Umbauthread: Jubi 1.8T GT30/76R HF
 

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Der aktuelle Stand ist immer auf den letzten Seiten einzusehen. :)

MfG!

Von unten sieht er ja schon mal echt top aus! Bei nem Umbau auf 16v G60 bekommst du da keine Probleme, bei der Eintragung, ich mein nur alleine vom Bj.???

Hey endliche mal wieder was von dir im Forum? sag mal Freitagabend bescheid nach der Spätschicht. Ich muss mal mit dir über Spurplatten reden ;)

Scheint ne super Basis zu sein, viel spaß beim Umbau!! :)

Vom Eintragen her sollte das eigentlich funktionieren, da ich keinen 16V KR einbaue, sondern weiterhin den ABF im Auto habe, eben nur mit einem G60 Lader. Ansich ist es dann eine Leistungssteigerung durch Aufladung des Motors, kriegt man ja auch eingetragen, siehe 16VT.

Wenn nicht gibt es Mittel und Wege auch einen G60 auf Euro 2 zu bekommen.

MfG

Klar ich hatte gerade einen Denkfehler mit dem ABF geht´s natürlich schon....

Das stimmt meinen Corrado G60 haben wir auch auf Euro 2 bekommen, ja geht schon...

Richtig, von daher sollte das schon klappen.

Es soll auch keine Boba Karre werden, er soll original, halbwegs tief, schnell und vorallem perfekt sein.

Vorher fährt er auch nicht.

Orginaler Motorraum, ohne Kabelbaum und Löcher, möglichst clean und mit Cabron + polierten Teilen.

Lass mal A-Brett raushauen wenn du mal wieder normale Schicht hast!

Jup das wäre ne Maßnahme, Innenraum werd ich auch mal leerräumen und alle Stopfen im Unterboden mal anschauen, mal gucken ob noch irgendwo Rost ist.

Tank muss auch runter.

- dann wird geigelt wie die Männers. :D

ich beantrage den Tankinhalt :D

Den hat der Audi mittlerweile schon weggedieselt. :P

Weiter gehts!


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Es ging ein wenig weiter, E-Gas ist gegen ein normales Gaspedal getauscht...

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Der Motor bekommt nach und nach alle benötigten Teile...Lader etc.

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Keine Angst, der wird noch schick. ;-)

Eine 312mm Bremse vom 4er Jubi hab ich auch günstig bekommen, die muss eben auch noch schick werden...

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nicht schlecht hoffentlich ist bald frühling =)

Die Dinger sind der Burner!

Bis dahin ist es noch eine Menge Arbeit und Geld. :-)

Aber ich glaub der Höfel wird ganz ordentlich.

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E-Gas ist nun gegen ein normales ausgetauscht, das "Klimaproblem" ist auch gelöst. Dazu sind die schwarzen ABC Säulenverkleidungen aus meinem Ex Colour Concept auch eingezogen. :-)

Igeln, Schleifen, Flexen, Bürsten, Schruppen... Ich sah aus wie ein Schwein. :cool2:

Dichtmasse raus, sinnlose Stehbolzen die das Auge stören müssen weg!

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...Blödeleien dürfen ja auch nicht fehlen, und da keine Achse drunter ist kann man auch mal eine 8x18er Felge drunterstecken. :D

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Die Karosse hat nicht viel Rost, aber keiner ist besser.

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Radhäuser von Dichtmasse und UBS befreit um alles einfach mal komplett zu übertreiben...

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Wonach alles mit Rostumwandler, Grundierung und Karrosseriedichtmasse erledigt ist kommt noch der lackierbare UBS, man machts eben einmal und dann aber gescheit. ;)

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wird bestimmt ein tolles projekt! viel glueck!

was hast motor-technisch mit dem 16VG so vor?!

Schöne Arbeit....sieht vielversprechend aus

Ich hab mir das Ziel gesetzt bei ca. 250-300PS raus zu kommen.


G60 Drossel mit RS Bearbeitung, G60 Lader mit RS1/2 Bearbeitung, Fächer, Gr. A Anlage, kurze Ansaugbrücke, großer LLK etc.

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16VG60 Limahalter


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Kurze Ansaugbrücke mit G60 Flanschplatte

super ^^ erste bilder sind auch gut :)

bin da echt gespannt... hast dir ja einiges vorgenommen ;) wennst es wirklich umsetzen kannst und es dann läuft.... wird das sicher was geniales werden!!

viel erfolg!

Lg

Danke danke!


Alles nach und nach, werd noch sicherlich 2 Jahre brauchen bis der Golf so ist wie ich's will. Gut Ding will Weile haben. ;)

...fürn Alltag ab ich ja noch nen A4. :D

Sehr schick der MK3 gefällt mir gut

Die Dichtmasse ist zu 98% weg, nun erstmal schleifen und dann Löcher schleifen...


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coole sache wird ein schöner umbau denk ich...werd es weiter verfolgen gutes gelingen!!

Moin, hier nochmal ein kleines Update.

Hab von unserem guten Freund 3lizard für nen guten Preis seine schwarzen Recaros bekommen.

Zum weiteren Kampfpreis die Leder Doorboards, die vorderen wollen mir aber leider garnich gefallen, also falls jemand Interesse an den vorderen hat der meldet sich.

Die Aussattung ist erstmal im Keller verstaut, kommt rein wenns auf die Zielgerade geht...

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Nabend!

Über geraume Zeit war es mir viel zu kalt in der Garage, also hab ich lieber Geld gespart und ein wenig eingekauft.

Motor ist jetzt bei mir in der Garage und dazu kam ein 02M (6 Gang) vom 4er Jubi GTI samt 2 Massenschwungrad, Sachs Sportkupplungmit Druckplatte, Antriebswellen, Halter, Schaltbox und ein paar Kleinigkeiten.

Werd mich morgen nachm Aufstehen mal an die Limabefestigung machen, da ich sie unter den G60 Lader planzen will...

Mal ein paar Bilders...

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geile sache, was gefällt dir an den Türverkleidungen nicht

Echt geil was du da zauberst werde das malw ieter verfolgen hier ;)

sehr cool zu lesen hier, immer weiter so
die doorboards gehen ja wohl mal echt GARNICHT

Richtig, die liegen so rum. Werd wenns so weit is mal nach normalen Lederboards schauen. Aber erstmal ist der Motor dran.

Falls jemand Interesse hat wären die günstig abzugeben.

Hab heute mal das Problem mit der Kurbelgehäuseentlüftung in Angriff genommen, da werde ich mir was basteln, dass ich den kleinen Laderhalter verbauen kann...

Bilders folgen!

MfG

schöne sache ;)

Das wird bei meinem schwarzen jubi auch noch alles auf mich zu kommen ;)

Aha...sehr interessant

Hey Herr Müller sie auch hier :D
Mach mal nen Showroom für deine Hütte auf ;)

schön, schön :) da gehts ja voran ^^ echt super

Geht ja vorran.
Gut dass die Doorboards weggibst, die sind wirklich grausam ;)

den peinlichen sauhaufen stell ich lieber nicht hier ein.... außerdem gehts hier um daniels projekt

So es ging ein wenig weiter, da ich ja die komplette Riemenführung umbauen muss, damit meine Lima unterm Lader Platz findet, hab ich mich mal hingesetzt und ein paar Teile "gepfuscht". Sehr geholfen haben die Bilder vom CFT 16VG60T

Ich versuche es rellativ gut zu beschreiben, dass evt. weitere ABF G60er auch was davon haben.

Ich habe mir nen neuen Bolzen gedreht damit ich den Spanner oben an der Limahalterung befestigen kann. Den orginalen hab ich ausgepresst.

Der Bolzen hab ich mit 0,025mm Übermaß gedreht, damit ich ihn einpressen konnte, aber noch zusätzlich eine M8er Bohrung gesetzt, dass ich den Bolzen nochmal sichern kann...

Den Bolzen/Welle wie man es nennen kann hab ich so gedreht, dass man die gleiche Basis hat wie bei der originalen Befestigung, kurz: Der Spanner hat dann genau die gleiche Flucht wie vorher, nur an einer anderen Stelle. Is bisschen doof zu erklären.

Einen verstellbaren Riemenspanner hab ich auch noch gebastelt. Aber da hab ich mit nicht groß Gedanken gemacht, bestellt, geliefert, gemessen, zurückgeschickt, gebaut, nur eben nicht gleich sondern ein wenig anders. ;)

Für die Umlenkrolle muss ich noch eine Scheibe drehen, dass ich die freigängig laufen lassen kann. Dazu mach ich aber auch noch Bilder, genauso wie zur Limahalterung und der Halterung für den verstellbaren Spanner.

MfG

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Nun weiter im Text, da zwischen Umlenkrolle und Laderhalter weniger platz ist wie gedacht und somit kein Platz für eine Mutter zum Festziehen ist habe ich mir soweit den Gedanken gemacht einen Bolzen mit Bund zu drehen, der passgenau in die Bohrung der Lagerbuchse passt (-0,025mm Spielpassung). Der Pass Ø in der Lagerbuchse ist 0.5mm kürzer um die gewünschte Pressung auf den Bund zu gewährleisten.

...scheiße hochtrabend..ich weis. ::frage::



Falls ich manches zu hochtrabend formuliere oder irgendwelches Interesse besteht, bzw. Fragen auftreten einfach schreien.

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Am WE bau ich alles mal zusammen, dann erscheint es sicherlich einfacher alles im ganzen zu sehen. :winke:

MfG!

Die Dokumentation ist doch erstklassig, blos nichts ändern :)

Gerade für die Leute, die sowas auch vielleicht mal in Angriff nehmen wollen sind die Maßtoleranzen und Abmessungen sicherlich interessant. Zumal ich es nicht hochtrabend, sondern eher wissenschaftlich korrekt finde. Klingt im ersten Moment vielleicht so, aber um den Infortmationsgehalt am besten rüber zu bringen ist Fachsprache eben das Beste.

Als ich das erste Mal auf einem Segelboot war fand ich die Leute mit ihrer Fachsprache auch total affig und wichtigtuend. Wenn man dann mal länger dabei war, merkt man, dass es der Beste Weg ist.

Also schön weitermachen, ich gucke hier gerne rein :)



Eine Frage noch, hält der gedrehte Bolzen nur den Innenring des Lagers oder ragt er bis auf den äußen Ring? schwer zu erkennen aus der Perspektive.