es geht ja hier nicht darum warum ich den motor umbaue sondern ob jemand erfahrung damit hat und mir und liebi nen guten rat zum umbau geben kann.
wie schon gesagt die abgasklasse verschlechtert sich nicht, vw hat mir die freigabe für den umbau gegeben.
hat schonmal jemand auf e-gas umgebaut???
gibts da was zu beachten???


mfg

Musst die Pedalerie inkl. Gaspedal vom 1Z oder AFN einbauen, passt alles Plug & Play.. VAG Baukastenprinzip eben.

@zünder: das hatten wir uns auch schon gedacht... aber wie kompliziert ist das? Am spenderfahrzeug ist schon das amaturenbrett ausgebaut und trotzdem ist nur schlecht zu erkennen was wie getauscht werden muss bzw. wo die Verschraubungen sitzen und was vorher noch augebaut werden muss...

MfG

Die Pedalerie ist von Innen mit 6-kantschrauben, Maulweite 13 verschraubt. Mit na Lampe sieht man die auch gut. Die Pedalerie geht auch raus ohne vorher das A-Brett auszubauen.

Ich habe mehrere Antworten zu G60 Bremsanlagen gesehen, aber wollte die Frage explizit nochmal stellen. Kann ich die G60 Bremsanlage mit 4 Loch für einen VR6 oder 1,8T nehmen? Kenne mich mit Motorumbauten nicht aus, aber habe dennoch bald mit Kollegen vor den Motor umzubauen und deswegen will ich wissen, ob die G60 Bremsanlage reicht. Hinten sind allerdings Trommelbremsen verbaut.

Hallo,

erstmal muss ich sagen, ich finde die Liste Klasse.

Hab da was gefunden: Muss man nicht auch die Seilzugschaltung (wenn man das CDA Getriebe vom ABF mit verbaut) und hydraulische Kupplungsbestätigung nachrüsten?

Okay, die hydraulische Kupplungsgeschichte lässt sich auch per Passat/Ibiza Seilzug lösen, aber soll doch recht original zugehen?

so kleine Rückmeldung: TDI-Umbau ist fertig, abgenommen und läuft...

MfG

läuft sehr gut wenn da nicht wieder die batterie leer ist ;-)


mfg

also meld mich hier auch mal. Habe die AEX Maschine. Technisch komplett Standart.
Meine Frage ist nun wenn ich auf 2E umbaue was ist mit Anbauteilen gemeint etc. Gibt es sowas wie eine detalierte Liste wo alles mögliche draufsteht. Bin auf diesem Gebiet noch ziemlicher Neuling. Auch wäre für mich sehr erfahrenswert wo ich mich mit den Kosten ungefähr bewege für einen kompletten Umbau + Abnahme etc.

Danke schonmal im vorraus.
mfg

keiner Ratschläge, Tipps oder Erfahrungen?

an deiner stelle würde ich nen unfallwagen kaufen, da haste alle teile die du brauchst für den umbau.

das sind die preise die ich in thüringen für ne motoreintragung bezahlt habe

Motoreintragung inkl AU kostet 140€
eintragung in die fahzeugpapiere 25€

mfg

Jepp! Genau so würde ich das nächste mal auch machen. Meinen letzten Motorumbau hatte ich Stückchenweise zusammengekauft, nie wieder!
Fängt an bei WFS (Wegfahrsperren) und hört (unter anderen) bei Antriebswellen und verschiedene Getriebe (02A etc.) auf.

Wenn ich auf den ABF Motor umbauen würde, täte ich mir einen Seat Ibiza Cupra zulegen. Passt alles von Tacho bis mechanische Kupplungsbestätigung.

zum thema motorumbau...

wir haben vor nem monat auf TDI umgebaut, ohne Motorkran und ohne Hebebühne, würde ich es nicht machen, aber mit den 2 sachen hat es echt super funktioniert.

mfg

hätte da mal ne frage will meinen ABU bzw. AEA was auch immer ich hab gegen einen AFT oder AKS also einen 55kw gegen einen 74 kw tauschen

so dass hier aufgelistet ist was man alles braucht ist sehr hilfreich aber nun kommt der haken

mein schlachtfahrzeug ist ein 1996er seat toledo 1 kann ich da nicht einfach die komplette vorderachse inklusive motor rausholen und bei mir einpflanzen

wie siehts mit den kabelbäumen aus z.B. beim tacho sind die beim toledo anders? der hat ne Climatronic muss ich die auch übernehmen?

und wie was und wo muss ichs eintragen lassen ? versicherung und bla

Hallo,
habe in nem 97er 1,4 (AEX) nen 97er 1,6 (AKS) verbaut. alle oben angegebenen teile verbaut gehabt jedoch macht die wegfahrsperre beschwerden. also sollten wegfahrsperre mit lesespule und schlüssel(chip) auch übernommen werden.

Mfg Christian

Moin moin

wie schaut es eigentlich aus mit neueren Motoren welche passen da in den Golf 3?
Hab nen Variant der immer mehr undicht wird, und zwar überall! Hat auch schon 250000 gelaufen und da hab ich mir überlegt ich könnte mich ja mal nach einem austausch Herz umschauen und warum da nicht direkt ein neueren aus einem anderen Model vieleicht der auch in hinsicht auf die Spritkotzen äh....Kosten weniger Verbrauch hat!?

Bevor mein Vento mit einem 2,9er VR6 ausgerüstet wurde, las ich mir im Internet jeden noch so kleinen Beitrag zum Thema „VR6-Umbau“ durch und durchforstete dutzende von Threads. Ich war um jede Information dankbar, die ich zusammentragen konnte und am meisten halfen mir möglichst komplette Erfahrungsberichte.
Nachdem mein Wagen nun fertig auf ABV umgebaut, funktionierend und geTÜVt durch die Gegend fährt, habe ich meine Erfahrungen in einer Dokumentation niedergeschrieben, die manchen vielleicht im Vorfeld einer solchen Aktion hilfreich sein kann.
Es handelt sich hierbei nicht um eine Einbauanleitung, da es meiner Meinung nach keinen Pauschalweg gibt (Außer, man hat einen Spender, von dem man alles 1:1 übertragen kann).
Man KANN es so machen, wie in meiner Doku beschrieben, man MUSS es nicht.

Serie war in meinem Fall eine 1,8l ADZ Maschine mit 66kw/90PS, der Umbauaufwand bei anderen Ausgangsmotorisierungen wie zB AAM im Golf 3 und Vento sollte jedoch ähnlich ausfallen. Genauso verhält es sich, wenn auf 2,8l AAA umgebaut werden soll.

Bis zum Zeitpunkt der Erstveröffentlichung der pdf (Version 1.0) wurde der Wagen 1500 Kilometer mit der neuen Maschine gefahren. Sollte sich bei höherem Kilometerstand herausstellen, dass man manches besser anders gelöst hätte, wird die Datei natürlich aktualisiert.

Ich freue mich über jede konstruktive Kritik und jedes Feedback!

Sauber gegliedert und mit Fotos geschmückt füllt die Doku 8 DinA4-Seiten.

Summer Of Tuning

Entweder finde ich es nicht oder es steht nichts zum "Downgraden"

Was brauche ich, wenn ich meinen AFT Motor gegen einen ABS Motor tauschen will? Sprich 1,6l 101 ps gegen den 1,8l 90 Ps?

Gruß Krog
(Oder geht Downgraden immer mit Motor + Anbaubauteile?)

hi leute hab ne frage ich habe einen ABU brauch ich wirklich die ganzen teile wie geber und nehmerzylinder, schaltkulisse, hytraulische kuplung, plusachse, lichterkabelbaum

zum Thema
2E, ADY, AGG und AKR zu ABF:

* Motor mit Anbauteilen und Kabelbaum
* Motorsteuergerät
* Getriebe
* Auspuffanlage
* Fahrwerk komplett
* ABS komplett falls es beim Schlachtfahrzeug verbaut und noch nicht vorhanden war

Ich hab einen 20Jahre jubi edition mit agg motor und will ihn auf abf umbauen. Muss ich dann das Fahrwerk und abs mit umbauen?? wenn ja warum??