Wolfis 94er Europe in indianrot
 

Hallo,

wie im anderen Thread geschrieben, hat der Alteigentümer den GT Spezial zurückgewollt. Dem Wunsch kam ich nach, weil mir die Baustelle zu groß war.

Aufgrund eines Tipps aus dem Forum kam ich auf diesen hier. Nur 10km entfernt von mir und mit 111650km auch nicht viel gelaufen. Das Fahrzeug ist aus zweiter Hand, die Erstbesitzerin fuhr das Fahrzeug von 1994 bis 2007. Danach wurde das Fahrzeug abgemeldet und erst 2014 wieder auf den zweiten Besitzer zugelassen. Dieser fuhr ihn bis Januar diesen Jahres (HU-Termin). Das Fahrzeug habe ich mit HU 1/24 gekauft.

Nun ein paar Bilder
von vorn:
http://www.golf3.de/direktupload/201...1648743054.jpg

hinten rechts
http://www.golf3.de/direktupload/201...1648743099.jpg

hinten links
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Innenraum
http://www.golf3.de/direktupload/201...1648743174.jpg


Und hier in Blick in den nicht auffällig sauberen Motorraum, also schon sauberer wie normal, aber nicht extrem. ganz rechts sieht man den KLR und in der Zuleitung zur Heizung sieht man das Regelventil.
http://www.golf3.de/direktupload/201...1648743472.jpg

Und hier die Antenne, dazu gleich dann unten eine Frage:
http://www.golf3.de/direktupload/201...1648743722.jpg

Die Felgen sind ein Problem, ja, bekannt. Aber das sind die Winterräder, die Sommerräder sehen besser aus und wie mir vorhin der Nachbar sagte, hat er von seinem 3er seit zig Jahren noch einen Satz Alus im Keller, er meint, es müssten Orlando mit fertigen Reifen sein. Die könne ich für holen und danke sagen haben. Er ist auf dem ersten Bild im Hintergrund zu sehen.

ToDos werden laufend ergänzt:
- Radio muss rein, drin war ein Alpha, oben sind die 10cm Lautsprecher drin. Gibt also Arbeit da die Leitungen runter zu machen oder zu suchen auf dem Schrottplatz. Rein kommt ein Blaupunkt Antares T60 mit Kombiantenne auf dem Dach hinten. Dazu muss ich die drei Leitungen verlegen. GSM kommt an den rechten Dachholm und die Radioantenne und die Speisung in den linken Kabelkanal unten (da kommt dann auch gleich die hintere Steckdose rein, darüber gibt es ein Tutorial). Die hinteren Lautsprecher kommen in die Hutablage (Blaupunkt drei Wege), die Kabel in den rechten unteren Kabelkanal. Die Lautsprecherkabel müssen wegen möglicher Beeinflussung vom GSM-Kabel getrennt verlegt werden. Das Mikro kommt neben den Innenspiegel und der Hörer kommt neben die Handbremse, damit der auch von hinten zu nutzen ist.
Variante dazu: ein Radio mit Navi rein, mit BT ans Smartphone. Bin irgendwie vom eingebauten Navi in der C-Klasse verwöhnt.
- Lenkrad muss was anderes rein. Ich müsste eigentlich noch ein Vierspeichenlenkrad aus meinem blauen Europe haben, Angebote für Lederlenkrad aber willkommen (evtl. auch mit Airbag).
- Antenne, die ist nicht ausziehbar, da stimmt was nicht, kommt also raus, den Stopfen habe ich bereits da (Werk34). Ich hätte zwar noch eine Motorantenne von Hirschmann liegen, aber den steilen Kopf müsste ich besorgen, wenn das überhaupt geht.
- Schiebedach muss gerichtet werden. Der linke Zug macht Mucken, der überspringt beim runterfahren und der Motor hat seine Parkstellung nicht da, wo sie sein müsste. Das ist aber pillepalle (einstellen, Motor raus und in Ruhe laufen lassen). Ansonsten kompletter Rahmen rein (bin für Angebote empfänglich)
- der Innenspiegel wackelt, den müsste ich anziehen, einfach den nach hinten gewandten Teil der Fußes abhebeln und anziehen?
- NSW kommen rein und vorne weiße Blinker, liegt alles da vom Blauen
- vorderes VW-Zeichen wird gegen schwarzes getauscht, wenn ich es finde
- rechtes unteres Türscharnier hat Spiel, das muss gemacht werden, geht gar nicht
- hintere Innenbeleuchtung kommt rein mit der Antenne
- Türdämmung muss gemacht werden, das klingt nach Blech und nicht wertig
- Steckdose hinten links muss rein
- FFB ist drin

Lautsprecher, Antenne und Innenbeleuchtung mache ich zusammen

Erster Eindruck nach 30km: Er fährt sich wie ein Golf3. Die Lenkung ist recht leichtgängig und die Beschleunigung eben wie bei einem ABU zu erwarten.

Noch ein Hinweis: Es ist mit 2000€ der teuerste Golf3, den ich je gekauft habe und mit dem niedrigsten Kilometerstand. Beide andere lagen einmal bei 1360 für den blauen 93er Europe im Jahr 2008 und einmal 1280 für den weißen Bon Jovi mit dem AEE 2012 in Magdeburg. Der erste Kauf war super, der zweite weniger gut.

Schön, scheint recht gut erhalten zu sein.
Glückwunsch dazu! Wie schauts an den üblichen Rostecken aus?

Nur noch n Satz einheitlicher Wischer, damits optisch nicht so unpassend ausschaut.

Nett: Der uralte Kögel-Kennzeichenhalter....

Was ist den mit dem Kotflügel passiert? Auf dem letzten Bild wirken die Spaltmaße sehr sehr amerikanisch?

Das fiel mir auch auf, Ich denke, der wurde mal zumindest gelöst oder hatte einen Schaden. Leider kann ich die Vorbesitzer nicht mehr fragen, zumindest die erste ist verstorben. Der muss etwas weiter nach hinten und nach rechts.

Ja, toll, dass du doch noch einen Golf 3 gefunden hast, der dir gefällt.

Gute Fahrt und viel Spaß damit :)

Erste Macke festgestellt, nein, nicht am Auto, in den Zulassungspapieren. Die haben das Auto als Schadstoffarm E2 (=Euro 1, Schlüssel 14) eingestuft. Das Auto wurde aber bei der Erstbesitzerin 2005 mit einem KLR nachgerüstet und erfüllt seitdem D3, Schlüssel 30. Das wurde im Fahrzeugbrief nachgetragen. Die Auswirkungen sind erheblich, der Euro 1 kostet 242€ Steuer im Jahr, der D3 108. Die Zulassungsstelle habe ich angeschrieben, mal sehen, was die machen. Wenn der Bescheid vom Hauptzollamt mit Euro 1 kommt, werde ich Einspruch gegen die Festsetzung der Steuer erheben. Das wird ein richtiges Fest für einen Paragrafenreiter, den ich bei Bedarf raushängen kann. Ich habe ja schließlich 48 Jahre in einer ehemaligen Behörde gearbeitet, da lernt man das.

Mein Rat an alle, seht bitte eure Unterlagen nach und sichtet auch die Altunterlagen auf Unstimmigkeiten.

EDIT: Die Zulassungsstelle hat geantwortet, ich soll nächste Woche vorbeikommen, dann berichtigen sie das.

EDIT2: Hier mal der Datenaufkleber aus dem Serviceheft, sollte jeder darauf achten, dass er das hat
http://www.golf3.de/direktupload/201...1648840228.jpg

Viel Spaß mit dem Europe, der sieht wirklich spitze aus.

VG Benjamin

Hinten muss eine Innenraumleuchte rein, einfach übel so. Man ist verwöhnt. Ich denke die wird da eingebaut, wo ich oben die Antenne einbaue. Betrieb parallel zur vorderen Leuchte.

EDIT 16.4.2022: Innenleuchte aus einem Golf3 ohne Schiebedach auf dem Schrott erbeutet. Die kommt rein

Hat ein CL eine Ausschaltverzögerung? Falls ja, soweit ich informiert bin, ist der Schaltkreis dafür mit max. 15 - 20 W belastbar.

Im Polo 9N gabs ne schöne große Leuchte, die man auch sehr gut schalten (Leseleuchten li/re, Türkontakt, komplett aus).
--> https://images.app.goo.gl/aLAtPd2fQPgQwUvP6
Baut auch nur sehr gering in der Höhe auf, sollte man z.Z. massig beim Verwerter finden.

EDIT: https://www.t4-wiki.de/wiki/Innenbeleuchtung#Elektrik

Also die hintere Beleuchtung kriegt keine Verzögerung. Und ja der CL hat das, zumindest als Europe. Ich lege die entweder direkt an die Schaltleitung der Türkontakte oder an den Schalter der vorderen Leuchte, dann kann ich die von vorn mitsteuern. Verzögerung braucht die nicht zu haben. Der T4 Link ist sehr interessant.

Interessantes Detail zum Golf, mir kam der Name der Erstbesitzerin bekannt vor. Leider kann ich meine Mutter nicht mehr fragen, die hätte es gewusst, aber auch andere Altsindelfinger wissen wer die Frau war. Das ist entweder eine angeheiratete Cousine einer Schwester meiner Urgroßmutter oder die Tochter von der. Genaues kann ich erst sagen, wenn ich das Familienhandbuch wieder habe. Sie ist im Januar 2021 verstorben und wenn ich es richtig weiß, hatte meine Mutter noch darüber gesprochen.

Glückwunsch zum "neuen". 2000 € ist nicht wenig aber dafür ist der Zustand (Rost, Technik) und der Km Stand in Ordnung. Oder?

Schöner gepflegter Golf. Die Farbe find ich auch super.

Ausstattungsmäßig ist er ja etwas karg. Sind hier Nachrüstungen geplant?
Z.b. Airbag oder ABS?

Zumdindest Airbag ist ja schnell gemacht und bei dem Baujahr müssten die Gurtstraffer vorne auch schon drin sein.
Bei unserm 92er GL mussten auch noch die Haltewinkel für die Patronen angebracht werden, das hat den aufwand doch etwas erhöht.

Wobei es in den ersten beiden Jahrgängen die Airbags ohne Gurtstraffer gab. Die kamen es im Jahr 94, auch für Fahrzeuge ohne Bags.




Hat der ZV schon an Bord?

Europe haben das was der CL immer hat und dazu Schiebedach, Radio, ZV sowie normal metallic Lack.

Nachrüsten werde ich nicht zuviel, da kommt ein Radiotelefon rein, eine Steckdose hinten unter den Sitz, eine Innenbeleuchtung hinten, eine FFB, NSW und die Türen werden von Blechgeräusch auf Mercedes umgedämmt. Airbag überlege ich, für ein Auto so nebenher eigentlich nicht nötig. ABS hätte ich ein Mark 20 aus einem 97er noch da

Der Golf ist kein Alltagsauto, dafür habe ich meine C-Klasse.

Glückwunsch!
Kein Airbag, kein ABS, keine Probleme... - will auch haben!

Alle meine Golf 3 haben abs und airbags, probleme hatte ich deswegen noch nie ;)

@wolfi

Hat der schon Stabi vorne? Bis zu nem gewissen Bj war der ja erst ab 90ps serienmässig.

ZV ist schon mal ne menge wert.

Icv habe noch nicht runter gesehen, aber mein 93er ABU hatte einen Stabi

Du könntest da die Teile aus einem Passat 35i Facelift bzw. B4 verwenden. Die haben hinten oben links und rechts kleine Leseleuchten, die, wenn ich mich richtig erinnere, auch einen Schalter an der Leuchte haben.

Der Kabelbaum passt vom Stecker her auf das Gegenstück des Golf 3, bei dem der "Dachkabelbaum" eingesteckt wird.

Ich hatte einen 35i FL/B4. Als ich den geschlachtet hatte, hatte ich auch überlegt, den Kabelbaum mitsamt den Leuchten in meinen G3 einzubauen.

An besagtem B4-Kabelbaum ist auch der Kabelbaum des Schiebedachs integriert, sollte also Plug & Play in den Golf 3 passen :)

Ich hatte auch schon über eine Kofferraumleuchte nachgedacht, die da oben reinkommt. So was hätte ich sogar noch liegen. Ich werde es zusammen mit der Antenne, der Steckdose und den hinteren Lautsprechern machen, dann geht das in einem Aufwasch

Es schreitet voran. Ich habe getestet, dass die neue Mobilfunkkarte auch mit dem alten Gerät (Helsinki RTM127 oder Antares T60) noch funktioniert. Das war keinesfalls sicher, weil die neuen Karten oftmals nur noch mit 1,8 oder 3,3V zurechtkommen. Das alte Autotelefon braucht erstens die ganze Karte (Scheckkarte, Perso), die Adapterkarte habe ich Monate gesucht und letztlich bei einem Antares in ebay mitgekauft (Antares hat Pixelfehler) und liefert 5V, wie in der ersten Generation Geräte und Karten ab 1993 üblich. Heute will die Geräte keiner mehr, vor fünf Jahren waren die gesucht, vor allem auf Booten wurden die gerne eingebaut. Damit konnte man bis 20km von der Küste entfernt noch Verbindung halten.

Zum anderen konnte ich auf dem Schrottplatz in Weil der Stadt die Kabel für die unteren TMT an den vorderen Türen ausbauen und mir fällt auf, dass ich die Innenleuchte vergessen habe, also morgen nochmal hin. Jetzt muss ich nur noch die Antenne ins Dach pflanzen und die Kabel verlegen. Ich überlege noch, weil die Antennenkabel, zumindest das für das Telefon, nicht mit den LS-Kabeln parallel liegen dürfen. Vorgabe von VW normal linker Dachholm, aber das ist viel Arbeit. Bei der Antennenmontage ist zu beachten, dass die Fläche auf dem Dach mindestens λ/2, das sind rund 15cm von der Trennkante zur Heckklappe beträgt.

Dazu konnte ich einen kompletten PV-Satz dort rausnehmen mit 14 Steckern drauf und dem kompletten Kabelbaum zum Stecker D an der ZE.

Reifen sind bestellt, die Preise steigen heftig. Brauche ich nur noch die Felgen vom Nachbarn. 185/60R14 82H, weil T gibt es nicht bei Michelin Energy saver+. Mein Bruder und ich fahren nur die, auf allen Autos. Auch meine Frau muss das fahren. Hat sie doch glatt behauptet, ich hätte ihr billiges Zeug drauf gemacht. Aber ein Bekannter von ihr hat die vorgefasste Meinung nicht bestätigt und gemeint, die wolle er auch haben.

Heute bei der Nachtfahrt: Ambientebeleuchtung muss rein. Es geht nicht an, dass der Schalthebel im dunkeln liegt und die Türgriffe auch.

Hier geht es an drei Stellen weiter. Zuerst fand ich ein brauchbares Zeichen vorn, anstelle meines in Plastikgrundierunglook.

http://www.golf3.de/direktupload/201...1650124671.jpg
Kostenpunkt mit zwei Kabelbäumen zusammen 3€ beim Schrotter.

Dann habe ich mich doch entschlossen den H4-Booster innen an der ZE einzubauen. Die entsprechenden Relaissockel 161 937 501 B konnte ich für ein heftiges Entgelt von fast 10€ je Stück und damit über UVP beim freundlichen VW-Händler vor Ort erwerben. Es werden drei Sockel eingebaut. Je einer für Fahrlicht, Fernlicht und Nebenscheinwerfer. Dazu wird von der Batterie ein 4mm²-Kabel nach innen gezogen. An dieses Kabel wird auch die hintere Zusatzsteckdose angeschlossen und mit 15A abgesichert.

Dazu kommen noch Bilder, wie das genau gemacht wird. Ich werde die Kabel, die vom Abblendschalter bzw. Lichtschalter (NSW) kommen, aus der ZE auspinnen und mittels einer Steckverbinderfahne auf das Relaisspule führen.
http://www.golf3.de/direktupload/201...1650121580.jpg

In dem Bild ist links der Relaishalter zu sehen, mit zwei Kabeln bestückt und recht die Verbindung, wie sie später ausgeführt wird. Da kommt dann noch ein Schrumpfschlauch drüber um das zu sichern. Der SPT wird dann in den Stecker J Pin1 eingepinnt. Den Arbeitskontakt des Relais verbinde ich mit einem kurzen Kabel zum Steckverbinder an der ZE.
Hier ein Bild, mit der Beschriftung, was da noch fehlt
http://www.golf3.de/direktupload/201...1650121818.jpg
Dazu habe ich ein komplettes Kabel vom Steckerbinder J an der ZE zum Lenkstockschalter aus einem Schrottfahrzeug geborgen. Leider ist der Spender ein Doka-Fahrzeug und deswegen ist die Brücke im Kabelbaum drin (siehe Bild).
http://www.golf3.de/direktupload/201...1650118025.jpg

Ich muss hier also tricksen, weil die Brücke 56-56b nur ca 10cm von der ZE entfernt ist und das gelbe Kabel nicht mehr zum Lenkstockschalter geführt wurde. Hier wurde nur noch das ws/sw-Kabel geführt und der entsprechende Steckkontakt 2 vom Abblendschalter ist nicht belegt. Das sieht man auf dem Bild deutlich. Ganz rechts die Verschweißung der drei Kabelenden, zwei Mal weiß/schwarz und einmal gelb, links der Stecker am Abblendschalter und das rote ist der Stecker J für die ZE. In Punkt 1 ist das weiße Kabel, in drei das gelbe, in zwei das weiß/schwarze und in vier ist ein rot/gelbes Kabel das Dauerplus für die Lichthupe von der ZE bringt. Die Brücke ist nur mit einem Textilisolierband gesichert.

Die Leitung vom Relais zur ZE wird an den Punkten J1 und J3 wieder eingepinnt und die regulären Sicherungen S1, 2, 11 und 12 werden benutzt. (Schaltplan kommt als Auszug in die Anlage).

Beim NSW wird analog verfahren. P1 an der ZE (gr/ge). Als Relais kommen normale Arbeitsrelais 12V/40A zum Einsatz, in der Regel mit der Nummer 53 beschriftet.

Anderer Punkt:
Der Steuerbescheid ist gekommen. Er lautet, wer hätte es gedacht, über 242€ weil Euro 1. Ich habe nun, vom Zoll wird das angeboten, per Mail Einspruch eingelegt. Begründung: Das Fahrzeug ist seit dem 13.9.2005 als schadstoffarm D3 eingestuft und von der Zulassungsstelle wurde ein entsprechender Teil 1 ausgegeben. Eine Kopie oder den Scan habe ich nicht beigefügt. Die sollen ruhig was arbeiten dort im HZA. Wenn ich eins gelernt habe in meinen 48 Jahren Berufsleben, man soll dem Streitgegner nicht alles auf dem goldenen Tablet servieren und die auch mal auflaufen lassen.

Zugleich habe ich eine Anfrage an die Verkehrsrechtschutzversicherung gestellt. Diese deckt bei mir alle Streitigkeiten rund ums Auto ab und meiner Meinung nach fällt das darunter. Ich bin auf beide Antworten gespannt.

Den Yatour-Wechsler habe ich auch bestellt https://www.ebay.de/itm/284458109937...wAAOSw4jthR2xj Da ist unten das Blaupunkt Helsinki RTM127 aufgeführt. Mit dem Antares klappt es nicht, da ist in der Wechslersteuerung ein Fehler drin und die Software ist nicht so einfach zu bekommen und aufzuspielen, wenn es sie überhaupt noch gibt. Die heutige Firma Blaupunkt hat mit der, die das hergestellt hat, nichts zu tun. Sie hat nur den Namen aus der Konkursmasse übernommen.

P.S. ich mache das lange nicht so perfekt wie es Manfred gemacht hätte, aber ich bemühe mich um eine saubere, nachvollziehbare und technisch einwandfreie Ausführung, die auch dauerhaft funktioniert.

2Gestern war ich bei Ben in der Oberpfalz. Ich habe das Schiebedach incl. Mechanik, Glaseinsatz sowie zwei Stoßfänger mitgenommen. Ben's Schlachtgolf hat lackierte Stoßfänger, die werde ich umlackieren lassen. Ich denke in Wagenfarbe lackierte Stoßfänger und Spiegel sehen so schlecht nicht aus. Leider wird die hintere Innenbeleuchtung nicht wie geplant einbaubar sein. Da ist kein Platz für die gut 3cm nach oben. Also in die Schräge wenn der Himmel vom Schiebedach nach oben geht oder ganz hinten, wenn es wieder runter geht in Richtung Heckklappe
Was haltet ihr für besser?

Der Golf hat die weit über 600km gestern gut weggesteckt. Der Golf musste ran, weil alle Anbauteile eines Golf3 bekommt man bekanntlich innen rein.

Leider hatte ich die Dämmung der Motorhaube innen vergessen. Der Golf muss im Lärm auf den Standard meiner C-Klasse umgerüstet werden. Auch die Türen werden noch richtig gedämmt, das Blechgeräusch muss weg. Dazu nimmt man Matten aus Alubutyl? wie für die Lautsprecher.

Kofferraumbeleuchtung. Die sitzt ja an der linken Halterung der Hutablage. Da kommen nun ja die Blaupunkt Lautsprecher rein. Da ist aber nichts vorgesehen, hm. Ich überlege von der vorhandenen Halterung das abzuschneiden und und an die andere anzukleben. Alternative eine Halterung aus Alu anfertigen und reinmachen. Wie an meinem alten ABU mache ich es nicht, sie baumelte da rum.

Moin,

die Innenraumbeleuchtung im Fond hat Keo hier in seinem Showroom schön beschrieben. Er hat dazu Golf 4 Fondleuchten benutzt, die gibt es fast Überall für kleines Geld zu kaufen.

Viele Grüße
Felix

Ja danke für den Besuch gestern. Leider wars in der Zeit etwas knapp da ich weg musste.
Ich hoffe du hast noch was ordentliches zum Mittagessen gefunden.

Der Golf ist wirklich in nem guten Zustand, ich denke, du hast da einen sehr guten Kauf gemacht.

Bin gespannt auf deine weiteren berichte!

Vielleicht kann Ben dir die zuschicken?! In einer Rolle sollte das doch relativ gut und günstig machbar sein.

Ja, da hatten wir noch rumspekuliert.. Ich werds mal versuchen ob die sich vernünftig rollen lässt oder ob die inzwischen so spröde ist, dass die zerbröselt.

Ich werde einfach mal die Schrottplätze abklappern, die kriegt man ja günstig, weil die für den Schrotter keinen Wert darstellt, dafür muss er normal für die Entsorgung bezahlen.

Und nachher gehe ich auf die Retro Classics. Aber wer hingeht, aufpassen, bei der Eintrittskarte Retro Classics ist keine VVS-Nutzung dabei, bei der Eintrittskarte für die slowfood kann man das kostenfrei zubuchen und trotzdem auf die Retro Classics gehen. Sauerei, das Parkhaus kostet nämlich auch extra und mehr wie die 2x2 Zonen.

iloxx mal angeschaut?

Da bin ich am Sonntag, Happy Hour von 14.00 - 18.00 Uhr für 9,00 Euro!

Happy Hour ist täglich und am Schlusstag wollen die nur noch heim. Der Händler Reller aus Paderborn hat VW aus einer Privatsammlung. Golf, Scitocco Passat aus den 70ern und 80ern und keiner hat mehr wie 50.00km. Solche Kisten findet man nicht mehr.

Aber es ist schwach, VW findet man praktisch nicht und auch keine Clubs dafür.

Wie gesagt, wer eine Karte die Slowfood erwirbt im Internet kann den VVS kostenfrei zubuchen und spart die 9,50 für das Parkhaus. Bei Happy Hour nicht machbar, das Parkhaus kostet dann um die 6-8€, das lohnt sich nicht. Happy Hour lohnt nur für Besucher, die eine Karte des Verbundes haben.

Gestern war der Golf in der Werkstatt, Zahnriemenwechsel. Könnte ich auch selbst, aber nachdem ich mal bei der Abnahme der Keilriemenscheibe der Kurbelwelle gescheitert bin, habe ich es diesmal machen lassen. Dürfte das letzte Mal im Leben des Golf sein. Kostenpunkt incl Wasserpumpe und Frostschutzmittel 444,55€, naja.

Heute habe ich den Ölstand im Getriebe kontrolliert. Es war natürlich zu wenig drin, klar. Wieviel wusste ich nicht, das stellt man ja erst beim Nachfüllen fest. Ich hatte noch einen knappen halben Liter zuhause, das müsste eigentlich reichen, dachte ich, reichte auch, aber gerade mal so. es sind keine 50ml mehr übrig.

Ich habe mit einem Trichter und Schlauch nachgefüllt. Ein kleiner Trichter mit 6cm Durchmesser und an den einen Scheibenwaschhlauch mit 8mm Innendurchmesser ran und los geht es.

http://www.golf3.de/direktupload/201...1651919938.jpg

Zum lösen der Schraube habe ich zwar den 17er Innensechskant genutzt, aber danach die hier im Forum schon vorgeschlagene Lösung mit der umgedrehten Radschraube benutzt. Die geht nämlich am Getriebehalter vorbei.

Also wer das kleine Getriebe hat, nochmal mein Hinweis, prüft den Ölstand und füllt nach. Bei meinem ersten ABU musste ich mit 136000km 1,75l nachfüllen, dieses Mal blieb es bei einem knappen halben Liter. Das erste Getriebe hatte auch geheult, das nicht.

Den Gestank des Öls werde ich noch Tage gefühlt an den Fingern riechen.

Ist das Getriebe eigentlich trocken? Die alten Polo-Getriebe leiden häufig am undichten Simmerring der Schaltwelle. Daran sind bestimmt unzählige zu Grunde gegangen.

Ja, sieht trocken aus, aber wenn da unten nicht gerade ein Tropfen hängt, merkt man es nicht. Da verlieren die Öl auch ohne direktes tropfen. Ich denke ich werde den Simmerring tauschen lassen. Daran bin ich im Herbst 2013 schon mal gescheitert.

Das Thema mit dem Simmerring ist öfter hier schon behandelt:
https://www.golf3.de/werkstatt/12601...ml#post1792917
u.a. du hast da auch geschrieben:
https://www.golf3.de/werkstatt/12557...ml#post1785925

https://www.golf3.de/werkstatt/12543...-getriebe.html
https://www.golf3.de/werkstatt/125174-getriebecode.html

https://www.golf3.de/golf-allgemein/...sel-085er.html

https://www.golf3.de/werkstatt/11973...-1-6-75ps.html

https://www.golf3.de/werkstatt/11826...bestanden.html

https://www.golf3.de/werkstatt/11666...fuern-abu.html

Ich habe nun nur bis 2013 zurück gesucht. Man findet aber noch mehr.

Heute kam übrigens der MP3-Player an, nach der dritten Bestellung. Ich mache gerade den Kabelbaum für die Antenne im Dach fertig, mit Innenbeleuchtung hinten

Das 085er Getriebe werde ich auf jeden nicht mehr im Golf vermissen.
Hat mir viel Ärger angerichtet. Das original heulte immer lauter, bis einmal der Bolzen im Ausgleichgetriebe riss und die Kraftübertragung flutsch war.
Das neue CHL Getriebe tut ihren Dienst tadellos, gibt kein Ton von sich her, aber es hat diesen nervigen Ölverlust. Kontrollierte aber regelmäßig das Öl, um das gesunde Getriebe mögichst zu erhalten.
Mal schauen wie das 020er DGG sein wird.

Das mit dem Heulen ist aber klar auf Ölmangel (=Wartungsmangel) zurückzuführen. Steht hier auch zigmal beschrieben. Wer ein 085er hat (CHL, CNU im ABU), der sollte da regelmäßig nachsehen. Bei mir gingen jetzt die Tage fast 0,5l Öl rein. Der Nachteil des 020er Getriebes ist, der Motor rutscht damit 10cm weiter vor, was beim EA111er Motor den Einbau der Klimaanlage zu einem Großprojekt ausrarten lässt. Frag mal Jens dazu in seinem Projekt AEE goes Climatronic.

Ich frag mich nur, wo bleibt das öl?
Denn nach außen war bei dir ja scheinbar nix undicht.

Am Eingang der Schaltwelle wars bei mir auch immer Ölfeucht rund um die Manschette.

Getriebe wird eh generalüberholt mit originalen VW - Teilen.

An der Schaltwelle geht es Minitröpfchen für Minitröpfchen raus. Da hält der Simmerring nicht 100% zurück.

Zum Thema Einspruch gegen den Steuerbescheid: Am Freitag kam ein geänderter Steuerbescheid vom Hauptzollamt. Die Steuer wurde zum 31.3. auf D3 eingestuft. Dem Einspruch wurde in vollem Umfang stattgegeben.

Der Repsatz für die Flanschwellen ist bspw. seit einiger Zeit entfallen, die grüne Hülse ist ebenso entfallen... da wird einiges z.Z. aus dem Sortiment genommen.

@ TE: Dein Fahrzeug wurde heute in Kaltental gesichtet, Fahrtrichtung Heslach.