Schöne sache mit dem Austausch Motor
Der Kolbrn sieht ja echt heiß aus

das war mal so eine "Günstig-Lösung" gebraucht gekauft, darauf verlassen was einem erzählt wurde und ohne groß was zu checken eingebaut. Passiert mir auch nicht noch einmal, dann lieber etwas Geld in die Hand nehmen und nachschauen was wirklich Sache ist.

kurz vorm Saisonstart bemerkte ich ein kleines Kühlmittelrinnsal in der Nähe vom Kühlwasserstutzen vorne - zuerst sah es so aus, als ob der kleine Tropfen Kühlmittel aus der ZKD kam - dem war dann doch nicht so, der Wasserflansch war der Übeltäter, trotz neuem Dichtring und sauberer Dichtflächen.

Einen neuen besorgt, wieder aufgebohrt und eingebaut, ist ja kein großer Akt - nur nervig das frische Kühlmittel wieder aufzufangen.

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am zweiten "Einsatztag" rief mich Junior an, geht nur noch in die Gänge 1-3 und 5.

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Mist, hab ich doch glatt die Mutter nicht richtig fest gezogen. Kurzer Besuch bei Junior auf Arbeit und das flink wieder in Ordnung gebracht und er schaltet sich wieder Butterweich.

Als nächstes kam dann, er wird nicht richtig warm ... nun gut, noch nen neuen Kühlmittelsensor reingesteckt und nun sieht es gut aus - zumindest in meiner Testfahrt, das Thermostat will ich zwar nicht ganz ausschließen, aber ich halte es für unwahrscheinlicher - da ich es selbst vorm Einbau nochmal getestet hatte .

solang es sich nur um solche Lappalien handelt ist die Welt noch halbwegs in Ordnung ;)

ansonsten schnurrt er super, macht richtig spaß den zu fahren - nun weiß ich was ich als nächstes zu tun habe, meinen ABS Motor zu revidieren ;)

Die Mutter ist selbstsichernd ;) Neu oder Sichern.

Hat sich bei mir auch wieder gelöst, so das ich eine neue holte.

Bei mir am 2er ist die Mutter auch locker geworden, dadurch hatte ich Schaltwege wie beim LKW :D

Problem ist aber auch gewesen das der Vierkannt auf der Welle mit dem Kugelkopf (meiner ist auch von AutoMega^^) zu klein war für den Hebel obendrauf.
Ich hab ihn dann aufgeschweißt und zurechtgefeilt, so das der Hebel einen festen Sitz hat.

Hallo!

Welche Mutter hat sich denn da gelöst? Die auf dem Bild mit der roten 1 oder der 2?
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Falls es die Nummer 1 ist, gibt es dazu zu sagen: Ich habe für mein Cabrio ja auch vor kurzem die Schaltumlenkung aufgearbeitet. Und habe dabei bemerkt, dass in der Teileliste für den normalen Golf 3 für diese Stelle eine andere "Sechskantbundmutter M8" N 903 471 02 angegeben ist als in der Liste für das Golf 3 Cabrio, nämlich N 909 083 02, die zusätzlich mit "selbstsichernd" beschrieben ist. Weil ich neugierig geworden war und weil beide Muttern Centartikel sind, habe ich beide bestellt und angesehen und mich aus mehreren Gründen für N 909 083 02 entschieden. Das würde ich auch wieder so machen. Das Anzugsmoment beträgt nach meiner Erinnerung 20 Nm.

Teilenummern wie immer ohne Gewähr!

Grüße Manfred

Nummer 2 war lose, daher hatte sich die Schaltung verstellt, Nummer eins war in Ordnung.
Ich werd mir mal die Muttern neu ordern und ersetzen, ist ja keine Atomwissenschaft ;)

Den Umlenkbock hatte ich auch neu ausgebuchst, zumindest hält es jetzt gut 2 Wochen und nicht nur 2 Tage ;)

so, hier liegt ja auch ne Mega Staubschicht drauf

mal die Kurzversion - im Oktober hab ich ihn durch die HU gebracht, am Schweller musste dafür ein kleines Rostloch geschlossen werden, das ganze ist auch ohne Fotos gemacht worden, daher eine unspektakuläre Nachuntersuchung mit Plakette

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Da der Wagen nun für den Jüngsten Fit gemacht wird, gabs erst einmal wieder ein neues Kennzeichen mit Ganzjahreszulassung

Leider wollte die Klimaanlage nicht mehr so wie ich das will - der Defekt war auch schnell ausgemacht

ist ja beim Golf auch kein großes Thema den zu ersetzen

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nach dem Austausch des Kompressors und des Trockners ging es zum Service, spülen und befüllen war angesagt

so ein Gerät sollte ich mir wohl auch mal langsam zulegen, bei unserem Fuhrpark

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Am Ende macht die Anlage wieder das was sie soll - brav kühlen ;)

Schön, dass der Golf so in schuss gehalten wird.
Durch meinen Corsa den ich jetzt als daily fahre, hab ich n herz für diese "Brot- und Butter" autos entwickelt. Muss viel mehr Leute wie dich geben, die sich so drum kümmern. :D

Und den alten Klimakompressor bekommt Teletubby zum Verwerten und Diagnose? :D

Sieht das auf dem bild nur so aus oder sitzt der Motor sehr weit rechts? Da ist ja kaum Luft zwischen Riemenspanner und Längsträger?

Ich finds übrigens cool, dass dein ganzer Nachwuchs bereitwillig Golf 3 fährt :bier:


Ich dachte du fährst jetzt nur noch Omega B :confused:

ich schätze mal das es ein kaputter Kompressor noch nicht mal im Ansatz Wert ist die Zeit von Teiletubby in Anspruch zu nehmen ;) vom Porto fang ich nicht mal an zu reden ;)


Ich kenne es nicht anders mit den Platzverhältnissen zum Längsträger, es ist zwar nicht viel Platz dort, aber es reicht zum arbeiten ;)

Der Jüngste hat sich eigentlich mehr dazu entschlossen Motorrad zu fahren, ich muss zugeben das sich meine Begeisterung dazu echt in grenzen hielt als er mit der 125er KTM ankam- geht wahrscheinlich einigen Eltern so. Der Golf ist für ihn ein Fortbewegungsmittel welches er nicht finanzieren muss, daher eher Mittel zum Zweck bei schlechtem Wetter und im Winter mobil zu sein - aber wenigstens hat er ein festes Dach, Cabrio fahren bereitete ihn leider weniger Freude, obwohl - er hat jetzt eine andere Frisur die nicht mehr ruiniert wird im Cab …...:'D

Ich hoffe das ich den Wagen über den Zeitraum seiner Ausbildung am leben erhalten kann, für was er sich danach entscheiden wird, steht noch in den Sternen ;)

Hallo!

Dieses schöne Gerät könntest Du mir dann gleich mal ausborgen. Ich habe nämlich auch eine Klimaanlage zu befüllen.


Danke, dass Ihr an mich denkt. Wenn das Leben nicht endlich wäre, würde ich so etwas ganz gerne nochmal machen.


Ich finde, da hat Jens recht. Mir kommt das auch ungewöhnlich knapp vor.


Weil wir hier ja unter uns sind :D: Heute am 3. August 2019 war heiß ersehnt und erwartet endlich der erste Motorlauf meines Cabrios nach ca. zweieinhalb Jahren und Unmengen von Arbeiten. Ich hatte das richtig schön und stilvoll vorbereitet und fast ein Fest daraus gemacht. Dazu gibt es keine schlechte Nachricht, aber jede Menge gute. Was mich ganz besonders freut und auch erleichtert: Das Servolenkgetriebe, das ich als Premiere komplett auseinander hatte und bei dem ich aus zwei defekten ein intaktes gemacht hatte, scheint tadellos zu funktionieren. Das Kombiinstrument auf dem Foto ist schon das mit MFA, das ich extra für das Cabrio beschafft und auch schon einbaufertig gemacht hatte einschließlich Einstellen des originalen Cabrio-Kilometerstandes. Zu seinem Schutz ist es noch in der Tüte, in die es nach Fertigstellung kam. Ich habe nur auf der Rückseite ein kleineres Loch für den Anschlussstecker eingeschnitten. Das Benzin im Tank stammt noch vom Vorbesitzer des Autos:
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Zu alledem später an anderer Stelle mehr.

Grüße Manfred

Aber nur ungern auf Kurzstrecke.. Vorübergehend fahr ich mal den Corsa zur Arbeit und auf kürzeren Strecken, der Omega dient als Autobahnmobil.

Schön wäre dann irgendwas größeres anstelle dem Corsa mit nem anständigen Motor, aber das nur mit LPG.

Manfred, tolle Nachrichten! Glückwünsch zum ersten Start.

Klimakompressor musste ich gestern auch nochmal tauschen, hatte zum Glück noch nen guten gebrauchten.

Sind diese neuen Kompressoren von Hella fertig mit PAG 46 öl befüllt oder muss man das selber machen?

der Kompressor ist mit Öl vor gefüllt, man muß nur noch mal die Menge checken ob die reicht für das Modell wo er rein soll

Aber mit wie viel öl die vorgefüllt sind steht nicht dabei?

nein, das muss man selbst ermitteln, da ich dieses Öl nicht habe, hat das mein Klima Service Mann erledigt ;)

Die Volljährigkeit von unserem Jüngsten steht in kürze an, und eine Achsvermessung schiebe ich schon seit dem Dämpferwechsel vorne vor mich her

wollte keiner machen, der Grund war schnell gefunden, es waren 2 verschiedene Federn drin.

Da Eric seiner gerade rollfähig ist, mal einen Schichtwechsel eingelegt

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ist ja auch keine Raketenwissenschaft so ein Federwechsel

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und wenn er schon mal oben ist, kann man auch noch das Öl wechseln, hat zwar erst 7tkm runter, aber das Jahr ist rum ;)

da ich in letzter Zeit öfter mal mit Undichtigkeiten am Ölfilter zu kämpfen hatte, gibt's jetzt endlich einen ordentlichen Ölfilteranbieter ;)

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vielleicht hatte ich auch nur einfach das Pech Filter aus einer schlechten Charge gekauft zu haben, oder die Qualität hat auch stark nachgelassen - wie auch immer, ich hatte die Nase voll an 5 Ölfiltern Undichtigkeiten zu haben

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was denn nun schon wieder ?

der Fehler war auch schnell gefunden, Kabel so Dicht am Steckergehäuse abgerissen,

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nicht schön, aber hält erst einmal notdürftig

durch die verhunste Achsgeometrie wurden 2 neue Reifen fällig

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und die erfolgreiche Achsvermessung

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in der Zwischenzeit traf auch meine Bestellung ein, leider fehlen die Gummipropfen zur Kabeldurchführung, die muss ich noch nachbestellen, bis dahin hält hoffentlich das Provisorium

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Macht der da die Achsvermessung im ausgefederten Zustand? w00t

Ich halte Hengstfilter für qualtitativ recht hochwertig. Ich hatte allerdings auch mit Billigfiltern wie Vaico bisher keine Probleme mit Undichtigkeiten.

Der ABS Stecker sieht ja beinahe schon angeschmort aus. Ab wo ersetzt du das ABS Kabel? Noch im Radhaus oder erst im Motorraum?

Das täuscht, der steht schon korrekt auf einer Achsvermessungsbühne ;)

den Stecker hab ich so vergewaltigt, um an das letzte Kabelstückchen zu kommen und zu verlöten

ich werde das Kabel im Radhaus flicken, gleich in der Nähe vom ABS Sensor - wo das Kabel aus der Isolierung kommt mir geht ja nicht viel an länge verloren, zu lang soll es auch nicht werden , sonst bleibt irgendwo was hängen, beim Mark20 ABS ist ja die Radhausdurchführung an vulkanisiert, da möchte ich ungern was verbasteln, also die Kabelenden freilegen, ordentlich verlöten und isolieren - fertig

ich habe Jahrelang fast nur Hengst Filter benutzt, aber ich hatte jetzt wohl einfach nur Pech eine schlechte Charge Filter erwischt zu haben, bei unserem Golf-Fuhrpark kauf ich ja nicht nur einen Filter sondern meistens 5 bis 10 Stück, das ärgerliche war einfach nur das sie einfach nicht Dicht wurden, auf ewig festzerren bringt auch keinem was - der Filter soll ja auch wieder abgeschraubt werden können.

Ich hab dann meinen restlichen Filterbestand zurück gegeben und halt Mahle geordert, ist zwar fast doppelt so teuer, aber die sind wenigstens Dicht