Was ich nicht verstehe, warum bei den Nockenwellen ein Gutachten dabei ist.

Wer wird das jemals überprüfen?
Macht sich doch keiner die Mühe und zerlegt den Motor nur zum gucken?

Nockenwellen wäre bei mir eine Sache von rein und gut is, keiner weis es, keiner sieht es, fertig.

Ob du ein Gutachten mit bekommst bezweifele ich.
Viele Anbieter bieten eine Eintragung in der eigenen Firma an oder verweisen dich zumindest an jemanden der ein Gutachten hat und es dir eintragen kann.Oder du wendest dich selber an einen Tuner der Gutachten zur Eintragung besitzt.
Lader gegen einen anderen tauschen ist nicht.Wäre ein anderes Gutachten und somit eine neue Abnahme.
Größe oder genauer Typ des LLK wird eingetragen.

Einfach so wird das keiner kontrollieren.
Gutachten ist natürlich dabei zur Eintragung.Auch wenn man sie nicht sofort sieht muß diese Änderung eingetragen werden,da Leistungssteigerung.

meinst du das jetz auf die Nockenwellen bezogen? weil sonst versteh ichs nich, wie soll ich denn mein Kompressor eiuntragen wenn ich Ihn selber einbaue!?

geht da auch nur der im gutachten festgehaltene oder mehrere größen wählbar?

Wenn ich ein Turbo Kit bei X-Parts kaufe, dann am besten dort einbauen lassen und Tüven, so hat man keine Probleme.

Aber beim Kompressor Kit das ich selbst einbaue und Tüve, ist es besser wenn man vorher mal zu diversen Tüv Stellen fährt und nachfragt ob er das machen würde.

Bei Kompressorumbauten würde ich immer ein komplettes Kit kaufen und mich vorher informieren ob es für diesen Komressor/Kit ein Gutachten gibt,bei wem auch immer.Sollte dir wie gesagt der Verkäufer sagen können.
Einfach irgendeinen Kompressor kaufen kann schief gehen.Es gibt nicht für alle Typen Gutachten.
Und denn is nich mit eintragen

Beim normalen TÜV fast unmöglich.
Da muß man sich wohl oder übel an einen Tuner wenden der ein passendes Gutachten besitzt und es über ihn eintragen lassen.

Wo kaufe ich das am besten?

Also Turbo Kit würde ich bei X-parts oder Bar-Tek kaufen, da gibs komplett Pakete.

In Sachen Kompressor würde ich mal bei Carlicious Parts gucken.
Die sollen da echt fähig sein.

ok falls man kein gutachten dazubekommt meinst du jetzt. na wie habt ihr das denn alle gemacht die ein Turbo oder K fahren?

weil selbst wenn ich n turbo drauf mache, ich würde alles selber machn, die kits sind ja schon sauteuer und denn noch einbauen lassen? ne, kann man ja kaum bezahlen.

Gibt doch genug Anlaufstellen die Turbo oder Kompressorumbauten eintragen und somit auch die passenden Gutachten haben.
Wenn man nicht sicher ist welche Sachen einzutragen gehen am besten mal ein Telefonat mit einem oder mehreren führen,denn weißt du was geht und was nicht.

Neu kannst hier denn Kompressor kaufen und auch Eintragen lassen.

Kompressor Kits - Carlicious-Parts

Gebraucht ebaykleinanzeigen

Cooler Link danke. Müsste man denn beim Stage 2 oder 3 Kit etwas am Motorinnenleben ändern oder macht der Motor das alles so mit???

Lagerschalen sollte neu gemacht werden.

Ab Stufe 2 kommt man so langsam in einen Leistungsbereich wo man schon über andere Pleuellager nachdenken sollte.Schadet auf alle Fälle nicht.
Zu VW gehen und einen Satz R36 Pleuellagerschalen holen,denn is man auf der sicheren Seite.

Ok na das ist ja nicht das problem. Was ist mit der motorkühlung?

Gibt da eigentlich keine Probleme.Hatte z.B. noch nie Probleme mit zu hohen Öltemperaturen.
Habe bloß mein Thermostat gegen eines getauscht das früher öffnet und einen anderen Thermoschaltet verbaut.
Würde ich aber nicht bei Fahrzeugen machen die auch im Winter gefahren werden.

Hab grad mal bisschen geschaut und will mal die unterschiedlichen Kompressoren hier nennen.

Vielleicht hat der eine oder andere was dazu zu sagen oder Erfahrung.


--> Z-Engineering, Ruf, ZR2
Einer der bekannteren

--> Vortech V3
Auch bekannt

--> Eaton M90
Eher selten

--> Lysholm
Zufällig auf Youtube gesehen, klingt wie ne Mischung aus Elektromotor und Sirene, gefällt mir gar nicht

Habe mir am Sonntag nen komplettes Set aus Aluriemenscheiben für den VR ersteigert. Bestehend aus Scheibe für WAPU, LIMA, SERVO und Kurbelwelle. Soll 5kg leichter sein, habe viel darüber gelesen. Was haltet ihr davon?

Ich sammle nun bis nächsten Winter sämtliche Tuningteile für den VR6 zusammen wie Nockenwellen, Schwungrad etc. um Sie dann zu verbauen.

Werde vor Abschluss der Sommersaison auf den Prüfstand im Originalzustand, dann auf den Prüfstand wenn alle Tuningteile verbaut sind und dann nochmal mit dem Kompressor und der Softwareabstimmung.

Die Ruf kompressoren sind wohl die einzigen wo es durch das Gutachten keine Probleme mit dem Tüv geben dürfte.

Die Vortech soll wohl auch SLS eintragen.

Ich persönlich halte diese komplett Kits jedoch für überteuert..

Beim RUF unterscheiden sich die Stage 1..2...3 nur von der Software und den Durchmesser des Laderrades.

Habe ja selbst den alten ZR2 gefahren. Günstig den Lader einzeln gekauft, Laderrad angepasst mit passender Software und Düsen.....und los gings ;)

Die RUF-RSC Kompressoren schaffen wohl so bin knapp ~0.9 Bar LD.
Hier einfach mal mit Hr. Hofmann von Ruf telefonieren. Dieser ist sehr freundlich und gibt über alles Auskunft.
Der Lader ist auch einzeln erhältlich.

Es gibt für 2014 auch einen neuen Lader..ZITAT:
Ab 2014 bieten wir zusätzlich zum 12- und 14-Flügler Verdichter auch einen 18-Flügel Verdichter an. Somit kann die Rotationsdrehzahl bei gleichem Druck nochmal um gut 15-20% gesenkt werden. Somit ergeben sich noch niedrigere Ansaugluft Temperaturen. Bei gleicher Drehzahl ergibt sich im Gegenzug ca 20% mehr Ladedruck. Somit ist es nun möglich, die magische Grenze von 1 Bar zu knacken. Die Prototypen sind derzeit im Testlauf und liefern vielversprechende Daten.

Die Vortech schafft etwas mehr Ladedruck, je nach Lader:
http://www.vortechsuperchargers.com/scspecsheet.php



Von Eaton würde ich definitiv die Finger lassen. Auch wenn diese Selfmade-Kits meist erstmal als günstige Lösung erscheinen, wird damit auf kurz oder lang keiner glücklich damit werden.
Hat auch seine Gründe warum die immer wieder verkauft werden ;)