Hatte bis jetzt auch nie Probleme mit Undichtigkeiten allerdings Tausche ich auch meist nur
den Pumpeneinsatz und nicht das Gehäuse

genau so hatte ich das bisher auch getan, vielleicht auch nur Glück gehabt bisher.

hab auch gerade nochmal mit meinem Teilemenschen vom Freundlichen telefoniert, er meinte nur, das sind keine Dehnschrauben und fragte mich doch glatt ob ich zu lang in der Sonne stand ;)

Egal, bevor wir uns wieder zerfetzen einigen wir uns doch darauf, dass diese nach Leitfaden zu ersetzen sind, aber in der Praxis eine zweite Verwendung auch möglich ist. :confused::meister:


diesen "Aufwand" tue ich mir nicht an, so viel mehr kostet die komplette Pumpe nun auch nicht, da gönne ich mir mal etwas Luxus ;)

Im Teilekatalog ist das tatsächlich so nicht beschrieben. Kenne auch keine Schraube, wo dies explizit im Teilefilm erwähnt wird, dass es ne Dehnschraube ist.
Aber durch die Angaben im Repfaden wirds deutlich, einerseits heißts "Ersetzen" und auch die Angabe, dass noch zus. mit Drehwinkel festgezogen wird.

Naja, Theorie und Praxis. Ich kann mich über keine Fehlfunktionen beschweren, das funktioniert alles wie es soll. :eek: Ich hab kein Problem damit, die Schräubchen zu kaufen, aber ich habe auch ein weiteres "Prinzip": "Never change a running system" xD

Hallo!

Genau. In der Teileliste finden sich diese Angaben nicht, z.B. ob es eine Dehnschraube ist oder nicht. Deshalb sind Ersatzteilmitarbeiter für derartige Fragen die falschen Informationsquellen.

Ich habe es vor kurzem für eine speziellen Thread, den ich dafür gestartet hatte, nachgemessen: Eine gebrauchte dieser Schrauben ist deutlich messbar länger als eine neue.

Weil ich ja gerade eine neue Kupplungsdruckplatte an die Kurbelwelle gebaut habe, habe ich es bei einer gebrauchten dieser 6 Schrauben, die auch erneuerungspflichtige Dehnschrauben sind, mal untersucht, aber etwas anders. Die Abmessungen dieser Schrauben (Teilenummer N 902 061 03) ist M10X1X19,5. Auf dem Stück des Gewindes, das im Innengewinde der Kurbelwelle war, beträgt der Außendurchmesser genau 10,0 mm. Aber auf dem Stück, das zwischen Kopf und Kurbelwelle lag, sind es nur 9,7 mm. Das ist der Bereich, in dem die Schraube sich beim Festziehen gelängt hat, wodurch der Querschnitt abgenommen hat. Man kann das auch fühlen, wenn man mit dem Finger über das Gewinde streicht, dass sie zum Gewindeende hin etwas dicker wird.

Grüße Teletubby

ist zwar noch etwas Zeit bis die Saison für den Winterschrubber startet, aber so hab ich weniger Stress


also ran ans Werk, Kühlwasser ablassen und entsorgen, diesmal gibt es gleich komplett Neues

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in der Zwischenzeit ist das Austauschobjekt auch fast fertig, Öl ist drin - dreht brav ;)

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noch grübeln wir welches Getriebe wir nehmen, ich persönlich bin nicht wirklich überzeugt vom 75PS Getriebe, bei 50 Km/h im Stadtverkehr ist mir der Drehzahlbereich zu gering bzw so blöd, das man immer zwischen Gang 4 und 5 wechseln muss. Daher tendiere ich wieder zum 90 PS Getriebe, aber da bin ich noch nicht, hab also noch etwas Zeit mir das zu überlegen.

Hey Frank, schon wieder fast zu Schade für den Winter oder? ;)

Auf der einen Seite ja, aber wenn ich den allein in Richtung Wohnzimmerschrank schleppen würde .....

Spaß beiseite, auch wenn er optisch fast zu schade Ist, irgendwas muss ja in den Schrubber. Sieht es halt schön aus im Maschinenraum ;)

Verwende über den Winter immer ein Flüssiges Korrossionsschutzwachs von Würth, auch im Motorraum.
Auf der Arbeit behandele ich damit Unimogs im Salzdauerbetrieb, das Wachs ist wirklich der hammer!
Einiges Manko: zu entfernen wirklich schlecht.

Bin nun beide Getriebe Varianten ne Weile gefahren.
Ich find das Längere 75Ps angenehmer. Auch in der Stadt ist der 5. kein Problem, ohne ständiges Runterschalten.

Wow - klasse Optik der hergerichtete Motor. Da würde sich doch die untere Verkleidung vom Diesel anbieten. --> Kommt kaum mehr Dreck in den Motorraum rein.

Getriebe: Ich finde das lange passend. Der 4. ist dort ja wie der 5. beim kurzen (fast, nicht ganz). Man hat also die Wahl ob man eher Drehzahl will oder nicht - beim kurzen kannste nicht entscheiden.

hast Du da ne genauere Bezeichnung für mich ? der Gedanke gefällt mir

meine Unzufriedenheit schiebe ich mal auf den schlecht gelaufenen Motor, und da das Auto ja doch zum größten Teil in der Stadt bewegt wird, sollte es mit dem DFP Getriebe die bessere Wahl sein, aber das CHB ist nun auch nicht sooooo schlecht, und der Sparfaktor hält sich nunmal in Grenzen, ich überlege noch

danke



bin schon am suchen, Neu von VW fällt aus - übersteigt ja fast den Wert des Wagens

und da mich heute die Neugierde übermannte hab ich mal den Zylinderkopf abgenommen ...

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Klar liefer ich dir morgen nach, bitte erinner mich nochmal falls ich es vergesse!

Grüße

Hallo!

Ich konserviere auch viel mit Wachs und nehme dazu VW AKR 321 M16 10. Das ist ein weißlich-transparentes Schutzwachs, das sehr gut vor Korrosion schützt. Es kommt in einer 1 Liter-Flasche; ich fülle es dann in eine Sprühflasche (Industriezerstäuber) um. Bei Temperaturen unter ca. plus 15 Grad wird es recht zähflüssig. Es ist auch in einer 300 ml Sprühdose unter der Bezeichnung AKR 321 M15 4 erhältlich. In der 1 Liter-Flasche ist der Literpreis aber viel günstiger. Entfernen lässt es sich wieder mit Benzin (normaler Tankstellenkraftstoff).

Teilenummern wie immer ohne Gewähr!

Grüße Manfred

Fraaank.... sorry, das erst jetzt.
Hab nochmal geschaut, das ist es->KLICK Würth

hier geht's auch langsam voran

da hat Pierburg wohl Überbestand gehabt oder VW hat nicht alle genommen ;)

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noch fix einen Gegenhalter aus der Restekiste gebastelt

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Kupplung und Schwungmasse montiert

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in der Zwischenzeit hat Junior versucht das Getriebe noch zu säubern

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hier haben wir uns wieder für das CHB Getriebe entschieden - ich habe keine Lust mehr auf Experimente, dieses bekam noch frisches Öl

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dann kam ein spannender Moment - funktioniert das was ich da zusammengebastelt habe auch ?

natürlich musste ich erstmal noch die Einspritzeinheit anlernen, im Fehlerspeicher war ein Fehler drin - musste ja auch, hab das Kabel vergessen draufzustecken :-lol-:

Kabel rauf, angelernt und nach etwas orgeln schnurrte er brav los :meister:

Hallo Frank,

sehr schön!


Wie hast Du die Kupplungsscheibe zentriert? Hast Du so ein schwarzes Kunststoff-Spezialwerkzeug dafür? Ich habe es mit einer Schieblehre gemacht, bis der Abstand rundherum gleich war. Aber ob das passt, weiß ich noch nicht, weil das Getriebe noch nicht eingebaut ist.

Grüße Manfred

dieses Spezialwerkzeug wollte ich mir eigentlich mal zulegen, aber man kann das ja schön ermessen, geht auch ganz gut, hab das schon einige male so praktiziert - gab auch noch nie ein Problem damit .

da kann ich Dir mit ganz ruhigem Gewissen sagen, dass es passen wird .....

Na *jetzt* muss aber auch der Motorraum schick gemacht werden. Ein Kontrast der nicht deutlicher ausfallen kann.

so, heute war es soweit, die letzten Teile wurden montiert und es ging wieder raus an die frische Luft

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und da mich die Neugierde wieder gepackt hat, zerlegte ich den alten ADZ

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und die Ölwanne ...

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Ein ähnliches Schadensbild hatte der ABS in meinem Vento damals auch. Ärgerlich, aber zum Glück beim Golf 3 günstig zu beheben, wenn man es denn günstig haben will :D