Wenn Otto in der dunklen Jahreszeit raus muss würden ihm doch ein paar Nebler gut stehen.

Die Golf 3 Teelicht Nebler machen doch nur Optik. Viel Licht kommt bei denen jedenfalls nicht raus.

Wieso durfte/musste Otto seinen Winterdienst eigentlich erst so spät antreten?

naja, im Winter ist weniger manchmal mehr, im Schneefall oder bei fettem Nebel helfen die schon, da ja die Nebler schön tief sitzen und so schön die Strasse ausleuchten, ich fand es bis jetzt eigentlich ok.

weil ich langsam die Teile vom Cabrio brauch und Junior ja einen mobilen Untersatz brauch ;)

gute Idee, danke -ich arbeite gerade dran die Strippen zu organisieren ;)

Nebler hast noch da? Sonst hab ich auch noch weiße :)

N paar nebler könnte ich auch beisteuern..

Ich finde deine nebler auch nicht verkehrt. Ich nutze die auch so manchmal im dunkeln auf landstraßen, um die straße breiter ausgeleuchtet zu haben.

ok, jeder einen ? ;)

als Junior und ich "Otto" aus der Garage holten meinte Junior : der wird nicht richtig warm - nur 60 -70 °C, im Stand schaffte er aber die 90 °C

hmm, Thermostat, oder Temp.Sensor ? Sensor erneuert und ? der war es nicht.

blieb ja nur noch eine Möglichkeit

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das Ding heute auf die Husche und unspektakulär gewechselt ;) und wieder alles im 90 °C
Wohlfühlmodus ;)

ja, die lieben Thermostate, die sterben auch, wie die Fliegen... Oder war das schon älter?

Das Teil ist ja zum Glück recht schnell gewechselt.

Der Golf Werkstatt klassiker, das Thermostat.

Nich nur da 😀
Auch beim Audi 80

Und was auch ganz wichtig is die gehen immer nur im Winter kaputt wenn man die Heizung braucht 🙈

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ich tausche Teile erst aus, wenn sie kaputt sind, und Thermostate hab ich schon sehr lange keine mehr gekauft, das ist also schon ein paar Jährchen alt ;)

genau, auch mit Klima - völlig unspektakulär

irgendwie schon seeeehhhhr verdächtig :rofl:

kurz vor Otto's Saisonende muckerte der Motor rum, ein Zylinder fast keine Kompression mehr, wirklich gut lief dieser ADZ nie, aber gut - Abteilung später - hatte ja erst einmal mit dem Cabrio zu tun, und da die nächste Saison doch so langsam aber sicher näher rückt, muss ich doch mal so langsam aktiv werden.

Da ich ja noch einen ADZ ( aus dem alten 3 Türer ) zu stehen hatte, machte ich mir eigentlich keinen großen Kopf - halt mal die Schaftdichtungen erneuern und gut. Soweit zur Theorie ...

also das Ding mal aus der Ecke gekramt und auf den Ständer damit und überlegt Kopf runter ja oder nein.

Die Kopfdichtung ruiniert einen ja nun auch nicht mehr, also runter damit

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sieht eigentlich ganz gut aus, immerhin stand der Motor schon ein einige Jahre in der Ecke

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die Rückseite auch in einem guten Zustand, und zum ersten mal das ich einen Motor hab mit : Germany

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der Kopf ging erst einmal zum JaTop einweichen

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der zerlegte und gereinigte Kopf

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wieder so eine Strafarbeit für mich, Ventile schleifen - ich lebe noch :meister:

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zwischendurch mal der Ölwanne frische Farbe spendiert

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der Zylinderkopf bekam auch noch 2 Schichten Hitzefeste Farbe

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wenn ich schon mal Farbe in den Hände halte bin ich auch kaum noch zu bremsen ;)

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weiter ging es im Teiletauschrausch

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mal gut das ich mich hab doch durchgerungen die Pleuellagerschalen zu ersetzen, leichter Verschleiß ist schon zu erkennen

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und da gerade "Baustopp" wegen falscher Schaftdichtungen ist, schon mal ein paar Kleinigkeiten wieder zu montieren

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wenn ich hiermit fertig bin, wurde jede Dichtung ersetzt ...

Danke an Golf Shorty für's überreden der Pleuellagerschalen und Steven ( der Edition ) für die Hilfe mit dem passenden Werkzeug beim Kopf :bier:


und hier mal ein Vergleichsbild AAM Kolben zum ADZ Kolben

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Der Motor schaut mit frischer Farbe absolut klasse aus. Bei den Schaftis gabs wohl das Problem mit dem 1mm größeren Durchmesser?

Genau da liegt das Problem ....

Der Lieferant hat sein Fett schon weg :-lol-:xD

Ich werde es in Zukunft besser machen
😂😂😂😂😂😂😂😂

Hallo!

Sehe ich das auf dem Foto richtig, dass die vier Befestigungsschrauben der neuen Kühlmittelpumpe alte, wiederverwendete sind? Laut VW sind es Dehnschrauben, die nur ein Mal verbaut werden dürfen und nach Lösen ersetzt werden müssen.

Grüße Teletubby

ja, Du siehst richtig, ja ich habe das schon in Deinem SR gelesen und muss gestehen, daß es mir auch neu war, aber ich lass die jetzt drin weil mir bis heute kein Fall bekannt ist wo es mit diesen Schrauben ein Problem gibt bzw gab. Ich hab schon so einige WaPu's ersetzt und diese Schrauben noch nie ersetzt, dies aber aus reiner Unwissenheit.

Trotzdem Danke für die Info, vielleicht überkommt mir ja noch mein schlechtes Gewissen und ich werde doch noch neue ordern ;)

Wie hast Du sie denn beim zweitem Mal festgezogen? Wieder nach VW-Vorschrift "20 Nm plus eine Viertelumdrehung (90°)"?

Vermutlich "fest"...

Habe ich bisher auch immer weiterverwendet, gab nie Probleme bislang ;)
Wird aber nicht nach VW-Angabe angezogen.