Also wer etwas mehr von der Sache versteht, wie die Marketingstrategen, der kippt in einen Alltagsmotor kein Rennöl. Rennen sind eine sehr einfache Sache für das Öl. Und bis vor gar nicht allzu langer zeit wurden in den Rennen nicht mal legierte Öle verwendet. Das Öl muss nur ein paar hundert Kilometer durchhalten, wird nur einmal warm und das war es dann gewesen. Wichtiger als Haltbarkeit und Stabilität unter ungünstigen Punkten ist dort ein geringer Reibungswiderstand für höchste Leistung.

Wer so ein Öl im Straßenverkehr verwendet, zündet sich die Ziggi auch mit dem Geldschein an und bereichert dabei die Marketingstrategen, die sich gratulieren, wieder mal einen richtig Dummen gefunden zu haben, den man nun ausnehmen kann. Für unsere alten Mühlen sind 10W40 oder evtl auch 15W40 (nicht im Winter) völlig ausreichende Öle, die den Motoren ein langes Leben bescheren. Ein 20W50 habe ich früher gerne als Ganzjahresöl eingesetzt bei meinem ersten Golf und den folgenden Passats (ich hatte mal geschworen, nie wieder Golf zu fahren), bis dann das 15W40 preisgünstig verfügbar war.

Wolfgang

also ich werd wenns bei mir kommt mal über dashier nachdenken:
http://www.golf3.de/showthread.php?p=492831#post492831

(hat hier nicht wirklich reingepasst)

und dann werd ich in das TWS (oder wie das heist) investieren...bestimmt eine gute kombination...

1 Liter 10W40 an meiner Aral Tanke: 8 Euro nochwas
4 Liter 0W40er : 30 Euro ->Pro Liter 7,50Euro.

Warum sollte man also ein schlechteres 10W40er fahren, wenn es das deutlich bessere Öl sogar billiger gibt? Gerade ältere Motoren, als die in "unseren Mühlen" brauchen ein gutes Öl, und ein vollsynthetisches 0W40er ist nunmal einem 10W40er in jeder hinsicht überlegen. Außerdem enthält ein gutes 0W40er auch noch viel leistungsfähigere Verschleißschutz-Additive, ist sehr viel temperatur-, druck- und alterungsstabiler. Und schützt den Motor auch viel länger und besser vor schädlichen Ablagerungen und Korrosion.

Kurz gesagt: Lebt der Motor mit so einem viel länger, verbrennt u. verliert auch im hohen Alter kaum Öl, und behält immer seine volle Leistung.

ist das 0W40 auc von der araltanke ??
ist doch kein geheimnis das an tankstellen die sachen teurer sind.
10w40 ist total ausreichend, 5w40 ist besser.
ein 20Wx würd ich aber nicht fahren, das dauert doch im winter ewig bis es vernünftig schmiert.

Ich suche einen Kompromiss aus Preis und Leistung des Öls

5W40

ich hab letztens 5w30 von castrol genommen..ich find 10w40 kann man auch nehmen...0w40 hat mir ein bekannter mechaniker nicht empfohlen, weil es dann auch zum ölverbrauch kommt, ölverlust und so...

mir is des scheiss egal von was für nem hersteller des öl kommt, kommt eh alles aus der gleichen ölquelle, da machen die nur en einfach ihren herrstelleraufkleber dran und verkaufens teurer, aber 10w40 is 10W40 egal ob von Mobil oder Castrol.

Ach ja in mein Golf kommt nur 5W40 rein.

Also jetzt mal locker, ich hatte das hier schon mal geschrieben: Aral, BP, Castrol und Mobil ist alles die gleiche Firma. Das ist alles BP. Steht ja bei Aral sogar dran, BP group. Aral heißt das hier nur, weil Aral in Deutschland weitaus bekannter ist, wie BP und es deshalb zu Marktanteilsverlusten gekommen wäre, wenn man alles auf das grüne BP umgestellt hätte.

Castrol ist schon seit Jahrzehnten eine Firma von Mobil gewesen udn Mobil wurde von BP geschluckt.

Aral war ja nur ein reines Vertriebsunternehmen. Der größte Anteilseigner war Mobil gewesen und dann war da noch Veba, RWE (Rheinpreussen) und Wintershall (BASF) drin gewesen. Alles verkauft an BP.

Wolfgang

also was macht ihr bei euren vr6 rein ! könnt ihr was empfehlen

In meinen VR6 kommt nur gutes MOBIL 1 0w40 rein ;) Soll ja lange leben das gute Stück :)

2x 4L in der Bucht kosten knapp 60€

fahre einen golf 3 1.9td aaz,

reinkommt mobil1 rally formula 5w-50 ... entgegen der behauptung meiner mechaniker, dass öl mit temperatur nichts zutun hat

im sommer habe ich keine temperaturprobleme mit dem motor, egal wie ich fahre, egal bei welcher aussentemperatur, die motorlüftung läuft praktisch nie (ist voll funktionsfähig)

mit einem normalen 15w-40 öl bereitete er mir in den ersten jahren temperaturmässig immer probleme

er hat 260000, schnurrt wie ein kätzchen und ich drücke das pedal gerne bis zum roten bereich, praktisch keine verschleisserscheinungen

ich wechsle das öl jedes jahr im april, über das ganze jahr benötige ich 1l öl welches ich von zeit zu zeit nachfülle

somit fällt es mir schwer, nicht von mobil1 rally formula überzeugt zu sein

plus nicht mechaniker logik:

wenn das zeug standardmässig im mercedes slr drinnen ist, dann werden die eigenschaften des öl's wahrscheinlich in einem kleinen 1.9td spürbar sein

ich fahre zur zeit das mobil super s 10w40 in meinem abf. es hat die freigabe vw 50500 ob die nun passt ist mir unbekannt. die API und ACEA klassen sind aber besser als was vw vorschreibt. soweit mir bekannt ist 50500 nix anderes als 50200 nur das noch zusatzstoffe drinne sind, das man das öl auch im diesel fahren kann / darf.

welches öl benutzt ihr?
 

wollte mal nachhören welches öl von welcher marke ihr bevorzugt.

ich benutze 0w30 von castrol hab das gefühl das läuft net so schnell durch^^


mfg:shit.:


[Mod-Edit (coffeeholic): Themen zusammengeführt)]

also ich kann nur für das Mobil 5w50 sprechen ist meiner Meinung nach im Moment mit das beste Öl das es auf dem Markt gibt.
Das Castrol war mal gut (inzwischen ja 10w60 TWS! [ganz wichtig]) ist auch ned schlecht aber ich hab schon Motoren gesehen die damit gefahren wurden und die reinigungswirkung war (leider) sehr bescheiden....deshalb fahr ich das zeug nicht mehr.
Mit dem Mobil noch nie Probleme gehabt, top Öl Temperaturen
besser gehts ned !

Mahlzeit,

sry das ich das thema wieder hoch hole aber brauche auch nun neues öl für nen wechsel.
Mir wurde 15W40 empfohlen, marke ist mir eigentlich egal hauptsache die 5l kosten nicht mehr wie 15-20euro.
Welches lässt sich da empfehlen? Habe einen 1.8l mit 75ps, fahre öfters kurzstrecken und er hat 136tkm runter.
Blicke da nich durch mit "mineralölbasis, teilsynthetisch" usw^^

Nimm das was gerade verfügbar ist. Es gibt in den Supermärkten, Real, Kaufland udn wie die alle heißen und in den baumärkten genug Auswahl. Achte auf die VW-Freigabe 50x.00 und das war es auch schon. Mineral reicht völlig aus, alles andere ist rausgescmissenes Geld. Auch wenn manche meinen, ihrem Motor was besonders Gutes tun zu müssen, da wo die Gutes tun ist in der Kasse vom Dealer und vom Ölhersteller.

Wer sein Öl an der Tanke kauft ist selbst schuld. An einem Liter Nachfüllöl verdient der Tankenpächter mehr wie an einmal volltanken mit 50l.

Ich kaufe mein Öl immer, wenn es 10.000km gefahren sind und es gerade ein Sonderangebot gibt. Dann wird zugelangt. Ich kaufe nie teure "Edel-"Öle, weil das nichts bringt. Den Unterschied, so es einen gibt, merkt kein Motor für den beides freigegeben ist.

Allerdings lasse ich das Öl auch schon mal 20.000 oder 25.000km drin. Wenn ich z.B. viel nachfüllen muss, weil der undicht ist, dann kommt immer frisches Öl nach und das nutze ich aus. Ich achte auch auf die Farbe, solange das nicht krabbenschwarz ist, sehe ich das entspannt. Und wenn es kurz vor dem Ende des Intervalls ist und ich keine Lust zum Wechseln habe, mache ich auch mal einen halben Liter Altöl aus dem Diesel rein, um damit ein paar Tage zu fahren (dann ist es schwarz, schmiert aber super gut).

Was ich auch mache: Mein Bruder fährt einen Mercedes mit 07er Nummer. Der kriegt jedes Jahr seinen Ölwechsel. Das Öl, das da rauskommt nach seinen 2000km, das fülle entweder ich beim nächsten Wechsel in meinen Golf oder mein Bruder in seinen TDI.

Ihr seht das oftmals zu verbissen und nach dem Motto, ein richtiges Öl muss was kosten. Das freut den Werbestrategen.

Sieh dir mal die Eigentümerstruktur der Ölhersteller an. Und nicht immer ist der, unter dessen Marke das vertrieben wird auch der Hersteller. Mitunter wird das auch zugekauft und umgelabelt. Ich behaupte mal die größten Hersteller für Motoröle sind: Fuchs Petrolub, Liqui-Moly und evtl noch Zeller&Gmelin. Dann mag der BP-Konzern noch eine Fabrik haben, aber die sitzt nicht hier, sondern im billigeren Ausland. Dort wird dann BP, Aral, Mobil und Castrol hergestellt, sowie für weitere Handelsmarken abgefüllt. Shell dürfte in Holland seine Fabrik haben und auch die verkaufen dir Helix für teures Geld und die gleiche Sorte unter Myrina für Fuhrparks für billiges Geld.

Es wurde früher mal Castrol GTX verkauft, das erfüllte die Forderungen der Autohersteller die damals noch recht zahm waren (API-SD) nicht im geringsten. Es wurde aber für teures Geld verkauft. Lange haben sich die Markenhersteller auch geweigert die Spezifikationen auf die Öle draufzuschreiben. Damals habe ich mir das Blatt Daimler-Benz 226.1 besorgt, das war die einzige Freigabe eines Autoherstellers gewesen. Da standen viele Öle drauf, die im Handel waren.

Man kann, wenn man sich mit ein paar Leuten zusammentut, das Öl auch im 60l-Fässchen oder als 20l Kanister (z.B. Metro) kaufen. Dann wird es deutlich billiger. Vor allem, wenn man das Fass zum Nachfüllen zum Öldealer bringt, dann wird es richtig billig.

Wolfgang

Mein Golf mit ABS-Motor, 90 PS, bekommt seit 250 000 Km alle 10 000 Km Castrol 10 od. 15 - 40 für meistens 9,90 Euro aus dem Baumarkt. Ölverbrauch sehr gering, etwa 1/2 Ltr. auf 10 000 Km. Mit teurem Öl könnte es auch nicht besser sein. Alles andere ist Unsinn u. kostet unnötig Geld. Schon mein 318 BMW lief damit problemlos, obwohl Synteticöl vorgeschrieben war.
teletron

Hallo,

mal ne Frage

Wo kann man Öl günstig bestellen??

Ich würde ca knappe 30L Öl bestellen.

Mfg

War gerad im Praktiker, ich dachte ich krieg da 15W40 für unter 20 euro oder noch weniger aber da war nix.... Das billigste war von Liqui Moly für 15 euro aber ohne VW freigabe, dabei frage ich mich, wozu muss das "freigegeben" sein??? Wichtig is doch nur das 15W40 also die Viskusität und dann auf welcher basis?!? (welche basis is ja eine preissache)

Hab dann einfach Billigöl von praktiker gekauft 15W40 wo keine freigaben drauf standen, der kerl am beratungsdingen meinte auch is scheiss egal solange die viskusität stimmt^^ Stimmt das? Wenn nich hab noch den Bon zum geld zurück^^ Hab 8euro für 5 Liter bezahlt.

lg

Ich benutze 10W40, vorher hatte ich 15W40 .... :)
Gruß

Also kann ich meins draufkippen wo keine freigaben drauf stehen oder nich? AUssagen wie : ich benutze 10w40 bringen mich da nich wirklich weiter^^

Also ich weis ja nicht ob es schon einer geschrieben hat, weil ich jetzt nicht alle 10 Seiten gelesen habe, aber....

1. VW gibt für die meisten Motoren (VR6 lass ich mal raus, weil ich da nicht so informiert bin) eine Viskosität von 15W40 bzw 10W40 vor. Damit läuft der Motor wunderbar und ich würde auch nichts anderes nehmen. Zumal viele alte Motoren auch vom Dreck abgedichtet werden (ja es ist so). Gibt man so einem Motor dann ein vollsynthetisches 0W40 oder ähnliches, ist die Reinigungswirkung so groß das der Motor sogar undicht werden kann. Also 10W40 reicht vollkommen.

2. Der Hersteller des Öls ist mir eigentlich egal. Die Qualität muss stimmen. Und die wird nicht durch den Hersteller ausgedrückt sondern durch die ACEA-Klassen. Zurzeit ist ACEA A3/B3 oder A3/B4 das Beste soweit ich weis. A steht dabei für Benziner und B für Diesel. Diese Anforderungen erfüllen bis auf die ganz billigen, eigentlich alle erhältlichen Öle (steht hinten auf den Dosen). Also sehe ich es nicht ein unnötig Geld für ein Öl auszugeben, das nur mit nicht bewiesenen Vorteilen wirbt.

3. Bin ich der Auffassung, das öfteres Ölwechseln, auch mit Billigöl mehr bringt, als weniger Wechseln mit teurem Öl. Weil auch teures Öl nichts gegen Ölverdünnung tuen kann. Also wer seinem Golf was Gutes tuen möchte, sollte lieber öfter Ölwechsel als unnötig in teures Öl zu investieren.

MfG

5 W 30 vollsystehtich aber bezahlbar

Danke, hört sich interessant an, stellt sich mir nur noch die frage mit der Freigabe, da ich billiges ÖL von praktiker gekauft habe was ja gefertigt wird nach bestimmten Normen denke ich das es unbedenkenbar genommen werden kann...
Ist ja ein 15W40 aber das einzigste was mich halt verunsichert ohne jegliche freigaben, warscheinlich ist das zeug so billig das es nich lohnt aufzulisten, die freigaben gehen doch nur nach der viskusität oder?

Also kann man ja eigentlich JEDES 10w40 und 15w40 bei uns reinkippen, egal ob mit oder ohne freigabe oder?

Gut die VW-Freigaben sind natürlich auch wichtig, denn wenn VW eine Qualität fordert sollte die auch eingehalten werden. Prinzipiell hat die VW-Freigabe nichts mit der Viskosität zutun, sondern ist eher eine Qualitätsforderung. Meine persönliche Meinung ist, das jedes Öl nach ACEA A3/B3 auch verwendet werden kann, weil die VW-Freigaben ja auch schon etwas betagter sind. Das kann ich dir aber nicht garantieren. Mein Rat wäre daher auch lieber ein Öl mit VW-Freigabe zuverwenden.
Die Öle, die ich gekauft hab hatten alle die Freigabe für Golf 3 (VW 505 00 glaub ich).
z.b. Castrol 10W40 (einfache weiße Verpackung, nicht Magnatec und was es noch alles gibt). bei REAL teilweise für ca 25€ im 5l- Kanister.

Wenn jemand noch genaueres zuden VW-Freigaben weis, wäre es nett das mal mitzuteilen evtl auch in nem neuen Thread.

MfG

JA gut das ist denke ich auch Ansichtssache... ich würde nur Öle mit gewisser Qualität vewenden, darunter fällt das Praktiker ÖL nicht. Und wenn möglich sollte es die VW Freigabe haben. 15W 40 finde es schon etwas dick, dann lieber 10W 40. Aber auch ein Ölwechsel alle 15 000 km ist völlig ausreichend. Ich setze lieber auf Qualität und hohe Temperaturbeständigkeit (Was man bei nem 60PS oder 75PS Golf nicht braucht) darum nehme ich 10W60

mfg
marko

Zur Zeit 5W30, ist das zu empfehlen?


Kann das nicht zum Problem werden das es zu dünn wird, wenn es draußen heiß ist und man zügiger fährt?

also 5W 30 ist eigentlich überhaupt nicht gut, ist was fürn Winter vielleicht, wenn überhaupt, jetzt würde ich auf jedenfall was mit 40 fahren und auf jedenfall dickeres ÖL... also 10W 40...

@ marke 1983. richtig ein Ölwechsel alle 15TKM (oder einmal im Jahr) reicht auch. Aber wenn was besonders gutes tuen will, ist häufiger wechseln besser als teures öl, denke ich zumindest. Natürlich ist das alle auch Ansichtssache.
Wenn dein Profil stimmt fährst auch nen VR6, der ist auch nicht mit den "kleinen" Motoren zuvergleichen und warscheinlich auch etwas anspruchvoller was Ölqualität angeht. Ebenso würde ich bei neueren Fahrzeugen (auch schon Golf 4) genauer auf das Öl (VW-Freigabe) achten, weil die Motoren (mechanisch) wesentlich empfindlicher sind.
Ob ein 10W60 - Öl besser ist wage ich zu bezweifeln, denn die Viskositätsangabe gibt lediglich indirekt Auskunft über das Fließverhalten bei unterschiedlichen Temperaturen (daher auch "Mehrbereichsöl"). Also eine 10W40, verhält sich bei kalten Temperaturen wie ÖL mit Viskosität 10 (das W steht für Winter) und bei warmen Temperaturen wie ÖL der Viskosität 40. ==> 10W60 ist bei warmen Temperaturen wesentlich dickflüssiger als z.B.15W40, daraus ergibt sich dann auch die hohe Temperaturbeständigkeit. Aber Aussagen über die Ölqualität gibt die Angabe "10W60" genauso wenig wie "15W40"


MfG

ich hab jetzt shell helix 5w40 drin und muss sagen zum noname 5w40 merkt mann nen erheblichen unterschied er ist noch laufruiger und leiser

Ob die Qualität besser ist, ist nicht gesagt, ein 10W 40 kann von der Qualiät genau so gut seien, aber ist es nicht so temperaturbeständig ! Ab 120 Grad verabschiedet sich da schon langsam das Öl... und ein gutes 10W 60 kann ich bis 160 Grad fahren... und das TWS 10W60 ist da eigentlich das besste...

mfg
marko

@ golf.1994: ich will deinem Gefühl ja nichts unterstellen aber ich wüsste keinen vernünftigen Grund warum das so sein sollte. Ich merke jedenfalls kein Unterschied wenn ich 10W40 von Liuqy Moly, Castrol oder DBV nehme. Vielleicht bin ich auch nicht feinfühlig genug.

Aber wenn mir dann mal jemand erklären kann, was die Ölmarke mit Laufruhe und Geräuschentwicklung zutuen hat, wäre ich sehr dankbar.

MfG

@marko 1983: richtig, das sag ich ja. Aber halt um den Preis das 10W60 bei angenommenen 80C dickflüssiger ist, oder nicht?
Und wenn du regelmäßig Öltemperaturen > 120C hast ist 10W60 ja auch nur zu empfehlen.

MfG

Also hier ist mal einiges zum Thema erklärt. Es ist aus der Sicht des Herstellers, aber der kommt ja kaum in Verdacht etwas gegen seine eigenen Produkte zu schreiben.

http://www.volkswagen.de/vwcms/maste...forderung.html

http://www.volkswagen.de/vwcms/maste...chstrasse.html

http://www.volkswagen.de/vwcms/maste...antworten.html

Auch zum Öl-Recycling findet sich hier was:
http://www.volkswagen.de/vwcms/maste...Gebraucht.html

Und hier noch was zur Zusammengehörigkeit von BP und Castrol. Wobei VW Castrol empfiehlt, die Franzosen empfehlen Elf oder so was und erhalten dafür, wie auch VW eine Vergünstigung im Einkauf oder eine direkte Vergütung.
http://www.volkswagen.de/vwcms/maste...empfiehlt.html

Hier noch ein Spartipp von VW
http://www.volkswagen.de/etc/mediali...tipps_fuer.pdf

http://www.volkswagen.de/etc/mediali..._unterwegs.pdf

http://www.volkswagen.de/vwcms/maste...weltliste.html

Und hier noch ein Hinweis, warum die Intervalle so und nicht anders sind. Es sind nämlich nicht nur technische Gründe, die für bestimmte Intervalle sprechen.
http://www.volkswagen.de/vwcms/maste...weltliste.html

Meguin Megol 5w40 5l=25€ Identisch mit Liquid Molly´s Vollsynt. (füllen für lm ab!) wer da noch die brühe von Castrol kauft ist selber schuld ;)

fahre das in beiden Golfs ADZ und AAM! Beim ADZ ist der ölverbrauch von ~1,2L/1000km auf 0,4L/1000km gefallen(nach 35tsdkm)! Motor ist viel ruiger geworden (hydros klappern nicht mehr etc) und der blödsin der hier oft geschwallt wird das man mehr öl verbraucht da dünner etc. Wenn der Motor Warm ist, ist JEDES öl dünn! Das vor dem W40 ist nur im KALTZUSTAND.... Bin vorher immer LM mos2 gefahren...

Ich fahre 15W40...

Alles klar dann geb ich gleich mein No name öl zurück und hol mir das billigste mit Marke wie z.b von Liqui Moly oder Castrol . Ich fahr oft kurzstrecken, lieber 10w40 oder 15w40 ?

Das No Name Öl muss nicht schlechter sein. Es kann sein, dass das das gleiche Ölist, wie im Kanister mit Marke. Nur eben anders abgefüllt. Bei den NoName-Produkten oder Handelsmarken kann es sein, dass die Qualität je nach Lieferant un Charge schwankt. Handelsmarken erkennt man i.d.R. am Firmensitz. Z.B. Schlüterstr. 3, Düsseldorf ist der Sitz der Metro und all ihrer Marken.

Wenn du mehr zu den Handelsmarken wissen willst, dann mach dich mal schlau im Netz. Du wirst staunen, welche Hersteller da für wen alles Handelsmarken herstellen.

Oder glaubst du im Ernst, dass wenn das z.B. im Real Tip draufsteht auch Tip drin ist? Da ist etwas drin, was der Einkauf bei einem Hersteller eingekauft hat. Und der hat kaum die Produktion deswegen geändert, nur weil jetzt eben mal 500 Paletten Handelsmarke abgefüllt werden.

Ist fast wie beim Benzin. Die Marke wird erst beim einfüllen in den Tankwagen gemacht. Da wird Farbe und Additivpaket zugemischt. Und wenn es falsch bedient wird, dann wird eben Esso mal mit blauem statt rotem Sprit beliefert. Merkt keine Sau.

Wolfgang

Alles klar danke, hab mir jetzt dieses geholt, ist auch von VW freigeben von daher mir reicht das dann denk ich
http://www.marktjagd.de/angebot/Moto...and_11340.html

Danke für den Hinweis. Muss ich gleich mal nebenan im Kaufland nachsehen.

Ünbrigens verstehe ich den Hinweis bei VW, den ich oben bei Öl-Recycling gepostet habe so, dass VW durchaus aufbereitetes Öl einsetzt, sofern die Spezifikation des fertigen Produktes stimmt. Das kann aber nur bei der Produktion der Fahrzeuge sein, weil die Betriebsstoffe werden von den Werkstätten selbstständig eingekauft.

Wolfgang