Gut das ich immer einen kleinen Ratschenkasten dabei hab...
Den Maulschlüssel hab ich gar nicht mehr dabei.

Der Zwischenhebel passt partout nicht auf die Umlenkwelle, und wie ich festgestellt habe ist die Mutter wohl Selbstsichernd...

So gits von Claus von Essen, eine Schaltwegverkürzung mit allen Buchesn.
Ist günstiger als von VW direkt, und die Mutter wird duch eine Normale SS mit U-Scheibe ersetzt.

Und damit die hoffentlich paar Tage hält, erstmal mit nen ordenlichen Kleber, die Mutter anklebt....
Keine Lust nach jeder Fahrt, die Mutter wieder anzuziehen.

Das hatte ich auch mal. Habe die Umlenkwelle im oberen Bereich, die geschliffene stelle, soweit nachbearbeitet, dass der Zwischenhebel passt.

Die Welle wieder Ausbauen hatte ich kein Bock. Und für den Hebel zu bearbeiten, hab ich nix da. Den Heb ich aber weiterhin auf.
Ich Probiere es mit dem von CVE.
Wenn die Buchsen bei VW nicht so Teuer wären hätte ich nur die Bestellt.

Nicht den Hebel, die Welle hatte ich passend gefeilt.

Schon verstanden :D
Und wie geschrieben für die Welle wieder Auszubauen, hatte ich kein Bock mehr.

Das Paket von Claus von Essen ist da, aber nur die Buchsen :mad:
Die eigentliche Umlenkhebel, ist nicht mit geliefert worden...

Zum Glück hält der kram immo..., wird dann nächste Woche wohl was.

Meine neue Kamera (Nikon D3200), heute mal Ausprobiert.
Super Bilder :)
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Die Bilder von deinem Jeep sehen echt super aus :D

son gepflegter vento kann echt alles :)

Nochmals Bilder gemacht, diesmal mit Stativ und frisch Gewaschen.
Und etwas Rumexperementieren eingeschlossen
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Der glänzt richtig cremig. Echt super geworden.

Das letzte Bild finde ich mal richtig geil ;)

Das Airbag Stg vorhind, ausgetauscht. Nun geht die Lampe aus und nach 1sek wieder dauerhaft an. Nur was das heißt, kann ich nicht finden?

Der Fehlerspeicher muss noch gelöscht werdern.

Ich denke die Frage hast du bereits selbst beantwortet

Eben in der Werkstatt vorbei gefahren, um den Fehlerspeicher auszulesen.
- Zünder Beifahrer und Fahrerairbag
- Spannungsversorgung Steuergerät

Allerdings mit dem alten Stg, Speicher gelöscht, leer :)

Eins weniger, was der Tüv im nächsten Monat hätte.

Die Ventildeckeldichtung wurde letzte Woche, nochmals erneuert. Ist bis jetzt auch dicht...

Heute mal den Rost Schaden Hinten repariert.
- Enrostet mit Prelox RE
- Verzinkt mit Zinga
- Alu spachtel aufgetragen
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Also noch Schleifen und Lackieren.

Und frisches Öl, 10W40 Meguin Power Synt, gabs auch bei 154950km.

Auspuff abdichten und Bremsleitungen entrosten, war eig. auch noch geplant. Aber die Nachbarn hatten ein Auto, gegenüber vom Tor stehen.

lässte lackieren oder bläst selbst was drauf?

Ich mach das selbst. U.a. weil ich keine Zeit habe, einen Lackierer das machen zu lassen.

Klingt dass mit dem Diesel Esd eigentlich anders am AAM? Das lange Rohr vom Kat bzw Minikat habe ich jetzt und Mittelschalldämpfer vom ABS. Der Esd war leider durch.
Wollte wohl auch einen Diesel Esd bestellen. Ist auch günstiger.

Mmhh, schwer zu Sagen find ich, der Orig. VW war natürlich deutlich Leiser.
Aber der GT, war noch Lauter mit dem Imasaf, find ich.
Ob es an der Endrohr Variante liegt, weis ich nicht.

Heute nochmals an die Schadenstelle gemacht. Hatte eh nicht gehalten, evtl. zu kurze Wartezeiten.
Dafür nun mit Bild, zu jeden Schritt.

Komplett mit dem Negerkeks abgeschliffen.
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Verzinkt mit Zinklamellenspray LZ3000.
Meine Dose mit Zinga war leer, und beim KSD z.z nicht lieferbar.
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Alugespachtelt, Ungeschliffen/Geschliffen:
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Rostschutzgrundierung:
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Lackiert, Lack/Klarlack:
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Nur ein kleiner Unterschied bisher, und die fehlende Kante.
Läufer ausschleifen und dann Polieren, dann dürfte das nicht mehr zu sehen sein.

Beim Einkaufen die Tage, konnte ich mir es nicht Verkneifen. Mich nebendran zu stellen :D
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Das wird dir in spätestes einem Jahr wieder rosten...

Da ist das Blech eindeutig schon komplett durchgerostet (sind ja sogar schon Löcher drin), also kannst du da auf der Oberseite noch so viel Rostumwandler und Zinkspray draufsprühen, das rostet 100% von innen wieder nach außen.

Langfristig hilft da nur Blech rausflexen und neues reinschweißen...

Von innen ist, bzw. wird nochmals FluidFlim aufgetragen.

Und wenns doch wieder hoch kommt, wirds halt ersetzt. Blech habe ich da, nur keinen der mir das Schweißen kann.

Die Endrohre machen viel aus.
Merke ich an meinem Variant.
Zuerst hatte ich ja nur ein Rohr und jetzt Doppelrohr.
Der esd mit Doppelendrohr ist deutlich lauter und brummiger.

Der GT hat ja die Abgeschrägten, und der Vento die Diesel.
Und wie schon geschrieben, ist der GT lauter.

Aber vielleicht machen die Verschieden MSD auch den Unterschied.
Der Vento hat ja duch gehend Imasaf, beim GT hab ich nen Walker MSD drin.

Mit Walker Schalldämpfern war ich bisher nicht zufrieden, die sind einfach schlechter gedämmt. Die waren stets lauter als das Original. Ernst ist da deutlich besser... was sich auch am Preis niederschlägt. Aber ich zahl mir das, ich wills leise haben.

Na dann weiss ich, wo der Unterschied herkommt.
Beim GT stört mich das aber nicht. Und der Vento, brauch nicht so laut sein!

Immer wieder schön was alles in den Vento passt :D
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Also die Motorhaube passt komplett rein, habe selber schon zwei transportiert! ;)

Eben in der Werkstatt zum Tüv gewesen:

Zu 2,4 und 5: Er bekommt am Samstag, die Achse vom GT, das die 3 Mängel schon erledigt sind. So habe ich dann auch die 256er Belüftet drinne.
Nur mit der Bremse HR, bin ich immo überfragt was den Fehler betrifft ::frage::
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Würde ich erstmal neu entlüften, da die Bremsleistung bei Betätigung der Feststellbremse ja vorhanden ist.

Es hängt auf jeden Fall mit dem Hydraulikbereich zusammen. Entlüften wäre gut. Dass mit dem Bremskraftregler beim Entlüften weißt du?

Wenn, muss da zwischen dem Bremskraftregler und der hinteren Bremse Luft sein. Ansonsten hättest du vorne nicht geiche Werte (2 Kreissystem).
Da der Vento hinten Trommeln hat, könnte auch was mit deinem RBZ sein. Die Handbremse hat darauf ja keinen Einfluss, da die mechanisch über den Hebel wirkt. Anders wäre es da bei einer Scheibenbremse hinten ;)

Ich wünsche dir gutes Gelingen bei den Reparaturen. Ist ja ansich alles nichts großes. Ein Nachmittag Arbeit und gut.

Ich bestell dann mal Vorsichtshalber, einen RBZ. Falls es mit Entlüften nichts wird.

Du könntest auch einfach mal die Trommel aufmachen und nachschauen, ob der RBZ feucht ist oder klemmt. Dann haste Gewissheit. Dauert 15 min....

Hab ich erst am WE Zeit dafür. Ich bestell ihn über die Werkstatt, so das er am Samstag da sein sollte.

RBZ kann nur sein das der falsche verbaut ist. Ansonsten hättest du auch schlechte Werte auf der Handbremse. Die Bremsflüssigkeit macht die Bremsbeläge rutschig

Hallo!

Bestell den richtigen! Radbremszylinder für die hintern Trommelbremsen gibt es in drei verschiedenen Durchmessern (15,87 mm, 17,46 mm und 19,05 mm). Je größer der Durchmesser, um so größer ist die Bremswirkung des betreffenden Rades.

Grüße Manfred

Dann bestell doch gleich 2x den mit 19,05mm ;) die Teile kosten doch nicht die Welt.

Wenn original Radbremszylinder mit kleinerem Durchmesser verbaut sind, dann hätte das zur Folge, dass die Hinterachse überbremst, was ja nicht gut wäre.

Den lastabhängigen Bremskraftregler für die Hinterachse und die Radbremszylinder muss man als eine aufeinander abgestimmte Einheit betrachten, von denen man nicht eine Kompronente einfach so verändern darf.

Ich habe den anhand, der FiN bei Teilehändler bestellt, bzw holen lassen.
Die Werkstatt wollte ihn, wegen den verschiedenen Größen, nicht einfach bestellen.