Tür auf, aber kein Licht, was nun!
 

Hallo,

leider habe ich seit einigen Monaten, dass das Innenraumlicht bei meinem Golf 3
Bj. 95; 1.6 L: 75PS beim öffen der Türen nicht angeht. ::frage::
Es ist auch natürlich auf "Tür" eingestellt.
Es geht auch an wenn ich es manuell mit dem Schalter anmache.
Das kleine Licht daneben geht auch.
Wie gesagt,nur beim Öffnen der Türen, egal ob, rechts oder links, erleuchtet es nicht.
Dazu piept es auch nicht mehr wenn ich das Licht an an lasse und die Tuer aufmache.

Ich habe keine Ahnung woran das liegen kann waere Nett, wenn mir jemand dabei helfen kann?

mfg,

2helios2

Ich würde mal den Türkontaktschalter durchmessen ob der überhaupt schaltet.

In diesem fall ist warscheinlich der Türkontaktschalter defekt. Der Sitzt etwa Mittig in der A-Säule unter einem Wasserschutz.

hmm... und ist es dann auch egal ob rechts oder links?

Besteht die moeglichkeit des reinstellen eines Fotos, das waere super nett

Oh, hab übersehen dass da Problem bei allen Türen besteht.
Grundsätzlich schalten die Türkontaktschalter Masse durch. Diese sammelt sich in der ZE und geht nach oben zur Leuchte. Wenn das Problem bei allen Türen besteht, Tippe ich auf die Leuchte. Ob oben an der Leuchte Masse ankommt kann man schnell testen: Leuchte raus, Leuchtmittel der Lampe entnehmen und zB. mit Draht eine Seite an Dauerplus (Rot/Weiss) und andre Seite an die geschaltete Masse. (Braun mit einer anderen Farbe, weiss oder grün wenn ich mich nicht täusche), achtung es gibt natürlich mnoch die "normale" Masse, die sollte einfach Braun sein.

So... sollte die Tür offem sein sollte die Lampe aufleuchten. Tut sie dieses, ist der Schalter I.O., wenn nicht ist er defekt.

Die Innenraumleuchte gibs beim Schrott für n paar Groschen.

Habe das gleiche Problem. Geht manuell an, bei allen offenen Türen bleibt die Leuchte aus. Andere Lampe hat nichts gebracht.

Also die Lampe ist auf jedenFall in Ordnung, das habe ich al erstes kontrolliert vieleicht ist was in der ZE am A R S C H ::frage::
Aber jetzt ist die Frage was und wo?

Teste als erstes ob die Masse bis zur Leuchte durchgeschaltet wird.

1.) Leuchte abklemmen - Stecker vornehmen, mit einem Draht eine Brücke vom rot/weißen Kabel zum braun/weißen Kabel legen. Leuchtet die Lampe jetzt?
Falls ja, ist die Leuchteinheit defekt.

2.) Türkontaktschalter vornehmen (Tülle abziehen, Einheit rausziehen) Stecker ab, Draht vom braun/weißen Kabel zum braunen legen. Leuchtet die Lampe jetzt? Falls ja, ist der Türkontaktschalter defekt.

Wenn bis dahin nichts leuchtet, könnte irgendwo eine Masseverbindung futsch gegangen sein. Funktionieren deine Rückleuchten? Geht sonst noch was nicht?

Bei mir war es "damals" der Türkontaktschalter, neuen alten vom Schrott geholt und es ging wieder, war die Beifahrertür.

Ein Problem hab ich allerdings noch, ist mir aber erst bei den Thread hier wieder eingefallen. An der hinteren Tür auf der Fahrerseite funktioniert es ebenfalls nicht. Liegt aber daran, das da garkein Kabel mehr ankommt am Schalter, der steckt nur so lose drin. Wo kommt das Kabel her? Wird ja vermutlich mal abgegangen und in die Karosserie gefallen sein, müsste es also quasi nur wieder hoch holen und anstecken.

Bei Punkt 1. hat die Lampe geleuchtet, bei Punkt 2. nicht und nun?
Bedeutet es das die Leichteinheit Kaputt ist und wo ist die um die auszuwechseln?

Mfg,

helios

Die Leuchteinheit ist da,wo der Schalter zum umschalten für dauerleuchten und Türkontakt ist(Elektronik und Lampen und Schalter in einem).
Rot/Weis ist Klemme 30,Dauerplus
Schwarz/Weis ist Klemme 15,Zündungsplus(Lampe geht bei geschlossener Tür und +12V sofort aus)
Braun ist Klemme 31,Minus oder masse
Braun/Weis ist Türkontakt(bei offener Tür mit masse verbunden)

Dann liegt der Fehler irgendwo in dem Leitungsstrang. Zapf dir mal irgendwo Dauerplus ab, meintwegen von der Batterie, Klemm ne Leuchte an, und Minus verdrahtest du mit dem braunen Kabel am abgesteckten Türkontaktschalter. So misst du die Masse am Schalter durch. Ob da überhaupt Masse anliegt.


Was für einen Senf ich da wieder von mir gegeben habe-.-: Leuchteinheit muss natürlich dran bleiben. Nur einen Draht von hinten beim Stecker am Metall andocken, um den Stromkreis zu schließen.

Und dann natürlich nach der Sicherung schauen,wenn die Tür auf war.:P

xD
Ich schreib da besser nix mehr zu :D war wohl nicht mein Tag.

Kann jedem mal passieren.Die Erklärung war ja nicht schlecht,bis auf die Farben.
Anstatt der Brücke zwischen Rot/Weis und Braun/Weis kannst du auch eine 12V Glühlampe hängen,und somit den Tk prüfen.
Oder Brücke an der eingesteckten Leuchte zwischen Braun und Braun/Weis und Schalter auf Türkontakt stellen.
Probehalber einmal mit,und ohne Zündung.

Danke fuer die Antworten, werde das gleich morgen ausprobieren.
Noch zur Info habe heute das ganze Teil ausgebaut, und das von nem Freund eingebaut funktioniert auch nicht hmmm.... also liegt doch vielleicht der Fehler in der ZE?

Wenn schon ZE,ZV ist Zentralveriegelung
ZE ist Zentralelektrik(Einheit)
Ansonsten gibt es noch PV(Potentialverteiler bei der ZE)und Verbindungen im Leitungsstrang.

Ich meinte die ZE :)

könnte evtl auch der Kondensator für die Innenraumlichtverzögerung sein, geht denn andersrum die von deinem Kumpel in deinem?

Also anderstrum geht da schon mal garnichts...
Aber wenn man weis,an welchem Ende der Lötkolben Heis wird,kann man das schon richten.
Ist ja nichts weiter als ein Ne555,Elkos,Widerständen,Dioden und Transistoren verbaut.
Meist sind die Elkos schuld,könnte aber auch der Ne555 sein,oder einfach der Tk.

Hatte ja gehofft in älteren Beiträgen Antworten zu bekommen, aber so habe ich mich mal rund 3h auf die Suche gemacht.

Bei mir ist die Steckverbindung "T5f" an der A-Säule defekt und einen Piepser für das Licht gibt es auch nicht.

Bilder dazu und mehr gibt's hier ...
https://www.golf3.de/showroom/131762...ml#post1877899

Zwar alt der Beitrag hier, aber vlt hilft es jemandem. ;)

In deinem Baujahr erfolgt die Erinnerung auch noch über die grüne Kontrollleuchte im Lichtschalter.
Diese brennt immer, wenn das Standlicht angeschaltet ist, mit Ausschalten der Zündung wird das Abblendlicht sowieso auf Standlicht zurückgeschalten.

Diese Art der "Licht vergessen"-Erinnerung ist nicht das Gelbe vom Ei, daher wurde mit Modell '95 der Summer eingeführt. Sieht aus wie ein Relais und ist an der Rückennummer "36" erkennbar, Steckplatz 9.
Kann man nachrüsten, aber mit einfach aufstecken ist es nicht getan, da müssen noch Leitungen gezogen werden.

Ja, soweit hab ich das nach dem ganzen stugadieren vom SLP auch kapiert - ist halt doch wieder ein wenig anders als wie bei T5
Zumal mir der erWin beim Download den Plan von 1995 gegeben hat, und nicht für meinen 94er.
Muß da wohl doch noch mal Euros investieren.

Ob ich das 36er nachrüsten weiß ich noch nicht, bisher hab ich es erst dreimal vergessen :o

Jetzt gehe ich erstmal nen neuen Stecker suchen.

Der SLP für den Summer ist ein einzelner, heißt glaub Warnsummer für Licht & Radio... irgendwie so.
Radio hängt da mit drin, wegen des S-Kontakts.

94er wirst den nicht finden, weil es den wie gesagt nicht gab.
Du kannst dich dennoch am 95er Plan orientieren, denn du musst bspw. die Standlichtleitungen ziehen... aber ich hatte mal n Beitrag wos gut erklärt war. Such den nachher mal raus, am Abend.

Und nein... T5 kannste nicht mit nem Golf 3 vergleichen, elektrisch eig. n Passi B3, vergleichen. G3 ist noch schön --> größtenteils "analog & diskret". Nix Bus, nix Software, nix Freischalten/Codieren. Naja kaum... ;)

Habe auch einige dazu gefunden, zB den...
https://www.golf3.de/elektronik/7455...arnrelais.html

Aber da mach ich mich nicht weiter verrückt, ist halt so bei nem alten Auto. ;)

Hätte gehofft, dass ich auf unserem Übungsgelände fündig werde...
Anhang 79794
... waren aber alles zu moderne Autos :D

Also kein 5fach-Stecker zu finden, dann tut's auch 2x 3fach...
Anhang 79795
... incl. 1x Reserve :D
Fällt hinter der Verkleidung eh keinem auf, aber Hauptsache das Licht geht wieder. :cool2:


Ich schreibe dann mal "bei mir" weiter...
https://www.golf3.de/showroom/131762...ml#post1877899

Für die Nachrüstung des Summers brauchst doch keinen 5-fach Stecker?
Du musst Leitungen in die Stecker der ZE legen, die sind ja nciht vollbelegt.

Sieh hier, sollte auf den Beitrag verlinken:
https://www.motor-talk.de/forum/einb...n#post18755037

Ja nee, is klar :D - den 5fach bzw die beiden 3er brauche ich als Ersatz für den T5f an der A-Säule.

Das würde hier aber etwas zu "Oftopic" werden, daher gibt's das dann im verlinkten Beitrag. ;)


Danke, hab ich mal als Lesezeichen abgelegt, falls ich dann wieder was zum "Worschteln" suche :D

Apropos Schaltpläne, ich habe eigentlich alle. Kann ich mal in die Cloud laden und dir den Code per Mail zulommen lassen.

Edit: Die waren längst drin in der Cloud. Link aus der Cloud an Horst geschickt. Er hat nun einige GB weniger Platz auf seinen Platten. Wenn das noch jemand haben will, incl alle Reparaturleitfäden und dem SSP, melden, Mail per PN senden, Link aus der Cloud kommt dann schnellstmöglich.