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Auja, wie schon geschrieben wird das echt gut. Einmal Nasssauger und fertig :D |
Markus, könntest du vielleicht das Vollzitat mit den ganzen Bildern kürzen? Ich hab gerade gedacht, ich hab n Schlaganfall und du hättest Shadows Beitrag noch mal geschrieben. |
Danke, ist erledigt. Eigentlich wollte ich kein Vollzitat machen :) |
Warum ist das hier so zivilisiert? Laut Internetnorm hätte Daniel sofort lospöbeln müssen wegen dem Vollzitat. :D Auf jeden Fall wird der gti ein richtig schönes Auto. Wie willst du den zukünftig nutzen? Sommerautos hast du ja mehrere und deinen Firmenwagen daily ebenfalls. |
Ich hab nicht die geringste Ahnung, wie ich den nutzen möchte...:-D Schätze so wie die anderen auch...zu wenig. --sj |
Zitat:
Gibts eigentlich was neues von dem Passat? Die Kiste fand ich ja auch immer sehr genial. Wird der überhaupt bewegt? |
Ja nee, so schlimm wirds nicht werden. Ziel von dem Auto ist auch, dass es gefahren wird, also nutzbarer Kofferraum und auch ein bisschen Alltag, halt einfach ein brauchbarer Oldie mit ein bisschen Bums, den man nicht in der Garage versteckt bevor man irgendwo hin muss... Aber schon fast eigentlich zu selten dafür... Vom Passat gibt es nicht viel neues, der steht jetzt fast 2 Jahre mit abgelaufener HU rum, ich komm momentan nicht so richtig zu überhaupt was...echt schlimm geworden. Hatte mir schon mehrfach die HU auf den Zettel geschrieben, dafür Zeit reserviert...und dann war die Woche schon wieder vorbei... Unter der Woche geht bei mir mittlerweile absolut gar nichts mehr, auch im Sommer nicht so richtig... --sj |
Zitat:
Ich hatte von 2013 bis 2015 mal einen Passat mit dem ABF-Motor als Winterauto, der hatte beim Kauf bereits 263 tkm und lief tadellos. Keinerlei Ölverbrauch und der war im Vergleich zu meinem damaligen Sommer-GTI Edition 8V auch recht schnell :) Und man erkennt am Klang auch einfach den 16V, sei es im Stand bei leichten Gasstößen oder beim Beschleunigen, die hören sich ganz anders an als die 8V. Und das war schon bei den alten 1.8 und 2.0 16V mit dieser K-Jetronic so. Bin auf weitere Posts gespannt, viel Erfolg :) |
Moin, ja, durch die 16 Ventile und die dazugehörige Steuerkette sowie die zwei Ketten ist da gut Raddau im Kopf, klanglich sind die gut raus zu hören. Und wenn man da mal weiter spinnt und eine zufällig noch auf Lager liegende Einzeldrossel verbaut, die auch noch H tauglich ist... :-D --sj |
Einzeldrossel wär schon was :) Wobei, das zieht dann mMn auch noch mehr mit sich, dann gehören da auch irgendwie noch mehr Tieferlegung und andere/größere Felgen dazu. Weil Einzeldrossel und ansonsten original passt irgendwie nicht, so zumindest meine Meinung, aber Geschmäcker sind ja zum Glück verschieden. Wobei, z.B. diese BBS in 17 Zoll, die den 16 Zoll Jubis ähneln, oder andere schöne Zubehör-Felgen, etwas mehr Tieferlegung, die Einzeldrossel und dann noch eine kernige, aber keinesfalls übertrieben laute Abgasanlage und ansonsten komplett original wäre auch schön. |
Moin, ob die Drossel überhaupt funktioniert (und dann auch dauerhaft drin bleibt) ist eh so ne Sache, ausprobieren werde ich sie. Aber mehr Tieferlegung oder andere Räder wird es nicht geben, es geht mir wirklich drum, dass das Auto maximal original bleibt, ebenso auch auf keinen Fall ne Abgasanlage... --sj |
G60 dran und gut ist. Gab es auch „ab Werk“ |
...G60? Was jetzt genau? |
16V G60 von VW Motorsport mit 208 PS. Ich weiß aber nicht ob die es in die (Klein-)serie geschafft haben oder nur Erprobungsfahrzeuge waren. |
Ach, das Ding... Ja, das war in der Kleinserie zu bestellen, knapp 14TDM Umbaukosten, wenn man einen GTI 16V mitgebracht hat... Das wurde mal auf ungefähr 15 Fahrzeuge geschätzt am Ende, kennen tu ich genau 1. --sj |
Na dann könnte deiner doch die Nummer 2 werden. Mehr Einhorn geht kaum. |
Naja, das muss man dann schon richtig machen, das scheitert dann an der Teileverfügbarkeit, VWM gibt es so ja schon lange nicht mehr... --sj |
30.12. - es hat tatsächlich mal nicht (länger) geregnet und ich hatte Zeit, also direkt weiter gemacht und um den großen Brocken namens Aggregateträger gekümmert... Erstmal die Hütte auf Böcke gestellt...normal heb ich immer das Auto am Aggregateträger an, wo sich der Querlenker trifft...gut, das fällt jetzt erstmal aus... https://www.kellerbu.de/gti16v/20231...229_135158.jpg Mittlerweile haben sich auf die Federn an der HA ein bisschen gesetzt... Die Schrauben der Motorlager gelöst... https://www.kellerbu.de/gti16v/20231...229_151430.jpg Und das ganze Ding mal aufgehängt... https://www.kellerbu.de/gti16v/20231...230_102622.jpg https://www.kellerbu.de/gti16v/20231...230_103139.jpg Anschließend nach und nach die Achse gelöst und Teile ausgebaut... https://www.kellerbu.de/gti16v/20231...230_111946.jpg https://www.kellerbu.de/gti16v/20231...230_112244.jpg Nach ein bisschen Gewürge war das Ding dann draußen. Gerade die Schrauben vom Lenkgetriebe haben es etwas rausgezögert, die waren ziemlich rostig und nicht so richtig gut zu erreichen, ging aber. Letztendlich gingen aber alle Schrauben gut und problemlos auf. https://www.kellerbu.de/gti16v/20231...230_140304.jpg Dann hab ich den Kram rüber gebaut. Ich hätte sicherlich neue Motorlager verwenden können, die sind allerdings total in Ordnung und dann mach ich das eher irgendwann mal, wenn es wirklich nötig ist. Die Schellen des Stabis sowie die Gummis hatte ich leider nicht auf dem Schirm, sonst hätte ich die mit neu gemacht. Querlenker Lager leicht rissig... https://www.kellerbu.de/gti16v/20231...230_141443.jpg Die Koppelstangen haben es auch hinter sich, die hatte ich aber eh schon da... https://www.kellerbu.de/gti16v/20231...230_152016.jpg Also den Kram umgebaut und die Achse unters Auto geschmissen... https://www.kellerbu.de/gti16v/20231...230_145315.jpg https://www.kellerbu.de/gti16v/20231...230_152347.jpg https://www.kellerbu.de/gti16v/20231...230_153745.jpg https://www.kellerbu.de/gti16v/20231...230_163652.jpg Stand jetzt ist der Aggregateträger unterm Auto und verschraubt, der Motor liegt wieder in seinen Lagern. Mir ging dann das Tageslicht aus, weiter gehts im nächsten Zeitfenster mit den Querlenkern, ich muss auch noch alle Drehmomente noch durchgehen. --sj |
Pui, die Achsen sehen echt heftig aus bei dem. Gut, das es geschafft ist und keine Schraube in der Karosse abgerissen. Die "Killerschraube" kriegt 50NM+90°, die beiden dicken senkrechten Schrauben 70NM+90°. Die kleinen Schrauben hinten bekommen 60NM. Lenkgetriebe an Achsträger 30NM, hier würd ich aus Erfahrung mit Gefühl nochmal einen draufgeben. Die Laschen für den Stabi hab ich gerade nicht im Kopf. Das ist aber so ne Verschraubung, da würd ich mich auf mein Gefühl verlassen. |
Wahnsinnsarbeit, Sebastian. Mal eben im Hof mit Wagenhebern und Böcken den Aggregateträger gewechselt. Wie ich sehe, fehlt bei dir auch das Hitzeschutzblech unterm Kat :D Den Ölkreislauf vom Lenkgetriebe konntest du geschlossen lassen, wenn ichs richtig sehe? Ordentlicher Fortschritt weiterhin bei dir �� |
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