Ich war kurz davor ihn aufzugeben. Ich dachte mir immer: "...und dann? Dann haste nen Projekt angefangen und nicht abgeschlossen". Klar, die Arbeit steht in keinem Verhältnis zur Wirtschaftlichkeit, zumal es ein normaler 8V ist. Und da u.a. sich nur die ganze A.T.U. Fraktion gemeldet hat und ich zig Diskussionen über den Wagen hatte bzgl. Instandsetzung, hatte ich einfach die Schnauze voll und konnte einen Platz in unserer Halle frei machen. Zwar juckt es in den Fingern den Wagen dieses Jahr noch auf der Straße zu haben. Jedoch nehme ich mir jetzt intensiv und viel Zeit, den Wagen anständig und mit bedacht herzurichten. Er steht furz trocken, sicher und ich habe in der Halle Platz und meine Ruhe. Teile habe ich ebenfalls alle; so ist die Deadline 01.04.2017. Mal eben fertig machen, nur dass er läuft und ich fahren kann verfehlt den Sinn und Zweck des Autos.

Kommt Zeit, kommt Rat :)

01.04.2016? Dann bist Du aber massiv im Verzug. :P

Klar ist das nur ein Stino 8V, aber eben auch ein Stino 8V.

Danke, abgeändert :). Und es ist ein stino OEM 8V :P

Die normalen 8V GTIs werden auch immer seltener, von dem her schadets nicht wenn wieder einer gerettet wird ;)

Wenn auch die Nachfrage gering ist, sehe ich nicht mehr viele normale und originale 8V aufm Markt. Die Frage ist: wer rettet hier wen? :D Ich den Golf? Oder der Golf mich? :D In der Kopfplanung, wie ich was wann mache am Golf bin ich auf weitere bekloppte Ideen gekommen und tendiere auch dazu, diese umzusetzen. Ich sehe am Schluss schon ne Vollrestauration, die ich ungerne machen möchte, wenn auch Lackier- und Schweißarbeiten geplant sind. Der Anteil funktionsfähiger Teile und originaler Zustand ist höher, als gepfuschte Kacke, die mich zur Vollrestauration zwingt. Ich werde den Wagen erstmal in aller Ruhe auseinander kloppen und dann kalkulieren, was sich mehr lohnt. Vermute aber, dass es bei der Instandsetzung bleiben wird. Auch wenn es für viele Leser hier langweilig wird, gibts ein paar Specials, die notwendig und empfehlenswert sind :) ;)

Ach, langweile hin oder her. Interessant wird es ja schon durch die Stories ausreichend. ;)

Ich habe mit meinem Edition ja auch keinen "besonderen" GTI. Ist ein einfacher 8V, tiefer, Golf 4 Räder drauf, Spurplatten drauf, sonst nahezu Serie. Macht trotzdem Spaß. ;)
Vor allem brauchbare Fahrzeuge sind auf dem Markt kaum noch zu bekommen, ohne Unsummen zu versenken und im zweifel dennoch pfusch zu bekommen (hier hatte ja ein User einen durchgeschweißten Golf 3 GTI gekauft und durfte von vorn beginnen)...

Nabend Leute,

bezüglich der Entscheidung, den Wagen zu behalten und anständig aufzubauen, fing ich vorgestern an, den Wagen vorne zu zerlegen. Da ich den Wagen liebe und sehr an ihm hänge, bin ich mit den Gedanken an die Sache herangegangen, dass mich sowieso nichts mehr schocken kann. Egal was noch an Arbeit kommt. Demnach fing ich an ihn zu zerlegen und habe heute am Heck weiter gemacht. Die Bilder sprechen eine Sprache für sich und die Anzahl und detaillierten Aufnahmen dienen für jene die der Meinung sind, einen "rostfreien" Golf 3 für kleines Geld kaufen zu können und auch der Meinung sind, dass eine Instandsetzung und langfristige Haltung nicht sonderlich viel kosten wird. Mein GTI ist ein Paradebeispiel dafür, wie der "normale" Golf 3 für unter 1.000 Euro (mal abgesehen von sämtlichen bisherigen Schweißarbeiten und Reparaturen ~ 5.000 Euro inkl. Kaufpreis und TÜV-Orgien) aussieht.

Sämtliche zu schweißende Stellen werden fachgerecht und restlos alles, das gemacht werden muss, wird gemacht. Es ist der Punkt erreicht, wo das Geld an dem Wagen keine Rolle mehr spielt. Ich möchte langfristig viel Spaß mit dem GTI haben und ihn evtl. nach Inbetriebnahme nächstes Jahr in dann 7 Jahren als Oldtimer fahren. Aber bis dahin ist noch ein langer Weg :) Und deshalb müssen alle Reparaturen nun sehr korrekt ausgeführt werden. Nach der kleinen Begutachtung heute ist mir bewusst, dass sehr viel mehr erneuert werden muss, als eigentlich gedacht. Fakt ist auch, dass sehr viele Ersatzteile bei VW bestellt werden. Auf Repro´s möchte ich nicht vertrauen und wer billig kauft, kauft zweimal.

Ich lasse erstmal die Bilder für sich sprechen. Richtig interessant wird es wohl für viele erst, wenn die netten Features kommen, die einen Aufbau ausmachen ;)

Rest der Bilder.

Das sieht nach harter Arbeit aus 😀

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Wenn man nur die Schweißarbeiten betrachtet dann nicht. Das Gesamtpaket macht es und bei dem, was gemacht wird, ist es schon ein hartes Stück an Arbeit. Deshalb lasse ich mir genügend Zeit, damit es am Ende auch alles super ist und ich zufrieden bin :)

Recht hast Du. Die unter 1000€ Fraktion (selbst die, die deutlich darüber steht) ist nicht rostfrei, oft nicht mal im Ansatz.

Viel Erfolg, das sieht nach viel, sehr viel, arbeit aus...

(Wo Du allerdings die 5000€ all inkl. versteckst... Was war denn da vorher schon alles zu machen, karosserieseitig?!)

Ich habe schon Gölfe um 4k gesehen, da wartet der Rost nur darauf entdeckt zu werden. Viele wissen auch gar nicht, wo der Rost zuschlägt.

Ich werde berichten und freue mich, jemandem bei seinem Vorhaben zu bestärken :)

In den 5.000€ sind Kaufpreis, 5 TÜV-Besuche, gesamte Bremsanlage, Neureifen auf neuen Felgen, Querlenker samt allem Scheiß vorne, neuer Bremskraftregler, Zahnriemen, Wasserpumpe, Auspuff ab Kat usw usw usw usw usw enthalten. Einiges musste ich in der Werkstatt machen lassen und deshalb kommt dann solch eine Summe zusammen. Der Unterboden war in einem guten Zustand, weshalb wirklich nur die üblichen Stellen geschweißt werden mussten. Standart eben. Ich habe mittlerweile auch keinen Überblick mehr, was alles gemacht wurde. Es ist viel und die Liste wird immer länger. Ich bin froh, dass ich meinen aller ersten GTI geschlachtet habe und das zerlegte Auto in einer Garage stehen habe außer Karosse und Motor. Die aktuellen Fehlteile für den jetzigen Golf wären nicht gerade günstig und teilweise auch sehr schwer zu bekommen. Selbst so eine olle Heckklappe mit Spoiler im top Zustand findet man mittlerweile nicht mehr an jeder Ecke. Ich habe also alles soweit zusammen. Wovon ich keine Bilder gemacht habe, da vergessen, sind die Schweller.....Zwar nicht akut vom Rost befallen. Aufgrund meiner Doofheit beidseitig vordere Hälfte eingedrückt....Entweder neu einschweißen oder rausziehen. Werde morgen mal Bilder davon machen ;D

Sieht ja nicht so erfreulich aus. Wenn das allerdings das Schlimmste ist und auch größten Teils das Einzige (an Rost), dann ist es noch gut machbar.

Aber wie du schon geschrieben hast, lass dir Zeit!;)

Der David macht das schon... :cool2:

Oweia, dann mal gutes gelingen ;)

Und du meldest dich bitte, wenn du in der Nähe bist :)

Das kann dauern.. weiß auch gerade nicht, in welcher Ecke du wohnst :D

Nähe Dortmund :)

Müsste ich erstmal das Problem mit meiner Lenkung in Griff bekommen

Moin Leute,

heute gab es mal die ersten Anpassungen fürs neue Blech. Ansonsten gibt es eigentlich nicht viel zu erzählen. Außer, dass ich mich lange damit befasst habe, was nach Fertigstellung passiert. Ich habe ja aus meinem ersten GTI alle nötigen Teile schlachten können, die ich jetzt im jetzigen GTI einbauen werde. Ich werde den Wagen so gut es in meiner Macht steht fertigstellen und dann an die Sonne setzen.

Ich liebe den Wagen und habe keine Probleme der Unterstellung. Aber ich möchte mich einem neuen Projekt widmen, das seit geraumer Zeit in Planung ist. Zumindest im Hinterkopf. Was nach Verkauf oder während der Fertigstellung passiert, weiß ich nicht. :)

Dennoch werde ich euch weiterhin auf dem Laufenden halten und berichten, wie das Thema abschließt :)

LG