Habe eben etwas darüber im Netz recherchiert, da primär alles schwarz wird ist das kein schlechter Einwand... Ich behalte das mal im Hinterkopf. :danke:

MfG

WOoooW echt super umbau...

sehr viel liebe zum detail...

wo kommst du her bin gerade am planen ebenfalles einen GTI auf zubauen ..

fahre momentan nen 25Jahre Jubi

aber irgendwie komme ich nicht von dem Thema MK3 weg ...

deshalb habe ich vor einen neu aufzubauen und die technik aus meinem MK4 zu übernehmen ..

wäre echt mal intressant vorbei zu schauen wenns nicht so weit weg ist ..

echt hut ab vor der arbeit

Danke! Ich hab dir mal ne Pn geschickt!

Nicht wundern wenn mal ne kurze Zeit Stillstand am Golf herrscht, Projekte für zwischendurch dürfen auch nicht fehlen. ::hammer::

Ein Moped zum Brötchen holen wollte ich schon lange mal wieder haben, Dash Leitungen und 100+% Mehrleistung wirds auch hier geben. ;)



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s50/51, sehr jut =)

Ja die guten zweiräder:)

Grüße, da ich momentan noch etwas mit meinem 2Takt Hochdrehzahlkonzept beschäftigt bin gibt es nur ein kleines Update, bzw. nen Rückschritt.

Ich hab mir einen neuen 16V Kühler mit Klima besorgt, der ist ein Stück größer, und viel hilft in dem Fall viel. ;) Ich dachte eigentlich der passt so an meine vorhandenen Halter, war aber auch nicht so...nebenbei hatte sich bei meinem guten Kumpel der Kurbelwellensensor am BMW E46 verabschiedet, hatten am Samstag angefangen den zu wechseln, es war so dermaßen verbaut, dass ich mir dann gedacht habe, dass ich die ganze Angelegenheit so löse, dass mein Auto egal an welcher Stelle durchdacht, stabil und wartungsfreundlich sein muss. Etwas anderes hat für mich keinen Sinn mehr, die Arbeit mach ich mir ja auch nur einmal.

Lange Rede kurzer Sinn, Neukonstruktion.

Da der neue Kühler größer ist muss ich den Schlossträger hinter der Aussparung für das Haubenschloss "erweitern" was mit sich zieht das der Plasteträger im wahrsten Sinne des Wortes nur ein Lampenträger wird. Ein Haubenschloss bau ich da nicht mehr ran... Nicht das mir die Haube mal bei 250+ auf geht. ...Wäre nicht so cool. ::hammer::
Habe mir bei ISA Racing schon ein paar Rennsportverschlüsse ausgesucht.

Werde das so umsetzen das alle Kühler (Ladeluftkühler, Wasserkühler und Ölkühler direkt am Prallträger hängen und ich somit auch relativ schnell die Front abbauen könnte und ich am Kunsstoff nichts anschrauben muss.


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MfG!

Echt krass, wie viele Gedanken du dir um die Umsetzung machst. :Respekt: :D

Ja, alles absolut durchdacht und nicht einfach zusammengebaut, dass es bald läuft.

Sehr saubere Arbeit und bitte weiterhin alles gut dokumentieren, ich lese hier echt gern jedes mal wenns was neues gibt.

Danke! :)


Dazu gleich mal ne Frage an die Turbofraktion, Stichwort SPAL Lüfter.

Gibt's denn eine ungefähre Formel wie viel Luftmenge man braucht oder probiert das jeder nur aus? Ich lese immer nur "Ich fahr den..." "Ich fahr zwei..."
Ich habe ansich schon nen Plan, vor dem Kühler werde ich nichts mehr befestigen, es werden wohl zwei 310mm mit jeweils 1370 m³/h Luftmenge werden.

MfG

Man kann es errechnen, hab ich damals an der uni für unseren formula student rennwagen mal versucht. Aber da sind sehr viele unbekannte Variablen drin die man dann "annimmt" und am Ende die Rechnung auch nur ne Schätzung wird.
Zumal durch den kühler ab 14km/h genauso viel Luft geht wie die beiden spals schaffen würden.
Ich würd sie so groß wählen wie hinten den kühler passt, Reserve zu haben ist nie verkehrt

wow!!! enorme Kühlleistung mit deinen ganzen Anbauteilen ^^

echt fein und immer wieder einfach wunderbar anzuschauen, was du da leistet :cool2:

Vielen Dank für die Info DaTheo! Hab auch in einem Buch über Rennwagentechnik eine Formel gefunden an der die Luftmenge berechnet werden kann, ist aber wie du sagtest durch die Werte die man nicht exakt bestimmen kann eher eine Schätzung. Was ich so im Netz gefunden habe sind die meisten bei ca. 1800-2300 m3/h, hab erstmal einen großen geordert der das abdecken kann. Werds erstmal so probieren, Platz für nen Zusatzlüfter ist dann auch noch, falls es nicht genügen sollte.

Am Wochenende dürfte ich dann weiteres berichten können. ;)

Einfach nur genial. Ich werde wohl diesen Thread in den Nächsten Jahren noch mehrfach als Fachbuch benutzen müssen für meine Pläne;)

wenn du fertig bist dann kannst du mein auch so schick machen,also der Motorraum :D

hab welche verbaut, zwei stück

ohne lüfterstg hab nen heiße länder temp sensor drin, stufe eine läuft der große stufe zwei der kleine

sind zwar ziemlich laut aber kühlen wie die sau, selbst der llk vor dem kühler wird noch gut kalt durch denn wind was die dinger machen

habs verbaut weils einfach sauberer aussieht wie normale ori lüfter

Dann warte aber lieber noch, ich kann noch keine Garantie geben das alles funtioniert! :-lol-:

Noch is da nichts schlick, muss da an einigen stellen nochmal schleifen usw. kannst dann gern helfen! :P

Laut fetzt doch. :D Das mit dem Temperaturfühler wollte ich auch so machen.

Naja es sind Pakete von ISA Racing, Turbozentrum, XParts und eBay unterwegs, werde mich wohl am Wochenende wieder in der Garage einschließen. :rolleyes:

oooh ^^ also kein Halloween heute? *gg*

bin schon wieder gespannt auf weitere Bilder!!! :) :cool2:

Soviel Zeit hatte ich dann auch leider nicht, immerhin hängen alle Kühler an ihrem Platz und das auch schwingungsgelagert, viel gibts nicht zu sagen bzw. zu zeigen.
Wenn ich alles fertig habe werde ich noch ein paar Bilder im zerlegten Zustand machen. Den Prallträger habe ich übrigens komplett neu gebaut...

Die Laderohre und die Einspritzleiste sind momentan beim Schweißer, sobald die fertig sind kann es weiter gehen.


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MfG!

.23456789. Löschen

Quatsch! :cool: :D

Guten Abend.

Ich habe heute den Schlossträger soweit fertig gebaut, passt jetzt alles astrein. Alle Kühler sind beweglich gelagert und nichts stößt gegeneinander oder klappert. Letztendlich ist nicht viel vom originalen Träger übrig geblieben, hab soweit auch alles nochmal geschweißt und verstärkt, sogar so, dass ich evt. doch das Haubenschloss verbaue. :)

Desweiteren hab ich meine Laderohre vom Schweißer geholt, gewigt wie es sich gehört, formiert und mit wenig Strom und die Einspritzleiste ist jetzt auch fertig gedasht. ;) Das Rohr fürs SUV wird nochmal etwas abgeändert.

Eine Turbowindel kam dann auch noch dazu...

Alles in allem ein erfolgreicher Schraubertag. :bier:

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MfG!

Noch einer fleißig heute.
Schloßträger kann ruhig alles ab,soll ja nur nen Schloß tragen 😄

Also muss ehrlich sagen, dass mir von der "Dokumentation" bzw. auch vom Umbau her,
dein Showroom mit Abstand am meisten hier im Forum gefällt :)

Die Bilder sind immer wieder sehr geil anzuschauen und man sieht, wie du wirklich ins Detail gehst bzw. wie sauber gearbeitet wird!!

Großes Lob und wirklich Respekt vor dieser Arbeit!! :cool:

wie immer gute arbeit, wobei ich denn spal mittig am kühler befestigt hätte wegen der optik

oder kommt nochn zweiter dazu ?

top arbeit, da hast du dir echt viel mühe gegeben und gute lösungen gewählt!

Da werd ich ja ganz rot...:)

Ich fahr erstmal den einen 360mm Lüfter, der bringt etwas über 2200m3/h, falls das nicht reichen sollte könnte ich noch einen kleineren daneben setzen, darum habe ich erstmal zur Sicherheit den Lüfter gleich auf eine Seite gesetzt.

MfG

achsoo ok, ich fahr zwei stück wobei ich dazu sagen muss da immer nur einer läuft

der zweite hat bisher nur einmal eingeschaltet war bei 36grad außentemp und bin ihn gut gefahren

.23456789. Löschen

Vielen Dank. Zum neidisch werden ist's aber noch viel zu früh. ;)

Hab noch zwei Bilder beim ordnen gefunden. Hatte den Prallträger ja vollkommen zerflext, darum hab ich versucht nochmal alles halbwegs ordentlich zu schweißen, damit es etwas stabiler ist, sollte funktionieren.

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Dann habe ich noch den Halter fürs Laderohr am Ventildeckel etwas bearbeitet, der ist jetzt auch gummigelagert...

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MfG!

Das klingt schon mal beruhigend. Das sollte dann auch mit dem einen großen gehen, wenn nicht hat man ja eine Temperaturanzeige, wobei ich mir bei einem "neuartigen" 1.8T keine Sorgen mache, dass der so schnell kocht, es ist ja auch kein alter Vergasermotor.

Zumal ich ja auch noch die Möglichkeit habe evt. noch aufzurüsten.

Grüße,

Ich kann auch wieder was neues berichten. die Rohrführung fürs SUV ist jetzt fertig und muss nur noch zum Schweißer. Habe den Eingang an der Ansaugung gleich größer gewählt um ggf. noch auf was zorniges TIAL QR 32 oder sowas umbauen zu können, erstmal wird aber auch das originale S3 funktionieren. Der Abstand zum LMM dürfte auch ausreichend sein um den nicht zu beeinträchtigen.

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Dann hab ich angefangen die Wasserleitungen für den neuen Kühler anzupassen und die ersten Verbinder zurecht geschnippelt.

An der Wapu passt der orginale Formschlauch, was mir nur noch nicht ganz klar ist ein Punkt:

Da ich ja keinen Wasserölkühler mehr habe und stattdessen den Ölkühlerflanschadapter mit Thermostat fahre der ab einer Öltemperatur von 90°C auf macht, ist ja ein Anschluss an der Wapu nicht belegt, der normalerweise auf den Wasserölkühler geht und dann auf den Flansch am Kopf. Jetzt stellt sich die Frage:

Die Anschlüsse einfach mit Stopfen blind machen oder eine Schleife ohne den Wasserölkühler einbauen?

Ich stelle mir nur die Frage aus dem Grund da es ja sein könnte, dass bestimmte Kammern dadurch nicht bespült werden könnten, was aber andererseits auch unlogisch wäre, da ja eh Wasser zum Flansch am Kopf kommt, es aber eben nur den Umweg über den Wärmetauscher nimmt.

Bin mal gespannt auf eure Meinungen...

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Nächster Punkt den ich abhaken konnte was der Wischwassertank, Anschluss oben mit Dash12 und unten mit einem 6mm Schlauchanschluss der auf die Pumpe geht, geht auch bald mit zum Schweißer.

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Und weils so schön ist noch ein paar Bilder vom ganzen. :bier:

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Es ist nicht mehr viel und der Motor kann wieder raus...nach knapp 2 Jahren "Probezusammenbau". ::hammer::

Wie immer sehr saubere Arbeit, viele Bilder und eine gute Beschreibung dazu. Bin immer mehr gespannt auf das fertige Endprodukt.

wie immer klasse arbeit

zum thema schlauch, würde ne schelife machen

was spricht gegen denn ori wasserölkühler ? manche sagen wasser braucht ewig zum warm werden

Ich kann es auch drehen und wenden wie ich will, mit Schleife bin ich auf der sicheren Seite und nochmal nen Schlauch für 30€ kaufen macht bei dem Auto wirklich mittlerweile 0,0 Unterschied. Ich muss nur sehen wie ich das mit Platz so bewerkstellige, dass es auch noch halbwegs ansehnlich ausschaut...::frage::

Zur Frage warum kein Wasserölkühler:

Kurz und knapp, Hauptgrund: Das Ding sieht einfach scheiße aus. ::hammer::



MfG

alter.... also wieder so pervers-geile Bilder ^^ einfach der absolute Hammer :cool2:

ist auch gut so denke ich, wennst die beiden Kühler separat verbaut hast ;)
Optik gefällt mir soweit wirklich gut... gibts nix zu bemängeln!

Danke. :) Die Kamera macht's halt einfach die Bilder so zu machen, bin eigentlich auch nur darauf gekommen alles etwas mehr in Szene zu setzen, da ich dem Blog von einem Australier schon länger folge, klingt jetzt vielleicht nach Schleichwerbung aber ist mir auch egal, wer Bock hat sollte mal reinschauen. Das ständige lesen in dem Blog hat bei meiner Planung und Umsetzung am Golf auch Spuren hinterlassen. :)

Hier: Engineered to Slide

Zurück zum Golf:

Nach kurzer Überlegung hab ich die Kühlmittelleitung nochmal erweitert. Brauch nur noch einen Formschlauch von Wapu aufs Wasserrohr. Als Abruschsicherung setzt dann mein Schweißer Schweißpunkte auf die Rohrenden, wie bei den Laderohren. Sollte so passen... :)


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Die Wasserleitung vom Kühler unten ist auch fertig, werden die aber nochmal in der Mitte teilen und mit einem längeren Silikonschlauch verbinden, in dem Zustand ist mir die Leitung etwas zu steif.

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...und wie immer: einen schönen restlichen Sonntag! :) MfG

Sehr hochwertige Arbeiten, da kommt man ziemlich ins sabbern :D
Bin sehr gespannt auf das Endergebnis.
Werde weiterhin immer gespannt mitlesen :)

Die Ladedruckanzeige bis 2bar sollte erstmal ausreichen. ;)


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denkst du? :D aber sicher nicht lange ^^ *g*