Golf 3 - Porsche Turbo Felgen
 

Hallo zusammen.

undzwar geht es um folgendes:

Ich habe bei meinen alten Alufelgen folgende kombi gefahren:

RH Tecnic 8x17 ET 55
205/40/17er Reifen
Spurplatten:
vorne 25mm je Seite
hinten 30mm je Seite

passte alles wunderbar.

So jetzt zu den neuen Alufelgen:

Original Audi S3 Felge
7,5x17 ET 32
Lk 5×100
205/40/17er Reifen

Meine Frage wäre jetzt, (da ich ja LK-ADAPTER brauche, 4x100 auf 5x100)
Wie stark sie vorne und hinten sein müssen, um ungefähr gleiche Maße wie oben zu bekommen.

(War ja vorher ne 8J und jetzt ne 7,5J Felge)

Hoffe ihr versteht was ich meine.

Danke schonmal, Jungs! ;)

Hi
Also wen ich dich richtig verstehe willst du wissen, wie dick die Adapterplatten sein müssen??
Hatte das selbe auch vor, hab meine Platten vom User Bremer gekauft, gibts nur ab 20mm spricht 40 pro Achse. vorne kommt die felge somit ein gutes stück raus. Kannst ihn ja mal anschreiben.
PS: Ich hab die Platten auch noch zuhause. Sowie 4 ungefahrenen 195/40 17ner.

Mfg Heiko

Danke schonmal für deine Antwort. :)

ja mir geht es drum das ich gleiche Maße bekomme, hatte mich informiert.
1Zoll Breite einer Felge sei wohl 2,54 cm, sprich ich hätte 1,27 cm schmalere Felgen wie vorher.

musstest du Karosseriebearbeitungen durchführen?
Und welchen Reifen kannst du empfehlen 205er oder 195/40/17 ?

Gruß

Die Felgen stehen leider schon längere Zeit im Keller. Sie sind nur ein Paar mal zur probe drauf gewesen.
Also die Kanten müssen auf jeden Fall angelegt werden, vorne könnte es sogar sein dass du Ziehen musst.
Da ich das "Prjeckt Audi Felgen"aufgrund Geldmangel leider nicht beendet habe und die Felgen noch nicht auf dem Golf sind kann ich dir aber leider keine genaueren angaben machen.
VLt würde es sich sogar eher lohnen auf 5-Loch Achse umzubauen, da diese wohl etwas schmaler ist und die Platten (welche auch nicht ganz so günstig sind) nicht gebraucht werden.

Okay, danke trotzdem.

Dann hoff ich mal auf weitere hilfreiche Antworten! :)

Die 5 Loch (plus Achse ist breiter (wenn ich mich nicht irre 1,5cm) wie die Normale. Die plus Achsen haben alle GTI / VR6. Solltest mit dem umbau auf 5 Loch aber trotzdem mehr Platz haben.

Ja, das mag sein. Nur ich sag ganz ehrlich, bevor ich die Achsen Tausche.
Bearbeite lieber die Radkästen ein wenig.

hoffe mir kann jemand tipps geben, der ggf auch 4Loch hat und die Felgen drauf hat.
oder ggf andere 5 Loch Felgen in der gleichen oder ahnlichen Größe wie oben genannt fährt.

Gruß Fabi.

Vorne kommst du mit 15er Platten auf ne ET von 17 und da muss auf jedenfall der Kotflügel gezogen werden.

Ich hatte an meinem weißen Golf 7,5x17 ET 35 und die waren vorne genau bündig zum Kotflügel.

Hmm okay, Danke und wie siehts hinten aus, da ist ja reichlich mehr platz!

& wie breit waren deine Reifen?

Gruß

Leute wie sieht das denn mit ner 8x17 ET 60 Porsche Turbo Felge aus?

Die müsste man doch ohne Karosseriearbeiten unterkriegen oder? Ggf kanten umlegen?!

Gruß

Ja das schon aber du brauchst bei rh Adapter. Rh hat lochkreis 5x112.

Jaja, das weiß ich. Aber sollte ja dann ohne Karosseriearbeiten unterbekommen.

Weist du vielleicht ob ich per Einzelabnahme HR Adapter auf den RH Felgen eingetragen bekomm, weil normal muss man ja die RH Platten fahren.

Gruß

So voerst wär gut wenn du sagst welche Felgen du nun drunter haben möchtest :-)
Die Porsche Felgen sowie die anderen 7,5x17 bekommst du beide problemlos drunter.

Mit den Adapter von 4 auf 5x100 könnts etwas eng werden, jedoch ist es bei einer Tieferlegung immer du empfehlen die Kanten anzulegen und etwas zu bördeln, außerdem wird dich jeder Tüver darauf ansprechen wenn er nicht umgelegte Kanten bei anderen Felgen und Tieferlegung sieht. In fast allen Gutachten von Felgen ist dies sogar Auflage zur Eintragung.

Auf den 7,5 x 17 Felgen empfehle ich dir in jedem Fall die 195/40/17 sieht besser aus und du hast eine etwas schräge Reifenkante, die taucht besser unter den Koti.

Von der breite der Adapterplatten empfehle ich dir die gleichen Maße zu nehmen wie vorher auch, das fällt kaum auf und lieber noch 1 cm tieferzuschrauben.

Habe kürzlich Adapterplatten verkauft, um so breiter um so teurer! hatte meine gebraucht für 150 erstanden, neu können se das doppelte kosten aber du bekommst se mit gutachten eingetragen...

extra die bremsanlage umbauen würde ich dir nicht empfehlen...

Du brauchst bei rh auch rh Adapter. Allein schon wegen der zentrierung der Der Felgen.

Warum?

brauchte ich auch nicht, hatte bei meinem AEE die SCC Adapterplatten und denn DC Exclusive in 8,5 und 10x17 Felgen drauf mit 5x100 LK, beide hatten ein Gutachten.

Zentrierringe hatte ich auf den Adapterplatten, passte alles wunderbar und wurde ohne weiteres abgenommen.

Hey, okay das nenn ich mal ne vernünftige Antwort ;)

Zu der Audi Felge: Die ET liegt glaube zwischen 32 und 35. So daher das ich ja LK-ADAPTER benötige, wird das ohne die Radkästen zu ziehen nicht passen oder was meinst du?

Zu der Porsche Felge: die ET liegt beim Nachbau des Herstellers RH bei 60
Da käme man ja schon besser mit zurecht, da die Felge ja deutlich weiter im Radhaus bleibt, trotz gleicher Plattenstärke.

Sprich eigentlich könnte man die Kante ja selber umlegen oder?
Also wenn man nicht grade zwei Linke Hände hat.
Mir geht es ja darum das ich möglichst wenig Karosseriearbeiten habe.

Meinst du kommt auf ner 8x17 er Felge denn nen 195/40er Reifen gut?
Bzw gibt es überhaupt ne Freigabe eines Herstellers für diese Kombination?

& würde es mit dem 195er ggf reichen die Kante umzulegen?

Danke vorab, Grus Fabi

Also dem muss ich widersprechen.
Klar es ist in den Papieren von RH so vermerkt, das ist Tatsache.

Da mir bei meinen RH Tecnics vorne eine Verbreitung kaputt war, besorgte ich mir HR Platten.
Und die HR passten genau in die innere Vertiefung der Felge, die ja wie du schon sagtest zur Zentrierung dient.

Also wenn du hinten bei den 7,5x17 Audi Felgen 25mm Adapterplatten nimmst und vorn 20mm(dünnste Möglichkeit) dann würde deine Felge vorn im gegensatz zu den alten 8x17
1,15 cm weiter rausstehen und hinten dann 1,80 cm weiter rausstehen.

Dementsprechend kannste ja schauen wie viel Platz du jetzt noch hast und das auch ausmessen.

Also ET 60 ist ganz schon weit drin. Da brauchste ja auf jeder seite 3-4 cm Platten und das is Fett...

Bei den Audifelgen wird sich umlegen dann nicht vermeiden lass, auch der Reifen und des Tüvers wegen. ja kannste selber machen, anleitungen dazu gibts aber wenn mans noch nie gemacht hat isses allein das erste ma auch doof.

Mit den 195er reicht das Kante umlegen bei beiden Varianten 7,5 und 8J.

Eine Freigabe bekommst du beim jewiligen Hersteller per Mail oder telefonisch.

Sehr schön, damit lässt sich doch was anfangen. ;)

Sprich rein rechnerisch müsste die 8J Felge sogar ohne Kanten umzulegen unter zu bekommen sein oder?

Natürlich mit dem 195er Reifen.

Gruß

Na die 8J haste doch jetz drauf oder nich?

Richtig, aber mit nem 205er Reifen.
Aber die würde ich so auch glaub nicht abgenommen bekommen.
Wegen vorne.

Klar gehen würde es vllt, aber das trägt dir keiner ein.

Nich vllt. sondern es geht!

Selbst wenn die Zentrierung nich passt, kack egal, dazu gibts Zentrierring. Ich habs ja auch ohne Probleme eingetragen bekomm und das geht auch bei RH felgen mit SCC Platten beispielsweise...

Richtig & zu aller Not halt über ne Einzelabnahme.

Vorallem sind mir RH Platten echtn bisschen unsicher, weil man keinen Zentrierring auf der Platte hat, und das ganze Gewicht auf den Schrauben und der Platte lastet.

Na das is nich schlimm, is ja bei original Felgen usw. auch so, besser ist es sogar ohne Zentrierring wenn Felgen und Radnabe beide 57,1mm haben. :-)

Das sowieso :-)

Jaja, das verstehe ich.
nur ich meine die Spurverbreiterungen.
Gibt ja einmal welche ohne Zentrierring drauf und welche mit.
so und ich sag mal wenn du vorne je Seite beispielsweise 30er Platten fährst, dann ist die orginale Zentrierring ich sag mal ja nicht mehr vorhanden. Da die Spurplatte die ja komplett durch die dicke einnimmt.

Hoffe du verstehst wie und was ich meine. :)

Jup jetz weiß ich wie de meinst,

da empfehlen sich natürlich nur welche mit zentrierung.

Gut, ja und deswegen hatte ich mir bei meinen alten RH Felgen ja auch die H&R Platte gekauft, anstatt die RH, weil die RH haben keine Zentrierung drauf.

@Baxter89: meinst ich bekomm hinten ne 9x17 Felge mit 215/40er Reifen unter? :D :)

wenn denn mit 215/35/17 aber wird eng. Musste was machen, für meine 10x17 ,usste ich viel ziehen

Meinst viel?

& mit 215/40 meinst geht nicht so toll?

wird schon nen bissl was sein, genau kann ich das nich sagen. Aber falls die ET zu gering is müssen au wieder platten runter sonst schleifts am dämpfer

ET 60:(

hmm das muss ich mir überlegen. Aber danke! ;)

Frag doch einfach mich. Also mit et 40/35 dürfte es passen.

Ja Du kannst auch ne 9er nicht mit 10" vergleichen.

Klar,

man kann sich ja logischerweise ausrechnen wie viel schmaler die Felge ist.

FAKT IST!: Du bekommst Sie nicht unter einen originalen unbearbeiteten Radlauf

Wahre Worte.

Ich muss mal sehen, höre mich mal bei meinen Jungs um, ob die da in der Richtung Erfahrung haben, oder wen kennen.

und wenn nicht lass ichs beim Bekannten in der Werkstatt machen, hauptsache vernünftig.

richtig, bördeln muss schon sein.

Aber ist ja eh logisch, man will ja auch etwas Tiefgang.

Soooo:

Undzwar sind es nun weiße Porsche Turbo Felgen geworden.

Daten:
2×8x17 ET60 LK 5x112
2×9x17 ET60 LK 5x112

so folgendes, undzwar wollte ich gerne wissen, (bevor ich mir Adapter besorge)
Welche ET vorne & welche hinten am besten kommt.

abgesehen von der Bearbeitung der Karosserie an den Radkästen, die muss sowieso gemacht werden!

Wäre dankbar für Tipps und ggf eure Erfahrungen/Meinungen.
Oder welche ET ihr so fahrt, ggf mit nem Foto bitte kurze Angaben machen.

Danke Gruß Fabi.

Hmm, kann mir diesbezüglich niemand behilflich sein?!

Das ist doch Geschmacksache, was Dir am besten gefällt.