Startet schlecht
 

Hallo habe ein Golf 3 GTI 8v 115 ps 2e Motor bj 92

So jetzt ist es so wenn ich statt geht er ohne Probleme an ab und zu und sonst dauert es ein Bischen und dann mit Gas geht er an ,
War heute beim freundlichen der hat gemeint da es kein ot geber gibt beim 2e ist es Vllt der impulsgeber vom 1 Gang

Jetzt meine frage wo sitzt der und bekomm ich Denk sonst noch Auser bei vw oder was vermutet ihr was das ist

wuerde mal Relais 30 und den Kuehlmitteltemperaturgeber G 62 tauschen
evtl ist der Fehler damit behoben :fluestern:

Relais 30 sitzt auf Steckplatz 3 im Sicherungs - und Relaiskasten

Relais 30 > Teilenummer 165906381

Gruss

Also des relai 30 hab ich getauscht und der kühlmitteltehemperatur geber zeigt währen den fahren 80 grad an und im Stand 90 Lüfter geht an hab eins aus den Internet aber wenn des drin ist dann zeigt er auf einmal 100 grad an und Lüfter geht nicht an denn der ist defekt

Hallo!

Der Geber für die Kühlmitteltemperatur und der Thermoschalter für den Kühlerlüfter sind zwei verschiedene Teile, die miteinander zunächst mal nichts zu tun haben.

Darüber hinaus besagt es wenig, auf welcher Temperatur die Anzeige im Kombiinstrument während der Fahrt steht. Denn der Geber ist eigentlich ein Doppelgeber mit zwei Gebern in einem Gehäuse. Von denen ist einer für die Anzeige im Kombiinstrument und der andere für das Motorsteuergerät. Es kommt durchaus vor, dass einer von beiden noch ganz, der andere aber defekt ist.

Freundliche Grüße
Teletubby

Ob der Geber für die Motorsteuerung plausible Werte liefert kann man nur durch auslesen des MSG sehen. Da wird der Geber abgefragt, der das MSG versorgt.

Ist der OT Geber oder Kurbelwellensensor gemeint?

Merkt man das nicht schon am Motorlauf? Wenn sich die Motordrehzahl mit Erhöhung der Kühlwassertemperatur absenkt, dann müsste das Steuergerät plausible Werte erhalten.

Der 2E hat doch gar keinen Kurbelwellensensor, wenn ich mich recht erinnere.

Deshalb frage ich, bin/war mir grad nicht sicher.

Ne ot geber hat der nicht der von vw meint ein impulsgeber zum 1 Gang

Was könne es den noch sein ?
Also wenn ich Start und Gas geb dann geht er schneller an lass ich ihn orgeln dann könnt er immer gleich egal ob Motor warm oder kalt
Funken ist auch da kann es dein das die zündspule hin ist obwohl das ein Funke an der Kerze ist

Und einmal wollt er gar nicht anspringen da hat die Öl Lampe geblinkt aber kein ton wenn des Vllt weiter hilft

Ich habe grad echt keinen Plan, was das sein kann.

wenn Zuendfunken kommen , ist der Zuendtrafo auch nicht kaputt

Zuendtrafo sieht ja so aus : http://www.golf3.de/golf-allgemein/6...efestigen.html

schau auch mal nach den Unterdruckschläuchen , die werden mit der Zeit marode und rissig

siehe Beitrag 9 > Bild vergroessern : http://www.golf3.de/werkstatt/66820-...noch-irre.html

Gruss

Keine ne Antwort hab festgestellt wenn ich langsam fahr und er dann 99 grad erreicht und dann aus mach dann wieder an geht er gut an Vllt doch mit dem themperatur Fühler

Hab gerade gesehen der Schlauch der kurbelwellenentlüftung ist rissig kann es das schon sein ?

Es kann sein das der Motor Falschluft über die Risse zieht,
der Schlauch kostet auch nicht viel , ca 10 - 15 Eu

hatte das auch mal beim ABS Motor , der Teilemensch bei VW hatte große Probleme
den Schlauch im Ersatzteileprogramm zu finden, wir haben da bestimmt 15 Minuten vorm PC gestanden ;)

Der orginale Gummischlauch vom Motorblock gammelt gerne mal weg
das Ersatzteil ist haltbarer und hat folgende Nummer :

die Teilenummer vom Schlauch ist 037 103 231C

google mal nach > 037 103 231C

Gruss

Aber es ist nicht immer wie kann es dann an das liegen

Hallo!

Das würde ich so pauschal nicht unterschreiben. Ich hatte schon einmal eine Zündkerze, die ausgebaut funkte, deren Zylinder aber, wenn ich sie eingebaut habe, trotzdem nicht arbeitete. Mit einer anderen Zündkerze im selben Zylinder funktionierte es.

Zündfunken müssen nicht nur einfach da sein, sie müssen auch kräftig genug sein, um das Kraftstoff-Luft-Gemisch unter der Einwirkung von Kompressionsdruck zu entzünden.

Freundliche Grüße
Teletubby

zieh den 4 poligen stecker am temperratur fühler einfach mal ab wenn er kalt ist
wenn er dann besser oder sogar gut anspringt haste dein übeltäter zu 95% gefunden

meiner hatte bei ca 20°c einen wert der umgerechnet -30°c
dementsprechent hat das msg das gemisch angefettet und der motor ist abgesoffen und irgendwann so nach 15 mins örgeln angesprungen xD

http://www.golf3.de/images/imported/2014/09/227.jpg

http://www.golf3.de/clear.gif

Du hast keinen impulsgeber für den ersten Gang, bei dir ist der so genannte kurbelwellensensor ein Hallgeber und der Sitz im zündverteiler. Von dem weißt das steuergerät wann der zündfunke kommen muss. Und wenn der kaputt läuft dein Auto nicht mehr. Dann hast du kein funken mehr und die einspritzventile sind auch tot.

Und den Zylinder 1 erkennt das Steuergerät an einer etwas längeren Lücke im Impulsrad des Hallgebers.

Was ich Prüfen würde ist Temperatursensor, ob er irgendwo falsch Luft zieht und so die Daten vom luftmengenmesser verfälscht werden. Oder was der 2e auch gerne hat ist das der Leerlaufsteller gerne einen weg hat oder der Mengenmesser, den kannst du einfach prüfen wenn der mal wieder Kacke anspringt einfach den Mengenmesser abziehen und wieder versuchen zu starten. Dann nimmt das steuergerät einen Ersatzwert.

Hey hab den temperaturfühler da mal abgezogen und er springt genau so an wie immer ist schon sehr komisch oder ? Ist es nun das was denkt ihr ?
Welche. Mengenmesser abziehen den lmm?

Der 2e ist der einzige 2l 8v mit Luftmengenmesser der sitzt auf dem Luftfilterkasten die anderen Nachfolger Motoren vom 8v haben luftmassenmesser. Was ich meine wenn dein Auto wieder das Problem hat dann den Stecker vom mengenmesser oder vom Temperatur Sensor abziehen. Und nochmal versuchen zu starten wenn er dann einwandfrei anspringt müsste das Bauteil was du gerade abgezogen hast kaputt sein.

Und achte mal bitte drauf wann der Motor die Probleme macht, z.b. Motor kalt oder warm, bei feuchtem Wetter oder heißen wetter, oder beim kaltem Wetter.

Also des Auto macht es immer ist egal wann , also er zeigt wenn ich fahr so 80 Grad nur an aber sobald im Stand dann so 90 Grad erreicht werden nach ich aus und wieder an dann geht er normal an

Hast du eigentlich endlich mal die Fahlerspeicher und die angezeigten Meßwerte ausgelesen?

Fehlerspeicher ist leer und messen tu ich morgen an den Temperatur Fühler ( mein Kumpel hat so ein Messgrrät )
Und wenn ich den Stecker abzieh von den themperatur Fühler startet er genau so schlecht lmm hab ich noch nicht probiert mach ich aber nachher noch

Also gerade hab ich den themperaturfühler abgezogen springt ohne Probleme an ! ( es ist zur Zeit so 17 Grad draußen ) Motor ist kalt Stecker wieder drauf geht auch super an .
Des gleiche min lmm abgezogen angegangen und dann hatte er voll ein unrundenlauf und ging aus in Stand .
Hab gemessen also wenn ich mit den Zeichen Mesa wie der andere hier im Forum auf Seite 1 zeigt er mir gar nix an es ist echt total komisch .

Aber die letzten Tage wo es auch warm war ist er auch scheiße angegangen

Dann wird es an den zwei Teilen lmm und Temperatur Sensor nicht liegen. Es kann auch der leerlaufregler sein.

Ok und wie kann ich den testen oder was machen weil er im Stand auch ein bischen unruhigen Lauf hat