Nabend Leute ich hab vlt paar neue Infos für euch die weiterhelfen und zwar hab ich heute mal paar mal gegen den Sicherungskasten unten geschlagen und auf einmal viel die Drehzahl immer ab und Motor ging aus

Also Tippe ich jetzt mal darauf das, dass Problem aus dieser Region kommen muss.

Ist es normal das, dass Relais auf Steckplatz 12 heiß wird?? die anderen sind alle kalt außer das wird heiß

Auf Steckplatz 12 ist das Relais für die Kraftstoffpumpe. Ob es regulär warm wird, habe ich noch nie getestet, aber ein Anhaltspunkt könnte es geben, wobei sich ein mangelhafter Krafststoffdruck wohl anders bemerkbar machen würde.

Naja es fängt ja immer mit einem stottern / ruckeln an bis er dann letztendlich aus geht

Vlt kann ja jemand von euch bei seiner nächsten fahrt drauf achten ob das Teil bei euch auch heiß wird


Und bei mir kam heute auch leichter rauch aus dem Warnblinklicht schalter raus was das nun wieder??

Hab jetzt auch im kalten Motor zustand probleme mit der Beschleunigung vorallem im 1 und 2 Gang...

Motor klingt auch etwas komisch fängt bei 2000u/min schon an zu schreien

Niemand eine Idee ::frage::::frage::

Huhuuuu =)

habe auch den AEE und meine mutter ist heute einkaufen gewesen und sagte, dass sie aufn Aldiparkplatz is un auto auf einmal aus ging, ließ sich aber gleich wieder problemlos starten.

Und sie sagt, dass sie das gefühl hat, das das gute stück nachm schalten kurz brauch, bis er richtig das gas annimmt -.-' das is doch kacke

Gruß

Ja genau mit dem problem kaempfe ich auch

Ich muss gleich nommal in die Stadt, mal gucken ob un wann es auch bei mir auftreten wird -.-' aber es is schon komisch, das es nur bei unsren AEE motoren auftritt :(

Und gibts was neues?

Also als ich gestern gefahren bin habe ich nichts bemerkt, lief ganz normal und ich bin auch viel gefahren. er ging nicht aus und es gab auch keine verzögerung bei der gasannahme.

heute fahr ich erstmal zu vw un lassn fehlerspeicher auslesen =) mal gucken, ob das was interessantes drinne steht ^^

Gruß

Bei mir war es die Nockenwelle, war schrott und deshalb auch keine stabile Drehzahl, sodass die Drosselklappeneinheit bzw. das Steuergerät immer nachgeregelt hat.

Was kostetn ne neue nockenwelle?

Letztens stand ich an der ampel und da isser mir auch ausgegangen.
motor war warm und die drehzahlen waren bei ca 600 und dann is er ausgegangen -.-'

Gruss

Ist teuer, aber einfach so geht die normalerweise nicht kaputt, nur wenn etwas verzogen ist oder man ohne Öl fährt. Da mein Golf vor etwa 20t km einen neuen Zylinderkopf gekriegt hat werden sie wohl beim Einbau geschlampt haben. Ich habe nach folgender Anleitung den Ventildeckel mal aufgemacht und mir die Nockenwelle angeschaut, zum Teil extrem rund geschliffen und kein richtiger Nocken mehr vorhanden.

http://www.golf3.de/anleitungen-tuto...a-aex-aee.html

Mein AEE hatte das Problem gestern zum ersten mal. Recht lange gefahren, Landstraße, viel enge Kurven, oft geschalten und gebremst etc.

Dann beim Abstellen in der Garage, wollt ich grad Zündung ausmachen, da sackt die Drehzahl langsam runter und der Motor reckt fast weg, gibt dann "automatisch" Gas bis auf 1400rpm und sackt wieder ab bisser fast verreckt. Hab dann mal bis kanpp 4000 gedreht, aber selbes Problem mit der absacken der Drezahl. Hab dann kurzerhand Gasgegeben und bei 2000 die Zündung aus. Beim alten VW (Bj. 90) vom Paps hilft das nach langen Fahren zum besser Anspringen.

Heut früh isser ohne Probleme angesprungen, sowohl auf Arbeit beim Abstellen, als auch beim Abstellen zuhause war alles ganz normal.

Werd mal schaun was die Tage passiert. Muss eh wieder zur Durchsicht und Airbag reparieren lassen, solln die gleich mal nachschauen. Fehlercode war zumindest vor einer Woche noch nichts drin (Außer Airbagsündung, Beifahrerseite)

Meld mich, wenn ich was neues wissen sollte =)

@Natzer, meiner hat auch fehlerspeicher seitenairbag beifahrer angegeben, muss die tage auch in die werkstatt.

Was mir eben eingefallen ist, ist die Zündspule nur zum auto anmachen da oder auch waehrend der fahrt? Denn letztens war meine zuendspule im eimer un auto is nicht angesprungen, dann hab ich ihn als leiern lassen, da ich das noch nicht wusste mit der spule. Dann hat ein kumpel die gewechselt und danach hat das auto erstmal ne weile gebraucht bis er an ging, da ja noch jede menge sprit im motor war. Seitdem habe ich auch das problem mit dem ausgehen, das war vorher noch nie.

Gruss

Hallo!

Die Zündspule (genauer genannt: "Zündtransformator") ist natürlich ständig in Betrieb, wenn der Motor läuft.

Ohen Zündtransformator gibt es keine Zündfunken, und ohne Zündfunken gibt es keinen laufenden Motor.

Freundliche Grüße
Teletubby

Edit: Das gilt natürlich nicht für Dieselmotoren!

Danke fuer die info ;) aber trotzdem is es komisch das es nur bei warmen motor passiert.

Stimmt, so ist es bei mir auch !

Wenn ich aber im stand, auch wenn der Motor noch kalt ist, die Lenkung voll einlenke, geht der Motor auch aus !

Also ich bin heute extra nach der Arbeit noch mal rumgefahren. Eigentlich reicht der Weg nach Hause schon locker um die Temperatur auf 90° zu bringen, aber wie gesagt, extra noch mal um die Stadt gefahrn.

Bis jetzt ists bei mir aber noch nicht wieder aufgetreten. Macht mich glücklich, verwirrt mich aber auch etwas. Werde das mit der Lenkung im Stand nacher mal Probieren und auch mit den Sicherrungen, ob da was warm wird.

Natzer, bei dir evtl. vom Wetter abhängig?

Also ich hatte das problem noch nicht, das er bei voller lenkung aus ging. ist mir persönlich auch nur einmal passiert, also ich durch Hersfeld geheizt bin ;)