Ich auch. :cool2:

Wenn man während des Lernens schon nichts am Auto machen kann, werden wenigstens in den Pausen die Augen offen gehalten.

Vorhin um die Ecke abgeholt:

Schwarze ZKW Nebelscheinwerfer und Hella Blinker

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Alles wirklich im Top Zustand

Glückwunsch.....mal wieder!

Ich frage mich langsam wie du das so immer hin bekommst. ;)
Schönes Detail. :D

Danke für die Kommentare.

Morgen früh geht's zur Vermessung, also heute nochmal die cm runtergedreht, die noch im Tüv bereich liegen. Jetzt ist offiziell Gewindeende, aber es würden noch ca 3-4 cm gehen.

Da ich mein Felgenschloss verloren hab, durfte ich alles mit montieren Rädern machen, also zumindest schnell die Stoßi ab. Der gute Geselle der mir bei den Tüv Vorbereitungen geholfen hat, hat trotz Anweisung die Madenschraube im Verstellring zu fest angezogen, sodass das Gewinde etwas matsch war. Zu allem Unnütz, musste also das Federbein raus und in den "Schraubstock".
Genug geredet, Bilder :)

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Gewindeschonend
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Fahrerseite ging ohne Probleme, da sieht man die besagten 2,5 cm die es nochmal runter ging.
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Wunschhöhe hinten, allerdings noch mit Werkzeug im Kofferraum
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So dann back on the Road.
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Morgen nach der Vermessung dann einmal Waschen, Kneten, Versiegeln, Schweller ran, weiter lernen -.-

Bist du hinten auch schon Gewindeende?
Ich habe hinten Radmitte - Bördelkante 29 cm und schon Gewindeende.

Sonst sieht er mit der Tiefe jetzt top aus. :)

Danke, hinten war schon seit FT Gewindeende im geprüften Bereich, vorne jetzt auch.

Achso, geht es denn an der HA unter die Tiefe im Gutachten?

Mit Sicherheit, ich hatte vorne noch ca 4cm luft bis zum Boden des Bracket.

Bei mit schlägt das Gewinde schon untem am Bracket an. Also 0 mm Restgewinde.

steht gut da...mit der tiefe rockt!!

Na sieht doch richtig top aus wie ich finde !!!!!

Was ist das fürn Fahrwerk und was hast bezahlt?

Das ist das lowtec 9.2. damals ca 450€. Sehr empfehlenswert, allerdings empfehle ich jedem ein Stück Kupferschweissdraht oder Zinn in die Bohrung des Verstellringes zu geben, bevor die Madenschraube eingedreht wird, sonst ist bei falscher Handhabung das Gewinde vom Dämpfer beschädigt.

Was machst es so aus damit du es empfehlen kannst?

Das eigentliche Verstellprinzip. Du verlierst keine Vorspannung und Federweg, wenn du eine andere Tiefe einstellst. Das Feder-Dämpferelement bleibt immer gleich und die Höhe wird über das bracket unten verstellt. Daher bei jeder Höhe das selbe Fahrverhalten. Natürlich lässt sich die Vorspannung der Feder und damit auch das ansprechverhalten beeinflussen. Da ich den Wagen nur im Sommer fahre brauchte ich die beschichte Variante nicht.

Ach so das wäre dann 9.3 wa?

Ja das 9.3 hat Edelstahldämpfer und das 9.4 ist Härteverstellbar und nun bitte BTT

Bin mal so frei und habe mal ein Vorgeschmack von dem Shooting in dein Showroom hochgeladen. :fluestern:

Bilder sehn super aus...

Die Long Beach gefallen mir auf dem 4er nicht so, aber beim 3er wirken sie super.