montag alles durchgespült und die Kühlflüssigkeit erneuert. Wasserpumpe läuft auch. zu 2. Schläuche werden alle warm bzw. heiß, falls du das meinst. Die Anzeige der Kühlflüssigkeit zeigt nach ca. 5 Minten 90 Grad, dort bleibt die Anzeige, mit minimalen Abweichungen, auch die ganze Fahrt über. Das mit der lauwarmen Luft ist so ne Sache, manchmal (z. B auch heute) kommt kurz nach dem Starten des Motors für ein paar Minuten lauwarme Luft raus, diese wird dann aber wieder komplett kalt. Da die Kühlmittelflüssigkeitsanzeige ja dauernd 90 Grad zeigt spricht das ja eigentlch für ein intaktes Thermostat oder? zu 3. Die Bowdenzüge wollte ich Morgen nach der Arbeit mal kontrolliere, das meintest du doch damit oder?. Kann man einen defekten Wärmetauscher ausschließen? Grüße Patrick |
Wie schon gesagt, wenn warmes Wasser durch den Tauscher fließt, kanns eigentlich nur noch daran liegen, dass keine Luft über den Wärmetauscher strömt. |
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