@Mustang80: Lag es also nicht an der ZKD? Welches Öl hast du nun drin?

Nun an die Experten mein Golf 3 GTI Edition scheint Öl und Wasser zu verlieren, allerdings nicht sichtbar.
Also der Auspuff qualmt auch nicht oder so.
Jetzt ist es so das auf 400km sich nichts verändert hat am Kühlwasser!

Fahre momentan 5W30 aber bin am überlegen auf 5W40 von Liqui Moly umzusteigen, macht das Sinn?
Wieviel Öltemperatur hät nen Ölfilm von 5w30 aus?

Ganz böse gesagt: ein ordentliches 10W-40 oder wnen du zweimal im Jahr Ölwechsel machst im Winter ein 10W40 udn im Sommer ein 15W40. Das reicht. Synthetik muss nicht sein, ein Mineralisches Öl mittlerer Qualität ist okay. Normalerweise kosten die so zwischen 15 und 20€ je Kanister.

Empfehlung von mir ist Liqui-Moly oder Fuchs.

Wolfgang

Einen Kanister vollsynthetisches Liqui-Moly bekommt man schon für 17Euro, warum sollte man da zu einem schlechteren mineralischen greifen?

Das steht im Datenblatt zu deinem Öl, das lässt sich anhand der Viskosität nicht sagen. Aber viel interessanter ist doch der HTHS Wert, weil der unter eine Scherbelastung gemessen wird.

Aus Mineralöl sind alle Öle hergestellt. Die synthetischen sind nur anders ausgebaut worden und mit anderen Zusätzen versehen.

Wolfgang

Warum gibt es immer wieder Menschen die in einen alten 3er 5W-30 oder 5W-40 schütten? Glaubt ihr alle ihr tut eurem Motor etwas gutes wenn der 200tkm 10er oder 15er Öl bekommen hat und ihr dann 5er reinschüttet?

Ich habe selber schon mehr als einmal gemerkt zu was sowas führen kann. Ein ordentliches 10er Öl wie Wolfi schon sagte ist für einen so alten Motor ideal. Da gibt es auch nix dran zu rütteln.

MFG Cris

Bildlich gesprochen wurde bei den vollsynthetischen Ölen das Grundöl einmal komplett chemisch auseinandergenommen und dann wieder zusammengebaut. Das resultierende Öl ist dadurch besser, die Herstellung allerdings auch teurer.

Warum nicht? Auch einem alten 3er darf man gerne mal die Freude machen, und ihm ein gutes aktuelles modernes Öl verpassen. Ich fahre schon seit 70tkm ein 0W-40er im AAM, und der jetzt 230tkm auf der Uhr und läuft immer noch wie ein Uhrwerk.

Wenn man ein qualitativ gutes vollsynthetisches 5W40er nimmt, ja, natürlich tut man dann dem Motor etwas gutes.

Mein AFT fährt schon seit der ersten Inspektion mit 5W40, was Anno 97 werksmäßig drin war weiß man ja nicht, sehe kein Problem.

Vielleicht sehe ich das anders wenn mein Motor schon soviel Verschleiß hat das er starken Ölverbrauch hat, hat hilft 15W Schmierfett vielleicht.
Mir ists im Winter beim Kaltstart jedenfalls viel zu dick, wenn selbst nen 290.000km Motor nach dem Wechsel von 10W40 damit unwillig anläuft.
Im Grunde sind viskositätsmäßig aber alle xW40 Öle bei Betriebstemperatur 80° nur minmal auseinander, Qualität kann ich leider selbst nie beurteilen.

Ich würde aber grundsätzich kein xW30 Öl nehmen, es sei denn ich fahr dementsprechend sinnig, bei heißem Öl sind mir die zu dünn.

Habe von castrol 5w-30 Edge =) ist zwar teuer aber wenn man es umsonst kriegt ist das voll ok =)
Habe einen sehr nett meister =)

Danke...also 2 mal im Jahr wollte ich nicht wechseln ...Dann werde ich mal zum Herbst nen 10W40 reinmachen lassen . Weiß jetzt auch nicht was da drin ist ...und wann Wechsel gemacht worden ist ...letzter Service 2000 :cool: .

Bei Euromaster gibt es gerade ein "Angebot " Shell Helix 10w 40 für 23,20 €, Öl und Filterwechsel inkl. bis zu 4 Liter Öl zzgl . Ölfilter . Wieviel kommt da am ende ca raus ?:confused:

hey, also ich hab auch GENAU dort in Dortmund bei Euromaster meinen ÖW gemacht und bin extrem POSITIV überrascht, verdammt guter und kompetenter Mechaniker war dort vor Ort...
Der Wechsel selber komplett hat mich 28Euronen gekostet, finde ich für 10W40 noch okay ^^

Nachtrag: Achja und die guten alten Mann-Filter werden dort genommen :D

:eek: 28 euro das klingt gut . Hab auch schon viel Positives gehört und da ich Euromaster hier habe ..wollte ich mal wissen wieviel das am Ende ist .

Mir fehlt etwas Öl ...kann ich einfach zb 15w40 reinfüllen..obwohl ich nicht weiß was drin ist ?

Hallo Bo5,

es gibt eine Vorschrift, die besagt, dass alle für den normalen Straßenverkehr vorgesehenen Motoröle miteinander mischbar sein müssen.

Im Normalfall kannst Du daher ein anderes Öl nachfüllen als das, was drin ist. Wenn ein besseres Öl eingefüllt ist, kann es höchstens passieren, dass dieses bessere Öl durch die Beimischung von weniger qualitativem etwas verschlechtert wird.. Aber schlechter als das nachgefüllte kann es nicht werden.

Freundliche Grüße
Teletubby

Nur um Gewicht auf die Aussage zu legen und Teletubby's Ausführung zu bekräftigen:

Das stimmt! Mach' dir keine Sorgen - du kannst einfach Öl dazufüllen.

Allso ich habe in allen Golfs die ich bis jetzt hatte immer 10w40 gefahren und war immer sehr zufrieden damit.

Hey danke euch beiden ....hab nämlich noch was bei mein Eltern stehen ...obwohl ich auch eigendlich....mir mal so ein 1 Liter Behältniss kaufen kann. Aber ein Ölwechsel ..ist wohl auch ratsam ..wer weiß wie lange das schon da drin ist . Laufen tut er ja gut .

Moin,

Welches Öl sollte ich am besten bei einem 2L 16V mit 150ps fahren?
hab da leider noch keine erfahrung drin was der so kriegt und im thread nix gefunden dazu welche viskosität, ob vollsyntetik oder welcher hersteller usw^^

Am besten eins welches die VW 50200 erfüllt, noch besser wenn zusätlich auch noch die MB 229.3. Eins welches die MB 229.5 erfüllt ist ein absolutes Spitzen-Öl, aber meistens auch entsprechend teuer.

Preis-/Leistungsmäßig würde ich das Meguin Syper-Leichtlauf 5W-40 empfehlen, wird auch unter Liqui Moly Label vertrieben, ist aber direkt bei Meguin deutlich günstiger. Kostet bei Ebay um die 17Euro/5Liter, ist ein vollsynthetisches, erfüllt VW50200 und MB 229.3. Zu dem Preis ist es ziemlich unschlagbar.

Alles klar,sollte das hier sein ;)

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für den vr6 ist ja 10w40 normal oder?