Ohje, du armer. Immerhin hat er euch noch nach Hause gebracht und hat nicht schon im Urlaub den Dienst verweigert.

Hast du an die Benzinpumpe mal Spannung extern angelegt und geprüft ob die noch läuft? Wenn sie läuft, kannst du ja mal ihre Stromaufnahme messen und mit der Leistung vergleichen, ob der Strom verhältnismäßig hoch ist. Sofern das passt, würde ich mir das glaube sparen mit dem Pumpentausch.

Ansonsten mal das Mstg abziehen und schauen ob die Sicherung immer noch fliegt? Das würde dann schon schwer richtung Kabelbaum gehen.

Dafür, dass du den Audi noch kein halbes Jahr hast, war schon echt einiges dran zu tun, stell ich gerade fest :(

Gutes Gelingen und viel Glück, dass es nichts kostspieliges ist.

Danke, das hoffe ich auch!

Das was bis jetzt dran war, war zwar ne Menge Arbeit, die Teile aber nicht unbedingt teuer, außer jetzt die Pumpe, die im Auto nicht funktionieren möchte, dafür aber, wenn ich sie extern an 12V hänge. Die hat allerdings schon seit Kauf ein paar Laufgeräusche gemacht, im Tank war sie auch unten nicht eingerastet... werde wohl heute mal den Kabelbaum zum Mtsg weiter untersuchen, Lust hab ich darauf ehrlich gesagt nicht, hilft aber nix, ich muss da ran...

Moin,

der Fehler war selbst verursacht.
Zunächst habe ich am Letzten Zylinder auch noch die Kabel instand gesetzt, die nun auch so ausgesehen haben:

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Das löste aber nicht das Problem, denn an einem anderen Zylinder, an dem ich im Sommer die Kabel neu verlegt hatte, war das Isoband nach der kurzen Zeit schon spröde und die Schrumpfschläuche der Crimpverbinder sind geschmolzen.

Davon existiert leider kein Foto, es hat angefangen zu schneien... sehr passend beim Fertigwerden 😀

Also schnell den Kofferraum wieder zusammengebaut, Probefahrt gemacht und nun suche ich nach ner Art Kabelschutz, die 1.8T produzieren sowieso sehr viel Abwärme, das sollte besser nicht nochmal passieren 😊

Schön warm...
Das Problem kenne ich irgendwie, auch wenn ich nur den 2.0 ALT also den 1.8T ohne Turbo verbaut habe. Bei mir war es nicht der Kabelbaum der Zündspulen sondern das ABS Steuergerät das den Hitzetod gestorben ist. Ich hab den guten Tipp von einem W8 Fahrer bekommen, die Motorhaubendämmmatte ins Regal zu verbannen. Lauter geworden ist es dadurch nicht, aber die Hitze staut sich wesentlich weniger unter der Motorhaube. Wäre evtl. auch eine mögliche Lösung für dich.

Viele Grüße
Felix

Stimmt, das wäre eine lösung, so hübsch ist die eh nicht mehr 😅

Hallo zusammen,

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Ich habe wie man sehen kann auf Sommerreifen gewechselt. Die 250.000 km sind geknackt, das Auto fährt noch immer gut, nur langsam etwas eigenwilliger:

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Nunja... die oberen Querlenker sind noch super in Schuss, die wurden wohl schonmal gemacht, genauso wie die Buchsen an der Hinterachse 🙂

Geplant sind für dieses Jahr noch Zahnriemen und Gedöns, sowie die Dichtung am Ölkühler und noch vor dem Sommerurlaub ein Getriebeölwechsel.
Ansonsten fährt er echt super mit echt guten Verbräuchen. 🙂
Meine Touchphone-Kit-FSE soll er nebenbei bekommen.

Die Arbeit wartet schon und die Anleitung mit den Drehmomenten ist auch schon ausgedruckt.

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Gemacht wirds in ner Selbsthilfewerkstatt mit Bühne, hab keine Lust auf Bodenturnen 😁

Moin,

sieht ja schön abgerissen aus. Die oberen sind bei mir diejenigen die nach einem Wechsel schreien. Bodenturnen ist doch lustig :-lol-:, so hab ich mein Fahrwerk am Passat eingebaut.

Viele Grüße
Felix

Ja klar geht das auch so, nur arbeiten wir zu zweit, da ist das dann etwas eng.
Bevor es über Ostern in Urlaub geht, muss das fertig werden... jetzt hab ich endlich auch wieder etwas Zeit zum Schrauben

Am Golf gehts dann wahrscheinlich bald weiter, der muss noch aus dem Winterschlaf geholt werden 🙂

Ja das stimmt, zu zweit wird das beim Bodenturnen zu eng. Ich war alleine und hatte schon so meine kleinen Platzproblemchen.
Viel Erfolg bei der Aktion.

Viele Grüße
Felix

Danke!
Die Aktion hat trotz fehlender Bilder hingehauen... dafür ist jetzt noch ein kleines Kühlmittelleck entstanden...
natürlich gerade NICHT da, wos nicht so kacke wäre... es sifft an der WaPu raus... natürlich kurz vorm Urlaub, es soll ja bald nach Tschechien gehen... also werd ich nochmal ran müssen... leider hab ich bis jetzt noch nicht selber (also ohne Hilfe) nen Zahnriemen gewechselt... denn der kommt selbstredend mit allem anderen Scheiss neu 😀

Samstag kommt uns meine Frau auf dem FT besuchen, am Lack wird ganz zum Schluss gearbeitet 🙂

Hast die grottige Schraube sauber raus bekommen?

Die gingen bist jetzt alle gut raus, ersetzt wurden aber „nur“ die unteren Querlenker, die oberen sehen noch gut aus :-)

Markus‘ fahrender Clubsessel
 

N‘Abend!“,

Da er leider kurz vor dem Tschechien-Urlaub an der Wasserpumpe siffte, gab es ein neues Zahnriemen-Set mit Wapu von SKF... Als Erstes muss der Stoßfänger runter:

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war auch echt nötig, denn die alte Wasserpumpe hatte beginnenden Zahnausfall:

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Volle Hosen und: BRUMM, da war er und alles war dicht 🙂
War der erste Zahnriemen, den ich selber gewechselt habe, auch wenn ich zwischendurch mal Probleme mit dem Spanner hatte... nochmal vielen dank an Frank und Sniper 😎

Doch irgendwie will er mich ärgern... der Tschechien-Urlaub ist überstanden, ohne Probleme... naja fast, einmal Standlicht und Kurz darauf war das Abblendlicht links kaputt, aber kein Problem dank Boardwerkzeug...

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Der Langstreckenverbrauch ist auch super, kann mich nicht beklagen:

https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...53cb97a48b.jpg

Und doch ist jetz das Abblendlicht rechts kaputt und wat is? Der Haubenseilzug ist aus dem Schlossträger gesprungen... argh!

Zudem muss ich mal nach dem Öl schauen... die KGE-Ventile wollen mal ersetzt werden, obwohl die eigentlich funktionieren... doch hatten wir ein Rohr der KGE so vorgefunden:

https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...157ea8b22f.jpgalso wurde der Rest auseinandergenommen, die Dichtungen von Ölfiltergehäuse und Ölkühler ersetzt, die erinnerten eher an Knäckebrot 😅

Oh Fuck, das mit der Wasserpumpe war allerhöchste Zeit...

Die KGE war auch nicht schlecht...mit Durchggang da drin wird die ggf. jetzt auch gleich viel besser funktionieren...

--sj

Moin,

das Zahnriemen Kit kommt mir bekannt vor :D
Ich fand den ehrlich gesagt nicht schlimm zu wechseln. Die Wasserpumpe hatte es bei dir ja wirklich bitter nötig. Meine war nur fest, hatte aber noch alle Schaufeln. Die KGE sieht bei mir nicht so übel aus, ich hab da nur Öl. Davon aber ganz schön viel...

Viele Grüße
Felix

Stimmt, umso zufriedener bin ich jetzt, dass er scheinbar gut läuft... die beiden Ventile der KGE hab ich sicherheitshalber auch getauscht und meine, dass er weniger sägt, muss das mal genauso wie den Ölverbrauch verfolgen.

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Mit im Bild sind der untere Kühlmittentemperatursensor, der immer wieder im Fehlerspeicher stand, sowie der Öldruckschalter, hatte die Tage mal wieder Öldruck Piep-Piep 🙄

Nicht im Bild ist das Kabel, welches ich mit Crimpverbindern ab der Knickstelle getauscht habe, seitdem ist erstmal Ruhe 🙂

Markus‘ fahrender Clubsessel
 

Neue Baustelle ausgemacht: der kaputte Cupholder. Also einen von Amazon geordert und wie sagen die Autodoktoren so schön: wer zweimal kauft, kauft öfters:

https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...474396f274.jpg

Mal davon abgesehen, dass die Farbe ohne Softlack nicht zum Rest passt, hatte es keinen Lichtleiter (wtf) und der LED-Halter passt nicht dran: (Bild ist vom Original)

https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...5a174c378d.jpg

Beim Billig-Fach ist das Plastik der Aufnahme zu dick... sollte ich noch erwähnen, dass die TN wohl gefaked sein dürfte? 😀
Naja, selbst dran blöd und aus zwei Fächern übergangsweise erstmal eins gemacht, bei uns hat ist die Rolle defekt:

https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...0445aed36b.jpg

Daher mal sehen, wie lange es hält 🙂

hust, ist Dir hier schon mal die Megastaubschicht aufgefallen ? :D:D

http://www.golf3.de/direktupload/201...1636314504.jpg


sorry- könnt ich mir nicht mehr verkneifen ;) :meister:

Markus‘ fahrender Clubsessel
 

Ach stimmt, ich hab ja für den Audi auch noch einen Fred 🤣

Wir schreiben das Jahr 2020, es neigte sich dem Ende zu und dank Prüfungsvorbereitungen hatte ich nicht mal mehr die Zeit für einen Ölwechsel... also zur blauen Kette mit der roten Schrift gefahren. Dabei stellten sich undichte Achsmanchetten, ein undichter Öl-Wasser-Wärmetauscher und ein defekter Spurstangenkopf heraus... naja die Kiste musste laufen. Wir holten ihn ab und er ruckelte beim Anfahren, was er vorher nicht tat. Ebenso kam ein „Sägen“ bei niedrigen Drehzahlen bei Konstantfahrt hinzu.

Also was tun? Die Geschichte dauerte lange... die andere Zweigfiliale wechselte Anfang 2021 das Getriebeöl, es brachte aber leider nichts. Im Juni nach wenig Einsatz der Werkstatt und bestandenen Prüfungen habe ich selbst den A4 untersucht, nachdem man uns weiß machen wollte, dass es angeblich an abgefallenen Wuchtgewichten gelegen haben sollte.

Es war die dreisteste Lüge, da mittlerweile Sommerreifen montiert waren. Es war das getriebeseitige Antriebswellengelenk fahrerseitig, es hatte zu viel Spiel, was man in der Werkstatt nicht anerkennen wollte. Die Welle hatte ich dann selbst Getauscht und es fuhr einfach deutlich besser als Vorher... leider war der Fehler aber nicht ganz weg
Es fällt mir schwer, darüber neutral zu urteilen, daher machen wir mal weiter, mittlerweile hatten wir Oktober:

So ganz wollten wir es nicht wahr haben, aber das Getriebe, also die Multitronic schien dennoch defekt zu werden, nun standen wir da. Die Werkstattkette (ausschließlich die oben nicht direkt erwähnte) wird von uns gemieden. Es fand sich ein Kontakt im Multitronicforum, der die Reparatur zeitwertgerecht durchführen wollte und konnte. Nach dem Beschreiben des Fehlers musste leider das „Wellnesspaket“ bestehend aus Laschenkette, Gleitschienen, Öl, Saugstrahlpumpe, Dichtungen und auch nun 7 anstatt 6 Kupplungslamellen geordert werden. Für etwas neues war kein Geld da, also hatten wir nicht wirklich eine Wahl.

Der Haken war nur, dass er sich ca 160 km weg von Berlin befand und das Getriebe nur zwischendurch reparieren konnte, wenn man es ihm ausgebaut bringen würde.

Frank war schon von Anfang an in das Thema involviert und half mir, das Getriebe auszubauen und bei ihm schlafen konnte ich auch. Noch mal VIELEN DANK an euch, sonst hätte das nie funktioniert...

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Dies ist, bzw. war die eine Schraube, die uns bzw. viel mehr Frank das Leben schwer machte. Die wollte einfach die Antriebswelle nicht loslassen, verlor aber dennoch ohne Abzureißen.




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Hier sieht man ganz gut, dass der Wasserflansch leider wieder fällig wird.

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Kaum bei Mario aus dem Multitronicforum angekommen, wurde auch fleissig zerlegt:

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Dies sind die Variatoren, die immerhin nicht geschliffen werden mussten... die oben erwähnte Werkstatt hat übrigens das falsche Öl reingemacht, dann war leider auch Glykol enthalten, daher fing die Kupplung an zu rubbeln... Ursache: ein defekter Wasserkühler, den hat Frank währenddessen ersetzt...
Und weil im alten trotz Ablassen des Kühlmittels noch genug enthalten war, schulde ich Frank ne neue Hose 🙈😅

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Das Plastikteil ist die Saugstrahlpumpe... hätte ich mir total anders vorgestellt...

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Mit diesem Riesen-Abzieher wurde dann einer der Variatoren (wenn ich es noch richtig im Sinn habe) von der Eingangswelle abgezogen...

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Das ist die Eingangswelle mir dem Kupplungskorb für die Vorwärts-Lamellen... beim Umbau von 6 auf 7 Lamellen muss dann das Lüftspiel neu eingestellt werden.

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Leider war der Deckel, der die Eingangswelle und die Kupplungen festhält, schrott. Das Kugellager ließ sich leider (ebenfalls verschlissen, aber im Paket mit dabei) mühelos einen Zentimeter im Lagersitz hin- und her bewegen. Daher gab es einen gebrauchten Deckel aus seinem Lager, aber mit neuem Kugellager...
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Ein wenig Spaß musste sein 😁

Aber wenig später, konnte das trotz allen Strapazen wieder entfernt werden, es wurde Zeit für den Einbau und das Befüllen:

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Bei 35 Grad Getriebeöltemperatur konnte das dann überschüssige Getriebeöl abgelassen werden. Danach hat er die Probefahrt mit Bravour gemacht... kein Vergleich mehr zu vorher..

Das sollte jetzt wieder für 300000 km reichen, den Ölwechsel am Getriebe mach ich aber künftig selbst.

Ach ja, die Multitronic-Getriebe - auf deren Reparatur hat vor ca. 10 Jahren ein guter Freund seine Selbstständigkeit und seine Werkstatt gegründet... :D