VR6 Kabelbaum - paar Fragen zu verschiedenen Steckern etc.
 

Hallo

habe mal eine bezüglich der Unterschiede beim 2,9er ABV und 2,8er AAA.

Was ist da anders bezüglich Kabelbaum und Steuergerät ?
Es gibt da ja noch Unterschiede mit Verteilerzündung und ruhender Zündung.

Und die Diagnose ist ja auch anders (2x2 und OBD2 Buchse), habe die neue OBD2 Buchse, das Spenderfahrzeug die OBD1 2x2 Buchse. Wie kann ich die anpassen ? Ich habe nur 1 graues Kabel, in dem Kabelbaum sind 2 Kabel grau und gelb...

mfg
marko

Bitte um Hilfe, ist wirlich dringend !

das alte brauch 2 leitungen zum auslesen. einfach den passenden 2 poligen stecker für die sammelschiene anbauen und einstecken.

kabelbaum aaa und abv sollte gleich sein selbst das mstg. das wird nur codiert.

Naja habe ein Stg. vom 2,8er ruhende Zündung und soll eins vom 2,9er Verteiler Zündung rein, daher wohl auch der Unterschied. Nur was brauche ich da für einen Adapter, weil bei mir noch die Daignosekabel in eine Einzelsteckreihe gehen... Achso die Mstg. haben auch unterschiedliche Teilenr.

das geht net verteiler und ruhende kannste net mischen. zumal der kabelbaum anders ist dazu ist es noch wichtig ob mit wfs oder ohne. auch wenn du z.b. ruhende hast, ist der stecker mit wfs am mstg anders als ohne wfs und die mstg plastine auch.

also dieser tausch geht so nicht. du muss dann ggf. den kabelbaum auf verteilerzündung umbauen, dann noch das leerlaufregel ventil verbauen. etc. aufwand lohnt nicht.

Ja, das dachte ich mir schon. Also muss der Kabelbaum komplett raus und ein anderer mit passenden Steuegerät rein. Nur wie schließe ich dann die Diagnose mit 2 Kabeln an meine ZE, bzw. Diagnoseleitung an ? Kann ich dann nur das graue anschließen und das andere weglassen ?

Der Tausch "lohnt" sich für mich schon, zumal der Motor komplett Verteilerzündung ist...

Hat jemand nen Stromlaufplan vom 2,9er Corrado mit Verteilerzündung ?

mfg
marko

aaa mit verteiler könnte ich haben

Danke, den habe ich auch. Hoffe mal die sind gleich, weil AAA und ABV mit ruhender Zündung ist auch nur ein Stromlaufplan...

Ich werde jetzt die Teile aus meinem Kabelbaum raustrennen (Climatronic, Lüftersteuerung und Licht etc.) und dann den Motorkabelbaum mit "einpflegen"... ist echt ne scheiß Arbeit.

Kann ich dir morgen evtl raussuchen

Das wäre super, aber ich habe hier schon ne "Berg" Kabel liegen, hoffe das klappt dann auch so wie es soll ::frage::

Ist es das was du suchst?
wenn du willst, schick ichs dir nochmal in Originalquali per mail.

Oder sag mir was du genauer als Schaltplan brauchst... Hab den kompletten Stromlaufplan meine da...

hi
hat jemand ein Schaltplan für ein Vr6 2.8 Veteilerzündung.
Habe bei mir keine Möglichkeit Fehler auszulesen, möchte dies gern abschaffen.

Ja mal schauen, ich glaube der vom 2,8er ist gleich. Aber nehme es gerne ! Kannst du es mir per PN schicken ?


Das hat zwar nix mit meiner Frage zu tuen, aber ich stelle den mal hier rein...

Hier dein Schaltplan, wenns der ist ;)
kostenlos Dateien hochladen bei File Upload X

Oder google einfach mal... da findest auch was

Edit:
oh zu spät...

Hab 2,9 eingegeben und er hat mir den 2,8er ausgespuckt... denke also die sind gleich

Erstmal Danke, falls ich das noch nicht gesagt habe ;-)

Kann mir jemand sagen, was ich nun mit dem 2poligen Diagnosestecker vom MSTG machen soll ? Ich habe dafür keinen Steckplatz an der ZE, weil ich BJ 95 habe, der Motor aber vor BJ 95 ist... Kann ich "einfach" nur das graue anschließen als 1 poligen Stecker und auf die Diagnoseleiste bringen ?

Hallo Marko,

was hat denn das zweite Kabel für eine Farbe? Gelb? Mach doch mal ein Foto von dem Stecker, "dann kann Sie vielleicht geholfen werden".

Grüße
Teletubby

Hallo

ja grau und gelb...

Die graue Leitung ist die "K"-Leitung (= Datenleitung) der Diagnose, und die gelbe die "L"-Leitung = die Reizleitung des Steuergerätes, die es nur bei älteren Steuergeräten gibt.

Du musst nichts weiter machen als dafür sorgen, dass die graue Leitung mit dem Anschlusspin 7 und die gelbe mit Pin Nr. 15 der 16-poligen OBD-Buchse elektischen Kontakt hat. Dazu kannst Du die Kabel einzeln verlegen oder aber den Diagnose-Potentialverteiler TV 14 suchen. Es kann sein, dass Dein zweipoliger Stecker dort in einen freien Steckplatz passt. Dann sind die genannten Verbinungen auch hergestellt.

Grüße
Teletubby

Dafür muss ich dann aber den Stecker wechseln, habe schon probiert ob er in der Diagnoseleiste passt, aber da ist nur der Stecker vom Diagnose Stecker dran (2polig) und es ist auch nochwas frei, aber der Stecker ist anders.
Kurz gesagt, Stecker tauschen, einstecken und fertig ?

mfg
marko

ja anderen stecker. brauchst den 2 poligen für die sammelschiene. glaube ich habe sowas noch da oder in der halle liegen.

Ich müsste mal schauen, denke mal ich habe noch so einen irgendwo. Habe doch Kabelbäume von geschlachteten Golf 3 hier rumliegen... aber danke.

wurde bis 94 ca. verbaut

So jetzt habe ich noch einen Stecker, der mir vorher nicht auffgefallen ist, aber nun lose da hängt.

Schwarz 6 polig, kommt vom Innenraum (ZV, DWA vielleicht)

1- braun-weiß
2- rot-weiß
3 - weiß
4 - schwarz-grün
5 - braun-grün
6 - frei

Kann mir jemand sagen, wofür der Stecker ist ?

mfg
Marko

Hallo!

Für diesen Stecker des Innenraum-kabelstranges gibt es bei Golf 3 ab August 1995 einen Gegenstecker, der von "Leitungssatz hinten" kommt.

Im Einzelnen haben die von Dir genannten Leitungen folgende Funktionen:

Braun/weiß: Türkontaktschalter = deren Verbindung zu den eFh;
Rot/weiß: Dauer-Plus Klemme 30a: Stromversorgung für die ZV und ggf. DWA
Weiß: Leitung für die Spiegelheizung
Schwarz/grün: Komfortleitung zum Schiebedach
Braun/grün Türkontaktschalter vorn links oder vorn rechts (sorry, weiß ich gerade nicht genau)

Bei älteren Golf 3 gibt es fahrzeugseitig für diese Verbindungen Einzelstecker.

Grüße
Teletubby

Also muss dafür noch ein Gegenstück vorhanden seien, ich habe ja BJ 11/95, dann muss der irgendwo "versteckt" rumliegen...

Stelle meine Frage nochmal hier, vielleicht hat ja noch jemand einen Tipp...

Habe nochmal eine Frage zu diesem Stecker... Teletubby sagte mir ja schon für was die Kabel im einzelnen sind, aber ich finde defintiv kein Gegenstück dazu... was nun ? Ist mir bis jetzt nie aufgefallen...

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1338064650.JPG


Und nun noch ein Frage, welches Kabel ist für welche Lüfterstufe zuständig ? Habe nun 2 seperate Spallüter verbaut und diese haben nur 2 Kontakte (Plus und Minus) Wollte einen Lüfter auf Stufe 1 und den 2. auf Stufe 2/3 klemmen, wie kann ich das machen ?

rot-grün und braun-grün für den ersten Lüfter
rot-schwarz und braun-grün für den zweiten Lüfter ?

Was mache ich dann mit dem dünnerem rot-weißem Kabel ?
http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1338064759.JPG

Hallo

Teletubby, also das rot/weiße Kabel führt 12V und sowie ich die Zündung einschalte, aktiviert sich die DWA ! Also muss der Stecker doch irgendwo zu finden seien, habe daran ja eigentlich nix geändert. Ist der Stecker auf dem Foto das Teil was von "hinten" kommt oder das Gegenstück ?

Hallo Marko,

wenn das rot/weiße Kabel Deines mit fünf Kabeln belegten sechspoligen Steckers ständig 12 Volt führt, dann gehört er zu dem Leitungssatz, der serienmäßig in jedem Golf 3 ab Baujahr 1995 verlegt ist.

Das Gegenstück dazu müsste vom "Leitungssatz Innenraum" kommen, der die Leitungen für die elektrischen Fensterheber, die Zentralverriegelung etc. enthält. Wenn es diesen Gegenstecker am gerade genannten Leitungssatz nicht gibt. dann müsste es dort an seiner Stelle eigentlich mehrere Einzelstecker geben.

Grüße
Teletubby

Ich habe ja am Innenraumkabel eigentlich nichts verändert... mir ist der Stecker jetzt nur aufgefallen... dann erklärt das wohl auch das Problem mit der DWA / ZV...

Noch ne andere Frage, weist du welches Kabel für das Drehzahlsignal zuständig ist... ?

Hallo Marko,

laut Schaltplan ist es ein dünnes, grün/blaues Kabel, welches aus dem Motorraum am Pin 12 des Steckers G1 an der Zentralelektrik ankommt. Von dort aus geht das Signal durch die Zentralelektrik und kommt aus dieser am Stecker U1 Pin 6 wieder heraus und geht von da aus zum Kombiinstrument.

Grüße
Teletubby

Das Problem mit dem 6 poligen Stecker (lag ganz tief vergraben hinten, keine Ahnung wie der dahin gekommen ist) und der Diagnose (konnte das MSTG auslesen) lösen !

Wenn ich es auslese, steht drin -> kein Signal Drehzahlfühler... habe am MSTG. PIN 57/58 (grün/rot) gemessen, waren ca. 800Ohm und direkt der Sensor waren um die 600Ohm... laut meinem "schlauen" Buch, muss er aber 1KOHm haben, ist das korekt ? Bzw. heißst dass, das der Sensor defekt ist ?