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Hallo Frank, Zitat:
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Grüße Manfred |
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so wie ich es seit Jahren erfolgreich praktiziere, Dichtfläche mit Öl benetzen und gefühlvoll Handfest anschrauben auch bei dieser Filterreihe habe ich es so getan, ein nachträgliches fester drehen brachte auch nicht den gewünschten Erfolg - ergo Filter raus, ersetzt und seit dem Dicht ;) |
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Das vorgeschriebene Anzugsdrehmoment des Ölfilters beträgt 20 Nm. Nur kann man ihn aus Platzgründen in den seltensten Fällen mit einem Drehmomentschlüssel drehen. Deshalb halte ich mich immer an die alternative Regel: Dichtfläche leicht einölen und den Filter erstmal vorsichtig so weit eindrehen, dass der Dichtring gerade am Ölfilterflansch anliegt. Diese Position kann man gut fühlen, weil sich der Filter jetzt nicht mehr im Bereich des Spiels seines Gewindes wackeln lässt. Dann von dieser Position ausgehend noch eine Dreiviertel Umdrehung (= 270°) weiterdrehen. Auf ein paar Grad mehr oder weniger kommt es beim Weiterdrehen nicht an. Das Weiterdrehen um 270° mache ich immer so, dass ich, wenn der Dichtring gerade am Filterflansch anliegt, ein kleines Stück weißes Klebeband so auf die Unterseite des Filters klebe, dass es nach vorn zeigt. Dann wird weitergedreht, bis es zur Beifahrerseite zeigt. Fertig. Auf diese Weise hatte ich noch kein einziges Mal Probleme mit einem undichten Ölfilter. Und losdrehen ließen sie sich bisher auch immer wieder. Alles das habe ich gerade gestern noch an meinem Variant gemacht. Dazu ist vielleicht noch zu sagen, dass ich seit 1995, als ich meinen ersten Golf 3 bekommen habe, nur Ölfilter von VW verwendet habe. Hergestellt werden sie nach meinem Kenntnisstand von Zulieferer Mann-Hummel. Grüße Manfred |
hier ist auch mal wieder ein kleines update nötig http://www.golf3.de/direktupload/201...1589995400.jpg unser Jüngster hatte da ein kleines Missgeschick - das wichtigste - niemand kam zu Schaden, außer a bissl Blech gleich mal nen Kotflügel geordert - Zeit ist ein Faktor den ich im Moment kaum zur Verfügung habe, daher gabs mal was originales http://www.golf3.de/direktupload/201...1589995672.jpg Türen schleifen - hatten wir ja gerade geübt, und der Verursacher durfte weiter üben ;) http://www.golf3.de/direktupload/201...1589995902.jpg und lackiert http://www.golf3.de/direktupload/201...1589996025.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1589995801.jpg wir haben Fertig ;) http://www.golf3.de/direktupload/201...1589996180jpeg Danke an Sniper ;) |
Das habt ihr aber wieder gut hinbekommen :) Ist ja nix mehr von zu sehen. |
so, hier auch mal ein kleines Update einspielen die Kiste hat mich ja über den Winter gerettet, da ja der 3B5 mit dem Radlagerproblem ein paar Tage ausfiel, und im Winter ist ja leider nicht soooo viel Auswahl HU stand an im Februar, Auto auf Arbeit abgestellt und mich abholen lassen. Ich schwing mich in den Schrubber und will Richtung Hebebühne, rangiere langsam dorthin - ein merkwürdiger Knall lies mich die Fahrt dorthin erst einmal unterbrechen. Apropos Brechen - http://www.golf3.de/direktupload/201...1688834797jpeg das erklärte den knall Bei passender Gelegenheit hat mir der Prüfer dann seine Wunschliste diktiert - er hatte anscheinend nen MiesenTag http://www.golf3.de/direktupload/201...1688834842jpeg aufm Weg zum Büro, naja - die Querlenker brauchst doch noch nicht machen, ist ja erst leicht beginnende Porösität http://www.golf3.de/direktupload/201...1688834943jpeg die Mutter vom Wälzläger hat sich aber auch mit aller Macht versucht zu wehren - mein Wille war aber stärker ;) http://www.golf3.de/direktupload/201...1688835095jpeg hier noch die kaputte Lenkmanschette gewexelt und nen neuen Spuko drauf. das klappernde Hitzeschutzblech war auch nur ne Formsache, nen Kronenkorken drauf und schon war Ruhe Das 2 cm große Rostloch im Schweller wurde auch zur Zufriedenheit des Prüfers gefixt und dann das Ergebnis http://www.golf3.de/direktupload/201...1688835246jpeg |
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