|
Shadows zweite Chance, GTI 16V No.2 Moin, ich habs schon wieder getan, ich wollte doch eigentlich gar nicht... OK, ich wollte doch...irgendwie In mir keimte schon lange die Idee noch nen originalen GTI anzuschaffen um den mit der Familie Sonntags für Oldtimertreffen zu nutzen und auch mal für ein bisschen Alltag - das ganze am Besten ohne eine Niere abgeben zu müssen, Leber und andere Organe auch nicht... Preise sondiert, Autos sondiert, joa...läuft... Kohle zusammengekratzt, Budget festgelegt, für 4k sollte es was brauchbares geben. Ich will kein Projekt, eigentlich reinsetzen und losfahren und in max 2 Jahren das H abholen... Was hab ich bekommen?...ein Projekt...:-D Ok, ganz so schlimm ist es nicht, ich konnte das Auto aber nicht stehenlassen, für das Geld (unter Budget - und das Budget war für einen 8V) - das Ding hat mir den Kopf verdreht... Ich hab irgendwas besonderes gesucht, allerdings keinen Jubi und auch keinen Edition (Jubi hab ich schon einen im Lager, Edition mochte ich damals schon nicht...) Dann bleibt ja eigentlich nur der CC übrig, der müsste dann aber schon grün oder gelb sein...dann vielleicht doch nen Edition? ...Vielleicht in grün? Ja nee, bisschen weiter geschaut, da stand er drin, Kiesplatzhändler im Schwarzwald, piekfeine Gegend...2x telefoniert, Termin gemacht, Hänger angehängt und GO... - Golf III GTI 16V - deutsche Erstauslieferung - 2. Hand - EZ 09.06.1995 - Modelljahr S = 1995 - 159k gelaufen - 5 Türer - Candywhite LB9A Ausstattung - Mark20 ABS - Climatronic (OFF) - 4 elektrische Fensterheber - elektrische Außenspiegel - Nebelscheinwerfer - ZV - Alufelgen Long Beach - Lederpaket (Handbremse, Lenkrad) - MFA - Doppelairbag - Radio beta - Kopfstützen hinten Also recht überschaubar, gerade aber die Kombination aus Climatronic und 16V macht das aber wieder besonders... Das Budget habe ich nicht ausgereizt, der Laden war sehr suspekt, das Auto hat aber ne sehr gute Substanz und eine komplett nachvollziehbare Historie, den konnte ich nicht da lassen. https://kellerbu.de/gti16v/20230805/20230805_075119.jpg https://kellerbu.de/gti16v/20230805/20230805_080449.jpg https://kellerbu.de/gti16v/20230805/20230805_102542.jpg https://kellerbu.de/gti16v/20230805/20230805_113503.jpg https://kellerbu.de/gti16v/20230805/20230805_113520.jpg https://kellerbu.de/gti16v/20230805/20230805_112832.jpg Kurze Zeit später war das Ding schnell aufgeladen und los ging es nach Hause...man war sich schnell einig https://kellerbu.de/gti16v/20230805/20230805_115340.jpg https://kellerbu.de/gti16v/20230805/20230805_122841.jpg https://kellerbu.de/gti16v/20230805/20230805_130642.jpg https://kellerbu.de/gti16v/20230805/20230805_140852.jpg https://kellerbu.de/gti16v/20230805/20230805_164801.jpg https://kellerbu.de/gti16v/20230805/20230805_164829.jpg https://kellerbu.de/gti16v/20230805/20230805_164840.jpg Daheim dann erstmal abgeladen und in Ruhe ne Bestandsaufnahme gemacht... https://kellerbu.de/gti16v/20230805/20230805_184937.jpg https://kellerbu.de/gti16v/20230805/20230805_191418.jpg https://kellerbu.de/gti16v/20230805/20230805_191335.jpg https://kellerbu.de/gti16v/20230805/20230805_193140.jpg Das Auto ist zweite Hand und war immer im Bereich Backnang/Lörrach zugelassen, ist seit dem Tod des direkten Vorbesitzers 2012 abgemeldet und stand dort noch ewig in der Garage. Irgendwann kam es auf Umwegen zu besagtem Kiesplatz, stand dort aber nicht sehr lange, maximal 6 Wochen. Die Mängelliste ist lang, aber überschaubar und das Auto ist komplett rettbar und hat es aufgrund seiner Besonderheit aus originalem GTI 16V, Climatronic und der Außenfarbe auch verdient, gerade unter dem Umstand dass laut KBA nur noch knapp 400 originale GTI 16V erhalten sind. Dazu kommt noch, dass das Auto eine deutsche Auslieferung ist - und das zu einer Zeit, wo jeder Sondermodelle bestellt hat, wo es dann halt mehr Auto für weniger Geld gab...ich hätte vorab gewettet, dass das Auto aus Frankreich oder Spanien kommt - hätte mich aber nicht sonderlich gestört... Achja, die Mängelliste... - Rost Bodengruppe links vorn Fußraum - Rost Schweller Endspitze vorn links - Rost Schweller Endspitze vorn rechts - Motor läuft nicht anständig, eher holprig - wahrscheinlich Zündung - Ölkühler undicht - ölt wie Texas - Climatronic kühlt nicht, Druckschalter im Speicher, also leer - ABS Sensor hinten links im Speicher - Beleuchtung Climatronic teilweise defekt - Tachodisplay links Pixelfehler - Himmel hängt - Steinschlag Frontscheibe - Klarlack Haube und Dach blättert ab ...und ein paar optische Sachen...und all das, was ich noch nicht bemerkt habe. Ich hatte beim Händler vor Ort die Möglichkeit das Auto komplett zu endoskopieren sowie ne vollständige Diagnose durchzuführen, entsprechend bin ich ganz gut informiert über das Auto. Wie gesagt, der Plan wäre aus ihm ein schönes Schönwetterfahrzeug zu machen, welches den originalen Zustand darstellt, das Auto hat vorher einem Schulleiter und einem Futtermittelhändler gehört, da war noch nie jemand außer einer Werkstatt dran - ich möchte ihn gerne so erhalten, wie er gedacht war, auch mit den Rädern und eigentlich auch ohne Tieferlegung...ein Eibach ProKit könnte ich mir aber vorstellen, ebenso vielleicht eine schwarze Lederausstattung oder Satin Recaros (die den gleichen Bezug haben, wie die Sitze bereits jetzt) sowie eine originale abnehmbare Anhängerkupplung für mein Treffen an der Eder... --sj |
Sieht nach einer guten Basis aus. Freue mich aus die Dokumentation zur Instandsetzung, du weißt ja wie man ein Auto wieder schick macht. 👍🏻 |
Glückwunsch zum neuen! So langsam wird es ja Zeit für n eigenes Parkhaus... :D |
Für unter 4k nen 16V der nicht in Einzelteilen ist, ist in der Tat schon echt besonders. Bin gespannt ob die Mängel (hoffentlich) leicht abzustellen sind oder ob es evtl. doch noch die ein oder andere Überraschung gibt. Wünsche aber natürlich viel Glück und Spaß mit dem Hobel und freue mich auch auf die Doku hierzu ;) |
Sehr schönr 16V, irre das es nur noch so wenige davon gibt. War der denn schon als Neuwagen selten? Deine Pläne gefallen mir, Eibach Federn würde ich definitiv verbauen wollen und eine schöne schwarze Lederinnenausstattung würde da super passen. |
Glückwunsch zum 2. 16 Ventiler, Sebastian. Ich bin sehr gespannt, was du draus machst und ob es nicht doch wieder mehr wird, als geplant (von den Umbauten). Ist aber eine wilde Mischung: Eckige Blinker und alte CT Version, aber schon das Mark 20 und die "neuere Version" der Luftversorgung vom Leerlaufregler. Den Deckel vom Servobehälter hat auch schon mal jemand von schwarz auf grün gewechselt. Wenn das ABS wirklich nur wegen nem defektem Raddrehzahlsensor leuchtet, haste echt Glück gehabt. Mark 20 mit EDS mögen ja ihre elektrische Verbindung zur V64 Pumpe nicht :D Jedenfalls schön, dass er gerettet wird. |
Zitat:
Die Version der Luftversorgung hab ich so eigentlich erwartet. Ich muss mal den Bautag nachschauen, der ist auf jeden Fall kurz vor Ende des MJs gebaut worden, das Mark20 ist das einzige 96er Merkmal... EDIT: Gebaut am 3. Tag der 22. Woche 1995 - das macht den 31.5.1995 - also 9 Tage vor Auslieferung - that was huge. Zitat:
Zitat:
--sj |
Na klasse, genau sowas suche ich auch.. Ganz ähnliche Kriterien wie du. :D Aber die Preise für 8Volt sind ja schon irre. Jedenfalls Glückwunsch zu dem Fang! Du machst da bestimmt was gutes draus. |
Schönes Auto, das so schlecht doch gar nicht dasteht. Sind nun mal uralt die Kisten, daher umso schöner, wenn es noch solche Exemplare gibt. Bei Dir ist der beim richtigen Eigentümer, dann hat das alles Hand & Fuß. :cool2: Ist natürlich dein Auto, aber ich würde da gar nichts verändern. Selten sind sie, daher würde ich das alles nur revidieren und nichts tieferlegen etc.. Ging mir bei der VR-Stufe nicht anders, wollte zwar auch zumindest 30er Federn rien... aber 100 % original ist auch ein nettes "Plus". :) |
Moin, ja, das ist der Plan, komplett original, also auch die Räder sollten bleiben, die mag ich nämlich... Die Federn muss ich dann schauen, das hängt in erster Linie auch davon ab, was von dem Fahrwerk noch übrig ist unterm Strich...wenn ich da groß dran muss, dann könnte was passieren...aber nicht groß tieferlegen sondern nur dezent, die Eibach Federn konnte man ja damals mitbestellen... Im Endeffekt hab ich so viel Zeug auf Lager, was da alles rein könnte...wo ich mich aber zurück halten werde...auch wenn der eigentlich nach schwarzen MCs nur so schreit... --sj |
Glückwunsch zum guten Kauf! Darf man fragen, wie viele km er runter hat - oder stand das schon irgendwo? Im Prinzip sind die Motoren ja sehr dauerhaft und bis 250 tkm sind erst mal keine Probleme zu erwarten. Das Eibach Pro-Kit (3 cm) ist eine gute Idee, aber etwas hart. Ich hab Federn von Autotechnics und KONI-Stoßdämpfer (vorn verstellbar) drin, das fährt sich sehr angenehm - nicht zu hart und nicht zu weich. Und die Sache mit den 400 Exemplaren? Stimmt das wirklich, es kommt mir so wenig vor. Hier im Forum ist doch bestimmt schon die Hälfte davon versammelt... |
Zitat:
Die Motoren sind eigentlich kein Thema, Pflege brauchen sie halt...aber das Auto wird bei mir nie großartig mehr wie 2-3000km im Jahr fahren... Das Eibach Pro Kit war eigentlich genau richtig für mich, das hatte ich auch schon in meinem Golf Cabrio ab Werk drin... Die 400 Exemplare stimmen wirklich, das sind die offiziellen Zahlen des KBA von Januar 2023, die kann jeder öffentlich runterladen. Dabei zählen alle Fahrzeuge, die angemeldet sind und weniger als 7 Jahre abgemeldet, also zählt meiner aktuell nicht dazu. Man muss auch bedenken, das geht nach Schlüsselnummern, ich würde mal behaupten, dass es hier mehr 16V Umbauten gibt als "echte" geborene 16V - nur die werden gezählt. Mein erster GTI 16V ist auch ein Umbau, der ist nicht als 16V im Bestand sondern als normaler 90PS. --sj |
Moin, ein schönes Auto hast du dir da an Land gezogen. Dein Fuhrpark wird auch immer mehr zur Sammlung. Viel Spaß beim weiter sammeln und allzeit gute Fahrt mit dem neuen. Viele Grüße Felix |
Sehr cool, schöner Fund. Bin gespannt was du draus machst. |
Moin, danke euch... So schön finde ich ihn mittlerweile gar nicht mehr... Die Liste wird immer länger und länger...aber nichts drauf, was jetzt irgendwie ein Drama wäre, ist halt Arbeit und das Auto ein Produkt von Vernachlässigung So richtig überraschend ists aber nicht, dass nach fast 10 Jahren Standzeit die Bremse hinten Erbsensuppe ist... Ist dann halt noch ein Auto aus Süddeutschland... Für Budget muss ich dann halt sorgen. --sj |
Nur Mut, das wird schon. Und denke an den Zahnriemen! Du hattest ja für meine "Geschichte von der Killerschraube" gedankt. (https://www.golf3.de/werkstatt/13208...rschraube.html) Mich würde mal interessieren, ob hier auch nur die Schraube mit der Festigkeit 8.8 verbaut war (das ist natürlich zu wenig). Na dann, frohes Schaffen... |
Moin, ja, den Zahnriemen hab ich auf dem Schirm, dieser ist bei 140k gemacht worden und hat zumindest von den Kilometern her noch Guthaben. Optisch sieht er soweit gut aus, so dass ich ihn erstmal drin lassen werde und dann in Ruhe mal machen werde, wenn das Auto in die zweite Phase übergeht. Ich hab gerade nicht im Kopf welche Festigkeit die Schraube hat, ich kenne das Problem aber... --sj |
Nettes Auto, könnte mir auch gefallen. Der Händler war wahrscheinlich ftoh, dass den ein Bastler mitgenommen hat. Betr. AHK habe ich ein Tut gemacht zur Instandsetzung |
Moin, keine Zeit gehabt, dennoch ein bisschen was geschafft... Erstmal nen kleinen Rundgang durchs Lager und viel Kram mitgenommen, den das Auto vertragen kann... Erstmal die fehlende Abschlepphakenabdeckung ersetzt sowie ein Kasettenfach verbaut und den Schaltknauf gerichtet... https://kellerbu.de/gti16v/20230811/20230807_190506.jpg https://kellerbu.de/gti16v/20230811/20230807_192823.jpg Dazu gabs dann noch ein 16V Emblem für den Grill... https://kellerbu.de/gti16v/20230811/20230807_193355.jpg https://kellerbu.de/gti16v/20230811/20230810_194831.jpg Die Kiste mit den Teilen wird auch immer voller, heute kommt noch der Verteilerfinger, am Wochenende mache ich ne Garage frei und dann kann ich eigentlich damit anfangen den Ölverlust zu beseitigen... https://kellerbu.de/gti16v/20230811/20230807_193550.jpg https://kellerbu.de/gti16v/20230811/20230810_190515.jpg Ich hab dann aber schonmal die Kerzen raus genommen https://kellerbu.de/gti16v/20230811/20230809_173145.jpg https://kellerbu.de/gti16v/20230811/20230809_173401.jpg Sahen beschissen aus, waren zu alt und waren auch noch die Falschen... Da würde ich auch nicht sauber laufen, mit den korrekten (neuen) Kerzen läuft das Ganze perfekt, das ging leichter als gedacht, Leistung ist auch voll da. Gestern habe ich mir dann mal den großen Schraubenzieher geschnappt und den Unterboden abgestochert... Links vorne im Außenschweller ist ein Loch, es gibt einiges an abgelöstem U-Schutz sowie rostiges (aber noch sehr massives) Blech Rechts ist ein kleines Loch in der Endspitze... https://kellerbu.de/gti16v/20230811/20230810_182548.jpg https://kellerbu.de/gti16v/20230811/20230810_194831.jpg Ansonsten siehts eigentlich ganz gut aus, die recht lange Mängelliste zur letzten HU von 2012 wurde scheinbar doch vollständig abgearbeitet, Achslager sind neu, Lager der Querlenker sind neu, am Unterboden wurde einiges gemacht (und das auch gut...), einige Bremsleitungen sind neu, Bremsschläuche vorne sind neu... https://kellerbu.de/gti16v/20230811/20230810_184201.jpg Ich kann mich jetzt eigentlich nicht groß beschweren, ich habe schlimmeres erwartet... Bremse hinten ist Grütze, die war wohl auf der Titanic, kommt dann halt neu. Das Fahrwerk sieht soweit ganz gut aus, das wird wohl für den ersten Schritt erstmal drin bleiben. --sj Das wars |
Die Servoleitung sieht sehr Knusprig aus. |
Wenn ich mir die Kerzen so anschaue, fällt mir ein, dass ich letztes Jahr die Ventilschaftdichtungen gemacht habe. Seitdem sind alle Kerzen wieder "rehbraun" und es gibt keinen meßbaren Ölverbrauch mehr (vorher 0,5 l/1.000 km). Fahre erst mal ein paar tausend Kilometer, und dann schauen wir uns die nochmal an. Wenn nur EINE "schwarz" ist, dann kannst du mit Sicherheit davon ausgehen, dass es die Schaftdichtungen sind. Zweckmässiger Weise wechselt man dann alle, wenn man einmal dabei ist. Das wäre dann auch die passende Gelegenheit für den Zahnriemen... |
Moin, Schaftdichtungen kann ich fast komplett ausschließen, das ist nicht ABF typisch und es steht auch kein Öl auf dem Ventil, das hab ich schon mit dem Endoskop gesehen... Die Kerzen hatten auf jeden Fall den falschen Wärmewert, dadurch funktioniert die Reingung auch nicht richtig. Wie das jetzt mit den richtigen Kerzen aussieht wird sich zeigen... Ich zerlege jetzt erstmal den Kasten und geh alles nach und nach durch... Es gibt auf jeden Fall massiv Falschluft und die Kurbelgehäuseentlüftung ist auch defekt sowie der Ölabscheider gerissen... Ich hab jetzt auch noch gehört, dass das Auto nach den 9,5 Jahren Standzeit wohl vor 6 Wochen die 40km zum Händler auch auf eigener Achse gefahren ist, realistisch wäre das...der Sprit ist aber halt auch fast 10 Jahre da drin...aber is nich schlimm, ist eh fast leer, bei Gelegenheit mal 10L 102er nachkippen... Zur letzten HU 2012 wurde noch Geld investiert, das Auto hat nagelneue Achslager sowie Querlenkerlager, außerdem neue Bremsschläuche rundrum und teilweise neue Leitungen... --sj |
Benzin ist, sofern es dicht verschlossen ist, dann doch erstaunlich lagerfähig. https://www.autosvongestern.de/adac-...-noch-nutzbar/ Wenn das im Tank (Der ist eher "offen") fast 10 Jahre durchhielt, dann bekräftigt dein Auto es ja nochmals :D |
Schon klar, ist ja auch kein Vergaser, der dann verharzen würde, diese modernen Kisten sind da schon echt ganz nett, was das angeht... Aber ist ja eh fast leer :-D --sj |
"Altes" Benzin ist beim Auto eigentlich kein Problem. Beim Rasenmäher ist das was anders. Da die "leicht siedenden" Bestandteile schnell verdampft sind, springt das Ding im Frühjahr ohne Starthilfe-Spray nicht mehr an... |
Moin, ich hab in der Zwischenzeit mal ne Garage frei gemacht und den anderen 16V geoutsourced... https://kellerbu.de/gti16v/20230821/...133640_793.jpg https://kellerbu.de/gti16v/20230821/20230812_163555.jpg Erstmal Kühlmittel abgelassen und Front abgenommen... https://kellerbu.de/gti16v/20230821/20230812_165240.jpg https://kellerbu.de/gti16v/20230821/20230812_170626.jpg https://kellerbu.de/gti16v/20230821/20230814_203246.jpg - Die Dokas sind beide Toast, einer ist innerlich gebrochen und der andere hat einen Sonnenbrand - Servoleitungen sind beide stark angerostet, kommen dann halt neu/gebraucht... Ansonsten merkt man wirklich, wie gut gepflegt dieses Auto wurde, jedes Kabel steckt in seinem Halter, jeder Clip ist intakt und jede Schraube geht gut auf...hier war noch kein Metzger oder Gas-Wasser-Installateur als Mechaniker dran beteiligt... Anschließend war Brückentag, mal runter mit dem Ding, die VDD ist eh hin, also auch da mal rein schauen... https://kellerbu.de/gti16v/20230821/20230816_155551.jpg https://kellerbu.de/gti16v/20230821/20230816_155752.jpg Der Zahnriemen hat zwar ein paar Laufspuren, zeigt aber keinerlei Porösität, ist kein Billigriemen und ist gut gespannt, den lasse ich erstmal in Phase 1 drin und werde ihn dann später noch erneuern... Mal den Deckel abgenommen, Nocken sehen gut aus, Kette sieht gut aus, weitermachen... https://kellerbu.de/gti16v/20230821/20230816_161325.jpg Auch praktisch keine Ölkruste am Ventildeckel... https://kellerbu.de/gti16v/20230821/20230816_161926.jpg Nachher mal das Öl ablassen und dann bei der Gelegenheit mal die Lagerschalen sowie die Kolben von oben und unten endoskopieren, wenn ich das eh alles raus habe... Dann: neue VDD, neuer Finger, Kappe, diverses... https://kellerbu.de/gti16v/20230821/20230816_162607.jpg Bisher nix gefunden, was mich vom Weitermachen abhalten könnte... Der Plan ist aktuell, dass das Auto zur nächsten Saison TÜV hat und anschließend an der Optik ein wenig weiter gearbeitet wird damit dann pünktlich für das H im Juni 2025 alles toppi ist... --sj |
Die kleine Kette würde ich in "Phase II" dann trotzdem erneuern - nach 200 Tkm. |
Zitat:
--sj |
Hi, hast du zufällig die Teilenummer von der Kunststoffabdeckung, die auf den Nockenwellen sitzt wenn man in den Ölauffüllstutzen schaut? Gruß, Ansgar |
Zitat:
wie du auf den Bildern erkennen kannst, hat der ABF das so nicht. --sj |
Hm, ich dachte hier immer, es hätte jeman an meinem abf in der vergangenheit gebastelt und das teil vergessen. Es ist also serie, dass ich durch den ölnachfüllstutzen auf die Nockenwelle blicken kann? Du hast mir damit sehr geholfen :) |
Moin, ich kenn das beim ABF nur ohne, auch war beim weißen 16V der Deckel augenscheinlich noch nie unten... --sj |
Dass es beim ABF-Motor keinen Ölabweiser gibt kann ich bestätigen. Es gibt auch keine Teile-Nr. dazu. Beim 8V-Motor gibt es zwar eine (026 103 547) aber ich habe weder im ADY noch im AGG jemals dieses Teil gesehen, und die Motoren laufen heute noch... |
So, mal ein wenig Zeit gefunden um weiter zu machen... Nachdem die verbaute Motorhaube ja ein Problem mit dem Klarlack hat(te), habe ich beim Verwerter eine gebrauchte Haube in passender Farbe organisiert...weil Candywhite ja eine so häufige Farbe ist... https://kellerbu.de/gti16v/20230830/20230822_174634.jpg Anschließend noch das originale beta meines anderen 16Vs aus dem Regal geholt, lag dort nur 23 Jahre...und natürlich eingebaut. https://kellerbu.de/gti16v/20230830/20230823_204957.jpg https://kellerbu.de/gti16v/20230830/20230823_205055.jpg Aktuell fehlt noch ein Zündplus, das wurde wohl anderweitig verwendet... Dazu noch die Beleuchtung der Climatronic instand gesetzt...die Farbunterschiede kommen irgendwie vom Telefon... https://kellerbu.de/gti16v/20230830/20230824_192555.jpg Bei nächster Gelegenheit mal Kappe und Finger ausgebaut...da würde ich auch beschissen laufen mit...dazu war noch ein Zündkabel bereits angebrochen... https://kellerbu.de/gti16v/20230830/20230825_154515.jpg https://kellerbu.de/gti16v/20230830/20230825_154619.jpg https://kellerbu.de/gti16v/20230830/20230825_154529.jpg Also gibts auch noch neue Zündkabel... Dann mal die Ölquelle...ah, den Ölkühler ausgebaut... https://kellerbu.de/gti16v/20230830/20230825_172551.jpg https://kellerbu.de/gti16v/20230830/20230829_164236.jpg https://kellerbu.de/gti16v/20230830/20230829_164735.jpg https://kellerbu.de/gti16v/20230830/20230829_165001.jpg Der sieht aus, als wäre er mit auf der Titanic gewesen... Hier mit neuem Ölkühler, Ölfilter, neuem Finger und Kappe... https://kellerbu.de/gti16v/20230830/20230829_174847.jpg https://kellerbu.de/gti16v/20230830/20230829_191648.jpg ...und neuer Haube https://kellerbu.de/gti16v/20230830/20230829_191828.jpg Dazu noch die kleine Roststelle vorne am Träger behandelt, abgeschliffen und mit U-Schutz versiegelt...war aber nichts großartiges... Jetzt warte ich aktuell auf Teile (O-Ringe Klima, Klimatrockner, Zündkabel und diverses) und darauf, dass mir meine Frau ein neues Zeitfenster zuteilt um weiterzumachen... --sj |
Sehr schöner Fortschritt :) |
Gefällt mir! Einzig und alleine würde ich vermutlich das Beta mit einem BT-Adapter versehen, der statt dem Kassettenlaufwerk agiert. |
Moin, ja, der Adapter kommt auf jeden Fall, ohne gehts ja praktisch nicht...:-D Auf lange Sicht wird wohl ein Blaupunkt Frankfurt drin landen, da warte ich aber erstmal ab wie und wie oft das Auto dann wirklich benutzt wird und ob sich das auch lohnt... --sj |
Moin, ich hab noch ein bisschen weitergemacht, in erster Linie aber auch Teile gesammelt... Erstmal Classic Parts geplündert, ich brauche ihn zwar nicht akut, dort gab es aber einen neuen 16V ESD für Fahrzeuge des Modelljahrs 1995, NOS, orig. verpackt... https://kellerbu.de/gti16v/20230905/20230902_094419.jpg https://kellerbu.de/gti16v/20230905/20230902_094342.jpg Dann ein paar neue Embleme, damit die wieder schön und blank aussehen...da kommen dann noch ein paar mehr dazu. https://kellerbu.de/gti16v/20230905/20230904_185344.jpg Ein Satz neue Dokas...Für Hella hats nicht gereicht, Depo tuts auch... https://kellerbu.de/gti16v/20230905/20230902_114432.jpg Dann war überraschenderweise in dem Auto ein TRW Tacho an Bord...hatte ich noch nie in der Hand... Mal den Tacho mit rein genommen, leider ist das Display selbst nicht zu retten, es zeigt einfach nichts mehr an...ich hab mal einen günstigen TRW Tacho geschossen, mal sehen ob der besser funktioniert und dann sein Display spendet... https://kellerbu.de/gti16v/20230905/20230904_131256.jpg https://kellerbu.de/gti16v/20230905/20230904_131633.jpg Weiterhin gab es dann auch neue Zündkabel... https://kellerbu.de/gti16v/20230905/20230902_112741.jpg ...und frisches Öl... https://kellerbu.de/gti16v/20230905/20230902_120751.jpg Nachdem dann auch die neuen Federbandschellen den Weg zu mir gefunden haben, kann dann auch langsam der Schlossträger wieder rein... https://kellerbu.de/gti16v/20230905/20230903_171307.jpg https://kellerbu.de/gti16v/20230905/20230904_190201.jpg https://kellerbu.de/gti16v/20230905/20230904_191407.jpg https://kellerbu.de/gti16v/20230905/20230904_193344.jpg Neuer Klimatrockner ist auch verbaut, dann kann der Kreislauf auch demnächst wieder geschlossen werden... --sj |
Geht ja richtig vorwärts bei dir. Das KI in meinem 16V ist btw auch von TRW. |
Moin, wusste ich gar nicht, dass so viele TRWs unterwegs sind, ich hab in 23 Jahren Golf 3 vorher nie einen wahrgenommen... Aber ist wahrscheinlich so ein 240km/h Ding, ich hab auch noch nen 95er VR6 im Kreis mit TRW Tacho. Die letzten Tage kamen nur Teile, die Zeit zum Schrauben fehlt, wahrscheinlich geht es erst nächste Woche großartig weiter. --sj |
| Alle Zeitangaben in WEZ +2. Es ist jetzt 04:16 Uhr. |
Powered by vBulletin®