Reifen am Stoßdämpfer, welche Distanzscheiben ?
 

Hallo erstmal,

Also ich habe am WE mein neues Gewindefahrwerk (Ta Technix) in meinen Golf 3 eingebaut und auch gleich meine neuen Sommerreifen drauf geschraubt. So weit so gut.
Hab dann mal geguckt ob auch alles passt usw. Hinten (9J Felge montiert) war alles in ordnung, meine Hand passt locker zwischen Reifen und Feder, nichts schleift oder könnte sich irgendwie berühren. Nur dann Vorne(7,5J Felge) war nicht so toll , da kam leider nicht mal mein Finger da zwischen.

Jetzt weiß ich leider nicht welche Spurplatten/Distanzscheiben ich brauche, damit das Rad einigermaßen weiter vom Federbein weg ist.
Weil ich denke mal so weit raus mit 215 vorne darf ich auch nicht mehr.
Reichen da 5 mm oder lieber doch 10 mm ?

EDIT : Bild kommt morgen

215er Reifen auf einer 7,5er Felge ???

Spur/Sturz erstmal einstellen lassen.

Ja die Größe wollte der TÜV haben, ich wollte eigentlich 195 vorne haben.

Ja den Sturz/Spur wollte ich ja einstellen lassen nur ich komm nicht hin, links ist das Rad blockiert, rechts passt fast ein finger dazwischen.
Hatte beim einbau des Dämpfers extra darauf geachtet das ich es wie es vorher war hinbekomme. Hat wohl nicht geklappt -_-

Freigabe vom Reifenhersteller schicken lassen und (ggf. woanders) nochmal versuchen, die Kombi sollte eigentlich kein Thema sein. Würde der Optik auf jeden Fall zugutekommen und du gewinnst mehr Platz ;)

Welche Felgen sind es denn?
RH Cup zufällig? die haben zB ohne Distanzscheiben glaube eine et45, die vorderen Gewinde beim Gewindefahrwerk sind anscheinend breiter dicker, als beim Sportfahwerk!?
so hatte ich das mal Gelesen, die Probleme hatte ich nämlich auch schon einmal...

Hier lies dir das mal durch, vll ist bei dir ja das selbe der Fall ;)
http://www.golf3.de/tuning/120550-re...sdaempfer.html

@stancefag : Also im Gutachten steht, ich darf nur die kombi 215/40 nehmen vorne und hinten oder eben hinten noch dicker.

Übrigens ich habe Brock B2 in 16 Zoll , VA 7,5 J 215/40 und hinten HA 9J 215/40

Also das Problem dass der andere User hat habe ich nicht, weil ich habe keinen breiten Federteller, weils ein Gewindefahrwerk ist da ist nur ein Ring zum verkeilen.

Ich weiß auch nicht ob nach der Spureinstellung das Rad so weit weg vom Dämpfer ist.
Nur bringt es nichts wenn ich mit meinen alten dünnen Reifen zur Spureinstellung gehe, weil dann werden die dort auch nicht sehen das es schleift.

Hinten
http://www.golf3.de/images/imported/2014/06/180.jpg
Vorne noch etwas Platz nach draußen oder ?
http://www.golf3.de/images/imported/2014/06/181.jpg
unter den roten Federn ist der Dämpfer blank , dort schleift es
http://www.golf3.de/images/imported/2014/06/182.jpg

Links das Federbein unten am Radlagergehäuse nochmal lösen und das Rad bzw das Radlagergehäuse oben nach außen ziehen. Kannst das auch zur groben Einstellung mit der Wasserwage einstellen, sodass es beidseitig gleich ist.
Wenn der Finger reinpasst genügt das, 5mm müssten beim Tüv in Ordnung sein.

Wegen dem Reifen würde ich definiti zu nem andern Tüvler gehn 215 auf 7,5 sieht echt kacke aus und nicht zu vergessen, der dicke Reifen braucht auch viel Platz

EDIT: sehe gerade der Reifen ist schon drauf :/

Ja, Reifen und alles ist schon gekauft und drauf, ist auch so im Gutachten angegeben das ich den haben sollte. TÜV in Hessen ist eben sehr pingelich.
Nächsten Sommer gibts dann 195 vorne ^^

Das mit dem nach außen ziehen könnte klappen , weil rechts ist ja auch Platz
215 sieht jetzt nicht so mega schlecht aus, Lauffläche ist eben fast Bündig mit der Felge

EDIT: Was könnte ich denn nun vorne und hinten für Spurplatten nehmen ?

Hinten denk ich ists so schon eng, denn es muss nicht nur die Lauffläche sondern auch das Felgenhorn bündig mit der Kante abschließen.
Vorne würde ich auch so wenig wie möglich machen.
Aber du sagst doch rechts hast ne Fingerbreite Platz zum Dämpfer, da würde ich erstmal Stur einstellen und dann nochmal schauen. Denke wenns eng wird reichen aber 5mm...

Welche ET haben die Felgen denn vorn?

Vorne haben die Felgen leider ET 35 ,hinten ET 25

Hab heute mal die 2 unteren Schrauben gelöst und den Dämpfer nach draußen gezogen ,sodass die Scheibenbremse mehr ins positive kommt, dann wieder festgeschraubt und siehe da ein Finger passt dazwischen.
Dann noch gleich mal kompletten Lenkeinschlag getestet und er kommt nicht dran, also mal vom parkplatz gefahren und nen Stück die Straße runter gerollt, Fenster runter und dann habe ich leider gehört wie es schleift, also wieder umgedreht und zurück auf den Parkplatz.
Nochmal unters Auto gelegt und die kompletten Radläufe abgesucht was dort schleift , nichts gefunden auch keine Kratzer an der Felge, außer das die Heckachse sehr nah an der Felge ist, also eher gesagt fast dran.

Also müssen Hinten auf jeden Fall Spurplatten drangemacht werden , 5mm würden doch noch gehen oder ?
wenigstens würde ich dann sehen ob das schleifen weg ist

Also hab jetzt 5 mm Spurplatten drauf gemacht damit das Rad weiter vom Achsschenkel, oder wie man das auch immer nennt weg ist ,dann eine Testfahrt gemacht und es ist wieder da. Es knirscht und zwar jedes mal wenn das Rad eine Umdrehung gemacht hat und es bremst das Auto auch aus.
Ich hab jetzt gesehen das die beiden hinteren Räder stark nach innen fahren , könnte es daran liegen ?

Verwinde das Auto doch mal in dem du das Fahrzeug vl und hr größere Steine unter die Reifen legst und ablässt,denk an deine Sicherheit und guck mal von unten ob man sieht wo das Problem liegt. Gruß

Ist bei einer Einzelabnahme keine Hürde ;) Aber für's nächste Mal weißt du ja jetzt Bescheid.


Verwinden bringt beim Dreier hinten übrigens nichts (Starrachse), lieber mal richtig vollladen

Das mit den Reifen wusste ich nicht, dass das bei einer Einzelabnahme geht.
In einem anderen Golf forum wurde mir gesagt ich dürfte nur diese Kombi fahren,wenn es im Gutachten so steht -_-

Wenn ich mein Auto hinten Voll lade dann wirds einfach nur ein bisschen tiefer und die räder stehen leider immernoch nach innen

Hab hinten beim einbau auch nichts verstellt und soo tief ist er jetzt auch nicht.

Hab nochmal ein paar Bilder gemacht ich hoffe man kann es sehen

Bei Bild 1 und 4 sieht man es wenn, das der Reifen stark nach innen fährt

Also ich fahre die gleiche Kombination auf meinem Golf.
215/40 16 auf 7,5 bzw 9x16

Allerdings mit anderen ET.
Vorne habe ich ET 25 und. hinten ET 15.

Das bedeutet im Vergleich zu deinem Golf, dass ich überall 10mm weiter raus bin.
(eventuell diesen Wert für die platten verwenden)
Wenn du es so machst und weiter raus gehst, wirst Du aber nicht drum herum kommen, die Kanten anzulegen.

Nebenbei: ich will bitte keine Diskussion hervorrufen, aber der 215er Reifen auf ner 7,5er Felge sieht nicht so scheiße aus, wie sich das hier liest und fährt sich deutlich besser (eigene Erfahrung) als der 195er.

Wie gesagt bei mir schleifts ja nicht im Radkasten sondern irgendwo anders an der Heckachse, ich kann auch überall im Radhaus mit meiner Hand hin, also es ist überall genügend Platz vorhanden. Nur finde ich es komisch das meine beiden hinteren Räder nach innen gestellt sind , wie wenn meine Achse schief wäre.

Meine ET wäre mit den 5 mm Spurplatten jetzt 30 vorne und hinten 20. Kann ja auch nicht zur Achsvermessung fahren, das ist nicht schön so zu fahren mit dem gekratzenden Geräusch-

Wie es sich fährt weiß ich ja leider nicht ^^ , geht nur schwer zu lenken

EDIT: kleines Bildchen gemacht zur Verdeutlichung

Das mit der Vorspur an der Hinterachse ist, bedingt durch die Starrachse, bei Tieferlegung normal beim 3er.
Aufgrund der Vorspur darf es aber nirgends quietschen,schleifen oder sonst was.

Achso, ich habe gedacht, dass die Reifen dieses Geräusch verursachen, weil die so stark in der Spur verstellt sind. Das heißt wenn ich ihn höher drehe normalisiert sich das dann wieder

Mhh was kann es dann sein ?

Trommelbremse zugezogen bzw. vorne die Bremsscheiben ???

Ich versuchs mal am besten zu beschreiben,
es hört sich auf jeden Fall so an wie wenn Eisen auf Eisen schabt.
Oder wenn man 2 Steine aneinander reibt , also wie raue Mauersteine xD

Ca alle 2 Meter kommt dieses Geräusch und das Auto wird dadurch ausgebremst , dann ist kurz nichts zu hören und man kann normal rollen/fahren.

Radschrauben hinten zu lang?

Habe die Standard Radbolzen genommen M12x1,5 mit 27 länge, ich habe auch noch die 38er von meinen Spurplatten.
Kann das Kratzen überhaupt von den Radschrauben kommen ?
Geht es das die Schrauben innen auf die Trommel treffen ?

EDIT: Habe ein anderes Thema gefunden, wo einer ein ähnliches Geräusch beschreibt und es könnten wirklich die Radschrauben sein ,denn was anderes finde ich nicht. Außer ich habe vorne die Scheibenbremse verbogen, was ich aber nicht glaube.

Ja das geht.
Und wenn du sagst, dass es sogar das Fahrzeug leicht abbremst, halte ich das für eine sehr wahrscheinliche Ursache

Aber das müsste sich ja auch bemerkbar machen wenn du ihn anbockst und das Rad schnell drehst!?! Gruß

Ja genau, mal aufbocken und jedes Rad einzeln drehen, dann kannst das schleifen schonmal lokalisieren.
Hört sich aber für mich eher nach verzogenen scheiben an.

ja das hab ich heute vor ^^

Also es hat funktioniert :D,
Mein Auto kann wieder richtig fahren
Schrauben waren hinten viel zu lang hab jetzt kürzere drinne.

Danke an alle !

Haste die Trommel mal runter genommen und geguckt ob was kaputt gegangen ist?