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Hallo Jens, Zitat:
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Innerhalb des ABS- und Automatikkabelstranges gibt es eine mit einem gummiähnlichen Material ummantelte Leitung, die etwa 10 einzelne Adern enthält. Am Getriebeende davon gibt es einen vergossenen Zehnfachstecker. Siehe im unteren Bereich des Fotos mit dem roten Pfeil: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1442063575.jpg Über das genannte Gebilde verlaufen diejenigen Leitungen, die später in die Ölwanne des Getriebes zu den Magnetventilen und dem ATF-Temperatursensor gehen. Dieser "Kabelstrang im Kabelstrang" zieht sich vom Motorraum durch bis unter den Rücksitz und endet dort normal eingepint im 68-poligen Stecker des Getriebesteuergerätes. Auf folgendem Foto kann man den "Kabelstrang im Kabelstrang" unten sehen: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1442063817.JPG An seinem Stecker im Motrraum gibt es am äußeren Umfang vier Kunststoffpins; in zwei von ihnen ist im Normalfall ein Sicherungsring eingehängt, der ein Herausrutschen des Steckers aus seinem Gegenstück am Getriebe verhindert. Von diesen genannten vier Kunststoffpins fehlt einer; er ist abgebrochen, auf folgendem Bild der vordere: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1442064004.JPG Weil um 180° gegenüberliegende Kunststoffpins zwar gleich sind, diese aber leider ungleich den restlichen beiden, funktioniert es nicht, den Sicherungsring einfach um 90° verdreht anzubauen. Die Folge ist die, dass der Sicherungsring nicht mehr eingehängt werden kann und der Stecker dadurch ständig herausrutschgefährdet ist. Dieser Umstand ist mir schon lange bekannt. Jedoch war mir der Aufwand einer Reparatur immer zu groß, weil das ohne Ausbau des gesamten Kabelstranges quasi unmöglich ist. Deshalb jetzt oder nie! Wo ist der fehlende Pin am Rand des Steckers geblieben? Ich habe das im September 1998 produzierte Auto seit Juli 2002; es war aber nur bis zum November 2001 im normalen Betrieb, und zwar als Leasingauto des Bayer-Konzerns im Rahmen eines dreijährigen Leasingvertrages. Ich weiß, dass das Auto während dieser Zeit mal ein neues Automatikgetriebe bekommen hat; ein originales neues VW-Teil, eingebaut in einem VW-Betrieb. Dazu mussten alle elektrischen Stecker abgezogen werden, auch der oben genannte. Weil es recht fummelig ist, diesen bzw. seinen Sicherungsring fachgerecht zu lösen, vermute ich, dass der Mechaniker da keine Lust und/oder keine Zeit zu hatte es einfach mit Gewalt gemacht hat. Und den Pin dabei abgebrochen hat. Das vergossene Steckergehäuse gibt es logischerweise nicht einzeln. Ich habe aber auf meinem Dachboden noch einen kompletten ABS- und Automatikkabelstrang, allerding von einem Golf 3 mit Motor ADZ. Deshalb lässt er sich nicht komplett verwenden. Der "Kabelstrang im Kabelstrang" mit dem vorhandenen und intakten Zehnfachstecker ist aber aller Wahrscheinlichkeit nach gleich. Den Rest muss ich wohl nicht mehr erklären: Ich werden den "Kabelstrang im Kabelstrang" einfach aus beiden Gesamtkabelsträngen herausoperieren und den intakten im meinen einbauen. Größere Probleme sehe ich dazu im Moment nicht. Sehr wichtig ist aber, dass der Stecker auf Getriebeseite vorn gleich richtig gedreht ankommt, weil er sich auf dem kurzen freiliegenden Stück mit seiner Ummantelung nicht um z.B. 180 Grad drehen lässt, falls er genau falsch gedreht ankommen sollte. Derartige Arbeiten mache ich recht gern. Das ist genau das Richtige z.B. für einen kühlen, verregneten und ungemütlichen Allerheiligen-Feiertag oder einen sonstigen ähnlich zu beschreibenden Wintertag. Grüße Manfred |
Hallo! So, heute habe ich mich weiter an den Ausbau des Gebläsekastens herangetastet. Dazu mussten zuerst noch die Kühlmittelschläuche am Wärmetauscher und deren Federbandschellen ab. Die Zange, mit der ich die abnehme, umwickele ich an den Enden immer dick mit Klebeband. Das hat gleich zwei Vorteile: Erstens werden die Schellen dann nicht vermackt, und zweitens rutscht die Zange nicht so schnell ab: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1442257044.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1442257098.JPG Weil ich schon vor einigen Tagen an einer tieferen Stelle Kühlflüssigkeit abgelassen hatte, lief heute nichts mehr aus. Zwei der Schrauben des Gebläsekastens sitzen hinter dem silbernen Alu-Wärmeschutz an der Trennwand zum Innenraum. Die Stellen, an denen die Schrauben sitzen sind im Wärmeschutz vorgestanzt; man kann sie als Laschen lösen und hochklappen. Aus Gründen der Originalität wollte ich aber genau das nicht, sondern stattdessen den Wärmeschutz komplett ausbauen. Das ist ein bisschen umständlich, weil quer davor eine Bremsleitung verläuft, die vorübergehend aus dem Weg geräumt werden muss. Dazu musste erstmal der Wärmeschutz für die Bremsleitung heruntergebogen werden,... http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1442257452.JPG ...hinter der drei Halter auftauchen, aus denen die Leitung gelöst werden muss. Dann muss die Leitung am ABS-Hydraulikblock gelöst werden. Dazu habe ich diesen Bereich erstmal mit Wattestäbchen und Feuerzeugbenzin gründlich gereinigt, damit bei gelöster Leitung kein Schmutz hineinkommt: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1442257594.JPG Zum anfänglichen Losdrehen und zum Festziehen einer Bremsleitungsverschraubung ist es ratsam, einen Bremsleitungsschlüssel zu verwenden: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1442257689.JPG Der große Vorteil davon: Die Kontaktfläche dieses Schlüssels zum Sechskant der Verschraubung ist viel breiter als bei einem Maulschlüssel. Außerdem wird der Sechskant von etwas über vier Seiten und fünf Ecken umschlossen. Dadurch kann man viel kräftiger drehen, ohne Gefahr zu laufen, dass der Sechskant der Verschraubung rund wird. Wenn sie dann erstmal gelöst ist, kann man auch mit einem normalen Maulschlüssel weiterarbeiten. Mein Bremsleitungsschlüssel hat auf der einen Seite die Größe 11 und auf der anderen 13 und passt damit auf alle Bremsleitungsverschraubungen beim Golf 3. In den offenen Anschluss am ABS-Hydraulikblock kam dann eine Verschlussverschraubung aus dem VW Teilesatz 1H0 698 311 A. Weil der Anschluss jetzt dicht verschlossen ist und weil ich vorsichtig gearbeitet habe, gab es keine Bremsflüssigkeits-Sauerei: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1442258122.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1442258163.JPG Die Bremsleitung ließ sich dann ausreichend aus dem Weg legen, ohne sie zu verbiegen: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1442258231.JPG Jetzt mussten nur noch die Bremsleitungsklammern und der Bremsleitungs-Wärmeschutz abgenommen werden, und schon konnte der große Alu-Wärmeschutz komplett herausgenommen werden: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1442258304.JPG Dann habe ich noch drei der vier Gebläsekasten-Befestigungsmuttern abgeschraubt; der Kasten hängt jetzt nur noch an einer. Bevor ich die löse, muss ich noch die Kältemittelleitungen lösen. Zuvor muss ich mir aber noch Gedanken machen, wie ich die dann offenen Anschlüsse abdichte, damit keine Feuchtigkeit in die Anlage kommen kann. Das ist für die nächsten Tage geplant. Freundliche Grüße Teletubby Wird demnächst fortgesetzt |
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Es is immer schön Deine Post´s zu lesen, Danke Manfred !! |
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Ich habe den großen Vorteil, dass ich die räumlichen Möglichkeiten für so etwas und noch ein zweites Auto zum Fahren habe. Deshalb kann ich mir den Luxus erlauben, nur dann weiterzuarbeiten, wenn ich wirklich Lust dazu habe. Denn ich habe über die Jahre die Erfahrung gemacht, dass die Arbeit nur dann wirklich gut wird. Wie lange das insgesamt dauert, ist mir ziemlich egal. Ich gehe eh davon aus, dass ich erst im nächsten Frühjahr fertig werde. Denn wenn es jetzt demnächst draußen dunkel und ungemütlich wird, werde ich die Arbeit in der Garage eh unterbrechen. Grüße Manfred |
Wie Du schon geschrieben hast " Du gehst von mehreren Monaten aus!" Aber genau SO muss es sein.... sobald ein Zwang dahinter steht, macht es 1. keinen Spaß mehr und 2. wird es nicht so, wie man es gerne hätte. Ich lese weiterhin gespannt mit |
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Für die Schlauchschellen hab ich mir mal so eine Zange mit Feststellfunktion gekauft: http://www.golf3.de/images/imported/2015/09/195.jpg Das Ding ist Gold wert, hat mir schon viel Ärger erspart... |
@Baui: Das kann ich bestätigen. Selbst ohne Feststell-Funktion sind diese Zangen Gold wert, alleine schon wegen den drehbaren Köpfen. @Teletubby: Wie immer schöne Arbeit und sauber dokumentiert. |
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Ich find die toll die Zange |
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Schöne grüsse André upps, da fällt mir wieder ein, dass ich dir noch ein paar unterlagen kopieren wollte.::hammer:: Tut mir leid, ich hab's vergessen. |
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Ich glaube es geht Manfred nicht um den Trockner, - den wird Er bei seinem akribischen Vorgehen ohnehin ersetzen - sondern vielmehr darum, dass keine weiteren Fremdkörper in den Kreislauf eindringen und dem Kompressor ggf. schaden können. |
Ich glaube auch nicht, dass manfred den trockner nochmal verwendet. Was auch immer "bärenscheisse" ist |
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bekommste doch nicht restlos von den leitungen wieder ab. macht doch keinen sinn. ihm geht es darum, dass weder feuchtigkeit noch dreck oder ähnliches in die rohre bzw den kompressor fallen, oder irre ich mich jetzt. |
Jetzt, wo Ihr es sagt, vermute ich es auch :D Bärenscheisse geht eigentlich immer ganz gut wieder ab |
wenn man sich Ersatzschläuche oder andere teile für die Klima holen tut da sind doch meist dichte kappe und stopfen drauf war jedenfalls bei Landrover so. die bekommt man doch sicher in einer Werkstatt die schmeißen das zeug doch eh nur weg |
Hallo! Zitat:
Welche Farbe sollten sie denn haben? :D Grüße Teletubby |
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Ich freue mich schon darauf, hier Fotos von Kältemittelleitungen mit blauen Luftballons einstellen zu können. Grüße Teletubby |
Hallo! Nachdem heute meine 25 wunderschönen blauen Luftballons angekommen sind, konnte ich endlich weitermachen. Auf folgenden zwei Bildern ist der Gebläsekasten schon ausgebaut. Schön zu sehen die blauen Luftballons, die ich über die offenen Enden der Kältemittelleitungen gestülpt hatte. Der Tipp war wirklich gut: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1442595843.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1442594794.JPG Der ausgebaute Gebläsekasten in Ausführung "Manuelle Klimaanlage". Das Expansionsventil hatte ich kompett abgebaut und danach die vom Verdampfer kommenden Kältemittelleitungen ebenfalls mit zwei Luftballons verschlossen. Zu niedlich! Der im Bild rechte Luftballon saß nicht ganz stramm. Deshalb habe ich mit sehr elastischem Isolierband stramm nachgeholfen: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1442595009.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1442595318.JPG Weil der Wärmetauscher ja noch voller Kühlflüssigkeit ist und um keine Sauerei beim Ausbau im Innenraum zu bekommen, hatte ich dessen Anschlüsse mit zwei kurzen Stücken Silikonschlauch (19x2,5 mm aus dem Baumarkt) und zwei Korken verschlossen: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1442595364.JPG So sieht es jetzt im Innenraum des Fahrzeugs aus. Die Kabelstränge oberhalb des Gebläsekastens hatte ich mit Drahthaken hochgebunden, damit sie den Ausbau nicht behindern: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1442595548.JPG So, Jetzt ist alles auseinander, was zur Nachrüstung der geplanten Sonderausstattungen nötig ist. Hoffentlich bekomme ich das wieder alles zusammen! Freundliche Grüße Teletubby Wird demnächst fortgesetzt |
Ich denke beim zusammenbau wird es bei deiner vorbereitung keine probleme geben. Und wenn es doch mal irgendwo hakt gibt es hier im forum ja genug kompetenz die da weiterhelfen kann. Freut mich das mein tip dir helfen konnte. |
Hallo! Habe heute meinen gerade ausgebauten Gebläsekasten (manuelle Klimaanlage) auseinander gebaut:http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1443034572.JPG Grund: Ich möchte bei der Climatronic drei seiner Teile wiederverwenden: Den Verdampfer, den Wärmetauscher und das Gebläse. Deshalb, weil ich weiß, dass diese Teile in bester Ordnung sind und gut funktionieren. Freundliche Grüße Teletubby |
Hallo! Habe heute meinen Climatronic-Gebläsekasten fertig gemacht. Er lag schon seit Monaten zerlegt herum und wartete auf drei Teile, die ich von meinem bisherigen Gebläsekasten mit manueller Klimaanlage übernehmen wollte: den Verdampfer, den Wärmetauscher und das Gebläse. Deshalb, weil ich weiß, dass diese Teile in bester Ordnung sind. An verschiedenen Stellen, wo sie auch ab Werk Verwendung fand, ist Dichtmasse vorteilhaft. Dazu habe ich Teroson 4120 verwendet, die dauerelastisch und eigentlich für gummigelagerte Fensterscheiben vorgesehen ist. Um sie besser dosieren zu können, habe ich welche von der Tube in eine kleine 5 ml-Spritze umgefüllt: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1443294573.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1443294625.JPG An der Stelle, an der die Kältemittelleitungen durch die Wand des Gebläsekastens gehen, sitzen original Dichtungen. Dafür habe ich mir neue besorgt: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1443294741.JPG VW Teilenummer 1H0 820 133 = zwei stück, eine für oben und eine für unten; Darüber kam noch eine Raupe Dichtmassen; ist original auch so: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1443294879.JPG Hier sitzt der Verdampfer an seinem zukünftigen Arbeitsplatz. Auch auf den beiden Rohren ist Dichtmasse: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1443294955.JPG Nach Aufsetzen des Gebläsekasten-Oberteiles wurde sichtbar, dass die beiden Rohrleitungen nicht unbedingt mittig in den Öffnungen des Kastens sitzen. An der alten Dichtung, die ich für solche Zwecke extra noch aufgehoben habe, kann man aber schön sehen, dass das vorher auch schon so war. Scheint also nicht ungewöhnlich zu sein: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1443295602.JPG Mit elf solchen Klammern werden Ober- und Unterteil des Gebläsekastens zusammengehalten. Und mit weiteren sechs Stück der Klappenkasten am Gebläsekasten: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1443295261.JPG Auch der elektronische Gebläseregler wird zur Vermeidung von Luftverlust mit Dichtmassen eingesetzt: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1443295363.JPG Fertig; der elektronische Gebläseregler ist an seinem Platz: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1443295409.JPG Die Dichtung für das Gebläse gibt es bei VW leider nicht als Ersatzteil. So hatte ich nur die Möglichkeit, mir von den zweien, die ich habe, die bessere auszusuchen: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1443295535.JPG Die gerade ausgesuchte Dichtung sitzt jetzt in der Aufnahme für das Gebläse: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1443295689.JPG Auf dem nächsten Foto rechts der Gebläse- und links der Klappenkasten. Auf dem Gebläsekasten liegt gerade die Dichtung, die an die Verbindungsstelle der beiden Kästen gehört. Es gibt sie bei VW unter der Teilenummer 191 819 370, sie ist aber mit EUR 8,27 recht teuer. Es ist nichts weiter als ein Stück weißen Silikonschlauches mit Außendurchmesser 4,5 mm und 0,5 mm Wandstärke. Bei Händlern für Aquariums- oder Laborbedarf bekommt man so etwas wesentlich preiswerter: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1443296032.JPG Hier sitzt die Dichtung schon in ihrer Rille. Im Inneren des Kastens ist der Verdampfer gut zu sehen: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1443296081.JPG Anschließend habe ich die beiden Kästen verbunden und mit den schon erwähnten sechs Klammern aneinander befestigt. Als nächstes konnte der Wärmetauscher rein. Die Dichtung am oberen Rand, die Luftaustritt an dieser Stelle verhindern soll, ist ebenfalls neu. VW Teilenummer 321 819 017: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1443296353.JPG Hier ist der Wärmetauscher auch schon drin. Dessen oberes Flanschteil, durch das die Leitungen gehen und das für die Abdichtung zur Spritzwand dient, hatte ich kurz abgebaut, um besser sehen zu können, ob die neue Dichtung richtig in den Schlitz rutscht. Teilweise musste ich mit einem Schraubendreher etwas nachhelfen: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1443296399.JPG Hier ist das zuletzt genannte Teil wieder angebaut. Auch dessen Dichtung ist neu. VW Teilenummer 1H0 819 019. Ebenfalls der Unterdruckschlauch. VW Teilenummer: N 020 353 27: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1443296661.JPG Sieht schon aus wie ein Climatronic Gebläsekasten. Hier sind auch die große, untere Schaumstoffverkleidung und der Kabelstrang schon angebaut: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1443296733.JPG Die Teile, mit denen der Gebläsekasten an der Verbindungswand zum Motorraum befestigt ist: Jeweils vier Doppelgewindebolzen, Gummischeiben und Muttern M6 mit angepressten Scheiben. Alle in Benzin gereinigt: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1443296857.JPG Die Dichtung für den Bereich, in dem die Kältemittelrohre durch die Spritzwand gehen. VW Teilenummer 1H1 820 139. Achtung teuer: Fast 20 Euro. http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1443297085.JPG So sieht diese Stelle fertig aus. Man beachte besonders die beiden wunderschönen blauen Luftballons: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1443297129.JPG Jetzt kommt die letzte zu ernernde Dichtung: Die im Luftansaugschacht unterhalb des Innenraumluftfilters. VW Teilenummer 1H0 819 165: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1443297310.JPG Ebenfalls fertig. Auf dem Foto kann man sehen, dass ich die Staudruckklappe elektrisch geschlossen hatte. So lässt der Kasten sich besser ins Auto einbauen, weil die Klappe dann nicht nach oben aus dem Schacht heraussteht: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1443297381.JPG Viele der erneuerten Dichtungen sind selbstklebend, dazu muss eine Schutzfolie abgezogen werden. Die Reste der alten Dichtungen hatte ich schon vor längerer Zeit sorgfältig und komplett entfernt. Keine angenehme Arbeit. Damit ist der Climatronic Gebläsekasten komplett und einbaufertig. http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1443338195.JPG Der Einbau wird aber noch etwas dauern, weil vorher noch ein paar andere Dinge erledigt werden müssen. VW Teilenummern wie immer ohne Gewähr! Freundliche Grüße Teletubby Wird demnächst fortgesetzt |
Respekt! Ich mache ja schon ne Menge, aber diese Arbeit hätte ich mir nicht gemacht. Hut ab! |
Hallo! Zitat:
Außerdem: Jeder, der einen Golf 3 kennt, weiß, wie umständlich es ist, den Gebläsekasten auszubauen. Ich möchte ihn in den nächsten 15 Jahren nicht noch einmal ausbauen müssen, weil irgend etwas nicht gut ist. Deshalb habe ich mir gerade bei diesem Teil alle erdenkliche Mühe gegeben. Dazu muss ich noch sagen: Die Zeit spielt bei mir keine Rolle, weil ich auf dieses Auto und den Garagenplatz, wo es steht, nicht angewiesen bin. Ob das in vier Tagen, vier Wochen oder vier Monaten fertig ist, ist ziemlich egal. Was ich aber auf keinen Fall möchte: Es fertig haben mit zig potentiellen eingebauten und vermeidbaren Fehlerquellen. Grüße Teletubby |
Hallo! Weil der Zahnriemenwechsel fällig ist und weil das Auto gerade vorn aufgebockt in der Garage steht, habe ich heute schnell den Zahnriemen gewechselt. Der alte hatte zwar noch keine 30.000 Kilometer gelaufen, war aber schon 12 Jahre alt. Und weil die Außentemperaturen momentan noch ganz brauchbar sind, wollte ich das erledigt haben, bevor es draußen kalt und ungemütlich wird. Außerdem ist der Motorraum wegen der Climatronic-Nachrüstung gerade so schön ausgeräumt, dass man überall gut dran kommt: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1444419169.JPG Hier ist der alte Zahnriemen ausgebaut: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1444417917.JPG Und hier der neue schon eingebaut und die Spannung eingestellt: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1444418024.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1444418856.JPG Die Nockenwelle steht erkennbar auf OT: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1444418121.JPG Und die Kurbelwelle auch. Die OT-Markierung auf dem Drehmomentwandler muss am unteren Rand des Fensters im Automatikgetriebegehäuse stehen: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1444418626.jpg Die zugehörige Position der Zwischenwelle hatte ich markiert, so dass ich den Zündverteiler nicht öffnen musste. Materialeinsatz: 1 Zahnriemensatz VW 051 198 119. Hatte ich schon im Vorjahr bei Ebay aus einer Werkstattauflösung recht günstig gekauft. Den genauen Preis weiß ich nicht mehr. Der aktuelle VW Listenpreis dieses Zahnriemensatzes beträgt grausame EUR 82,71. Freundliche Grüße Teletubby |
Saubere Arbeit :respekt: Das habe ich genau vor 14 tagen gemacht habe ein set von SKF verbaut gerundet 36€ |
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Für mich war es ein Glücksfall, dass der VW Zahnriemensatz sehr preisgünstig angeboten wurde, als ich danach gesucht habe. Das aufgedruckte "Expire Date" = das Datum, bis zu dem der Satz verkauft sein musste, war September 2017. Also keine überalterte Ware. Freundliche Grüße Teletubby |
Hallo! Weil der Gebläsekasten noch ausgebaut und deshalb das Fußhebelwerk sehr gut zugänglich ist, habe ich heute angefangen, dort die Teile der Geschwindigkeitsregelanlage (GRA) zu installieren. Zuerst das Belüftungsventil. Es soll, wenn bei eingeschalteter GRA die Fußbremse und/oder das Kupplungspdeal betätigt werden, sofort den Unterdruck abbauen, damit der Motor nicht hochdreht. Auerdem wird ein elektrisches Signal an das GRA-Steuergerät geschickt, das die GRA abschaltet. Fahrzeuge mit Schaltgetriebe haben zwei Belüftungsventile, welche mit Automatik wie bei mir nur eins. Das Belüftungsventil ist gebraucht. Mir ist aufgefallen, dass der Betätigungsstößel nach dem Eindrücken per Finger nur sehr zögerlich wieder herauskommt. Deshalb habe ich das Teil zerlegt. Was nicht ganz einfach ist, weil dazu mehrere Schnapper gleichzeitig gelöst werden müssen. So sieht es zerlegt aus: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1444841634.JPG Die beweglichen Teile im Inneren waren gefettet, das Fett war aber sehr zäh und fast hart. Das kommt vermutlich daher, dass das Ventil bei jedem Belüftungsvorgang mit Luft durchströmt wird. Mit ungefilterter Luft, die immer auch Staub enthält, der sich mit der Zeit im Fett festsetzt. Ich habe das alte Fett entfernt, die beweglichen Teile neu gefettet und alles wieder zusammengebaut. Ergebnis: Es geht jetzt ganz leicht und kommt spontan zurück. http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1444841867.JPG Dann habe ich noch einen elektrischen Test gemacht mit angeschlossenem Multimeter im Ohmbereich. Ventil nicht betätigt: Keine Verbindung messbar http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1444841981.JPG Ventil betätigt: 0 Ohm zwischen den beiden elektrischen Kontakten: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1444842050.JPG Der Einbauort des Belüftungsventils ist am Fußhebelwerk über dem Bremslichtschalter. Dort gibt es im Rahmen des Hebelwerkes eine dafür vorgesehene Öffnung, in die mal erst eine runde Stahlklammer eingesetzt werden muss (rechts im Bild): http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1444842706.JPG Hier ist die Stahlklammer schon an ihrem Platz: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1444842209.JPG Und hier auch das Belüftungsventil, eingestellt nach Reparaturleitfaden: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1444842283.JPG Der Unterdruckschlauch ist aufgeschoben, der darüber liegende elektrische Anschluss ist noch frei: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1444842358.JPG Zum Schluss habe ich noch den Test gemacht: Mit dem Mund am Schlauch einen Unterdruck erzeugt und das Bremspedal von Hand betätigt. Das ist bei stehendem Motor gar nicht so einfach, weil der Bremskraftverstärker dann ja ohne Funktion ist. Trotzdem hat es gerade so gereicht, um deutlich fühlen zu können, dass der Unterdruck plötzlich futsch war. Freundliche Grüße Teletubby Wird bei Gelegenheit fortgesetzt! |
Hallo! Heute hatte ich endlich mal wieder Zeit, um weiterzumachen. Weil das Fußhebelwerk wegen des noch ausgebatuen Gebläsekastens gerade so gut zugänglich ist, habe ich heute das Stellelement für die Geschwindigkeitsregelanlage (GRA) eingebaut und sorgfältig ausgerichtet, damit sich das Gaspedal auch mit verbautem Stellelement noch einwandfrei über seinen ganzen Bereich betätigen lässt: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1445718122.JPG Und dann das Stellelement nach Werksvorschrift eingestellt. Dazu kann man die geriffelte Hülse durch Linksdrehen entriegeln, dann zum Einstellen in Längsrichtung verschieben und schließlich durch Rechtsdrehen wieder verriegeln: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1445718272.JPG Jetzt ist alles fertig und vorbereitet für den Einbau des Climatronic Gebläsekastens. Dazu habe ich auch den vorderen Teil des Bodenbelags und die beiden Ausströmer für hinten ausgebaut, um den Gebläsekasten erstmal besser ablegen zu können. Der Einbau soll in der nächsten Woche passieren. http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1445718339.JPG Freundliche Grüße Teletubby Wird demnächst fortgesetzt! |
Hallo! Heute ging es einen großen Schritt weiter: Der Climatronic Gebläsekasten ist eingebaut. Ich habe das selbst und allein gemacht und mich gewundert, wie problemlos das ging. Bevor ich ihn angehoben und eingesetzt hatte, hatte ich mir im Innenraum des Fahrzeugs eine Ansammlung von Holzklötzen und -keilen zurechtgelegt. Damit habe ich ihn nach dem Einsetzten von unten abgestützt, um dann vom Motorraum aus in aller Ruhe die vier Befestigungsmuttern mit den Gummischeiben aufzuschrauben. http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1445979579.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1445979187.JPG Bevor ich ihn dann endgültig festgeschraubt habe, habe ich vorher nochmal an den wichtigen Stellen nachgesehen, ob alles gut sitzt. Hier im Wasserkasten sieht alles gut aus: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1445979293.JPG Hier auch: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1445979350.JPG Und hier auch: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1445979937.JPG Morgen werde ich nochmal zur Sicherheit die einwandfreie Funktion von allen drei Stellmotoren und ihren internen Potis sowie die Funktion der Unterdruckdose der Umluftklappe testen. Denn wenn dort etwas nicht in Ordnung sein sein sollte, ist es mir lieber, das jetzt zu bemerken als später, wenn alles wieder zusammengebaut ist. Freundliche Grüße Teletubby Wird demnächst fortgesetzt. |
Hallo! Heute war meine "Abteilung Werkzeugbau" aktiv. Das heißt im Klartext: Ich war im Keller und habe gesägt und gefeilt. Es ging darum, ein sinnvolles Werkzeug herzustellen, um die Bremsleitungshalter, die motorraumseitig unter dem Wärmeschutz an der schwarzen Querwand zum Innenraum sitzen, ohne Murks zu lösen und zu befestigen. Diese Halter halten nicht nur die Bremsleitung, sondern auch deren Wärmeschutz aus Alublech und die große Wärmeschutzabdeckung zum Innenraum, die ich demontiert hatte. So sehen die Halter aus, von denen es dort drei Stück gibt (VW Teilenummer 6K0 611 797): http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1446063879.JPG Wie man auf dem Foto sehen kann, haben sie einen Schlitz zum Drehen. Ein Schraubendreher hat sich hierzu aber leider als recht ungeeigent herausgestellt, weil er zum Ende seiner Klinge hin etwas angespitzt zuläuft. Dadurch dreht er sich aus dem Schlitz heraus. Außerdem ist das Klingenende zu schmal und verrutscht seitlich. Weil sich die Verschraubungen der Halter dazu noch recht schwer drehen lassen, hat das zwei Folgen: 1. Bekommt man sie nicht richtig festgedreht und 2. wird der Schlitz dabei total vermurkst. Ein besser geeignetes Werkzeug muss sowohl von der Breite als auch von der Länge her genau in den Schlitz passen. Dazu darf es an seinem Ende nicht schräg sein, muss aber ein scharfkantiges Ende haben, das sich beim Drehen nicht aus dem Schlitz herausdreht. Dann sollte es noch so beschaffen sein, dass es auch seitlich nicht verrutschen kann. Aus einem alten Stück Stahlblech mit der Stärke 1,5 mm... http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1446064473.JPG ... habe ich etwas Passendes hergestellt. Auf dem nächsten Foto ist der Anriss fertig: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1446064523.JPG Nach dem Sägen: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1446064575.JPG Nach dem Feilen des breiten Endes, das später dem Halter zugewandt ist: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1446064660.JPG Jetzt ist auch die halterseitige Aussparung eingefeilt: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1446064716.JPG Das andere Ende sollte so gestaltet sein, dass es genau in eine 8 mm Stecknuss passt. Hier ist es komplett fertig gefeilt: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1446064829.JPG Passt haargenau: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1446064893.JPG Und hier das komplette Drehwerkzeug und der Halter: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1446065157.JPG In den nächsten Tagen wird dieses neue Werkzeug zum ersten Mal zum Einsatz kommen. Ich freue mich schon darauf, die Halter ohne Murks einbauen zu können. Freundliche Grüße Teletubby Wird demnächst fortgesetzt. |
Immer wieder schön, welche Probleme Dir auffallen und wie man sie am sinnigsten gelöst bekommt. |
Hallo! Es war gestern ein ultimatives Vergnügen, mit meinem in der Vorwoche gebauten Spezialwerkzeug (eingesteckt in die 8 mm Stecknuss)... http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1446668536.JPG ...die motorraumseitigen Bremsleitungshalter an der Querwand zum Innenraum zu befestigen. Kein Abrutschen, kein Herausdrehen aus dem Schlitz, keine Beschädigung der Bremsleitungshalter, kein Murks, auch nicht bei kräftigem Drehen. Einfach perfekt: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1446668691.JPG Etwas schade, dass es nur drei Halter sind. Dadurch war das Vergnügen nicht übermäßig lang. http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1446668724.JPG Freundliche Grüße Teletubby Wird demnächst fortgesetzt! |
Wenn VW einfach gescheite Befestigungen einsetzen würde müsste man nicht den ganzen Aufwand treiben. Habe am Honda an dem wir schrauben wesentlich bessere, haltbarere und einfachere Lösungen gesehen. Z.B. sind die Front- und Heckschürze lediglich mit einem Kreuzschlitzschraubenzieher in 5 min abgenommen. |
Du kannst nicht Hightech VW mit JapanLowtech vergleichen. VW hat da einen ganz anderen Anspruch. Das muss nicht nur funktionieren, das soll auch noch nach technisch hochwertig und nicht für Laien gemacht aussehen |
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Just my 2 Cents. Gute arbeit, Mannfred! |
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Wolfi71: Du schreibst, wohl mangels Praxiserfahrung, totalen Blödsinn. VW macht es einfach unnötig kompliziert. Und im Jahr 2015 Japaner noch als Low Tech zu bezeichne.. Ei ei ei... |
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Wie auch immer: Ich bewundere mal wieder mit was für eine Hingabe Manfred seinen Golf umbaut. Eine originale GRA macht halt schon was her als die Bastellösung die ich von Waeco im Auto hat. Gute Arbeit, weiter so!! |
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