golf3.de - Teletubby´s Doppelgarage - Teletubby geht es nicht gut

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Wenn wir das aber als gegeben hinnehmen, dass die Weichmacher weg sind, dnan ist eine Kugel, die seit 20 Jahren bei VW im Lager liegt, eben auch nicht mehr neu.

Zitat:

Zitat von wolfi71 (Beitrag 1824417)

Wenn wir das aber als gegeben hinnehmen, dass die Weichmacher weg sind, dnan ist eine Kugel, die seit 20 Jahren bei VW im Lager liegt, eben auch nicht mehr neu.

Deswegen habe ich auch zwei Serien der Kugeln neu aufgelegt, wie oben schon geschrieben. Einmal eine Kugel komplett aus RG7 Lagerbronze, als Hardcore Version, und eine Kugelversion aus PTFE als Komfortversion.

darauf wollte ich ja raus. Aber Tinky-Winky scheint da nicht anzuspringen

Ich glaube kaum, dass alle Teile da bei VW schon 20 Jahre alt sind. Die zerfetzte Kugel ist gewissermaßen Standard in dem Alter, also dürfte das Teil "guten Durchsatz" haben. Somit werden die Teile nicht so alt sein.

Man kann nun handeln, wie man es für richtig hält. Entweder für gute 70€ das komplette Teil bei VW kaufen oder für knappe 2€ nur die Kugel tauschen. Jeder wie er es mag und richtig hält ;)

Zitat:

Zitat von GTFahrer (Beitrag 1824429)

Meine Ambition war eigentlich eine andere. Aufgrund der Nahen Positionierung am Hosenrohr wird das Gummi halt schnell brüchig. Was ich aber wesentlich nerviger finde, ist das die Kugel schon nach sehr kurzer Zeit Schrumpft und spiel in der Schaltung in vertikaler Richtung entsteht.

Zitat:

Zitat von Naumstar (Beitrag 1824431)

Meine Ambition war eigentlich eine andere. Aufgrund der Nahen Positionierung am Hosenrohr wird das Gummi halt schnell brüchig. Was ich aber wesentlich nerviger finde, ist das die Kugel schon nach sehr kurzer Zeit Schrumpft und spiel in der Schaltung in vertikaler Richtung entsteht.

+++++ Ich hätte da Interesse.

Heute habe ich die ganze Schaltumlenkung auseinander gebaut und alle Teile sauber gemacht. Die meisten Teile sind in gutem Zustand. Und eine Bedarfsliste für Neuteile habe ich gemacht. Der Wiederzusammenbau wird aber noch dauern, weil zwei Teile der Schaltumlenkung in meine große Tüte "Neu Verzinken" gekommen sind. Und zwar der am unteren Rand querliegende lange Hebel mit rundem und eckigem Loch an den Enden und das unten rechts liegende flanschähnliche Halteteil für die Lagerbuchse. Das kann ich aber erst dann in Auftrag geben, wenn alles, was noch zerlegt werden soll, zerlegt ist, weil dadurch noch viele Teile hinzukommen werden.
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1497614768.JPG

Grüße Teletubby

Zitat:

Zitat von GTFahrer (Beitrag 1824416)

Hab die Kugel gefunden:
Vaico V10-9716 Kugelkopf â€“ DAPARTO

Eine solche Vaico-Kugel ist seit 2,5Jahren und gut 40tkm im Kommissar verbaut. Bis jetzt absolut unauffällig.

Mit dem roten Variant nach Berlin und zurück

Hallo!

Gestern stand eine längere Reise auf dem Programm: Ich bin mit meinem roten Golf 3 Variant nach Berlin und zurück gefahren. Der Grund war ein Treffen mit einer alten Freundin. Es war von vornherein geplant, dass ich am selben Tag zurückfahren würde.

Fotos gibt es leider keine.

Gestern Morgen gegen 7 Uhr bin ich losgefahren und war mittags etwa Viertel nach eins bei ihr nach einem kleinen Umweg in Berlin, um einen Strauß Blumen zu kaufen. Das Reisetempo war meistens um die 120 km/h, aber nie über 140. Das Treffen war sehr schön, ruck-zuck ist die Zeit vergangen. Um etwa 19 Uhr bin ich wieder gestartet, habe als erstes vollgetankt und bin außer zwei kurzen WC-Pausen bis nach Hause durchgefahren, wo ich um etwa 0.50 Uhr angekommen bin.

Kilometermäßig waren das 564 auf der Hinfahrt und 551 auf der Rückfahrt, insgesamt 1.115 km. Die Fahrt mit dem roten Variant verlief völlig störungsfrei und war ein Genuss. Ich habe die Geschwindigkeitsregelanlage GRA mal wieder schätzen gelernt und die Climatronic, die bei sommerlichen Außentemperaturen immer für ein angenehmes Klima im Auto gesorgt hat.

Der Benzinverbrauch auf der Hinfahrt betrug 7,8 Liter auf 100 Kilometer, was für ein Auto mit Automatikgetiebe ganz gut ist. Den der Rückfahrt weiß ich noch nicht, weil ich noch nicht wieder getankt habe. Er liegt aber vermutlich noch unter dem der Hinfahrt.

Die Mitglieder dieses Forums Frank (Frank22) und Micha (ruebe), die bei bzw. in Berlin wohnen, wussten von dieser Reise, über die ich hier schonmal geschrieben hatte. Beide haben mir ihre Handynummer geschickt und gesagt, dass ich mich im Falle von Problemen immer an sie wenden kann. Das war fast kostbarer als eine Premium-Mitgliedschaft in einem Automobilclub, weil ich weiß, dass ich es mit sachkundigen und uneigennützigen Leuten zu tun habe, die sich auskennen, motiviert sind, Ersatzteile und Werkzeuge herumliegen haben und in der Nähe sind. Hier nochmal ganz herzlichen Dank dafür!

Es war in allen Punkten ein toller Tag gestern, den ich in bester Erinnerung behalten werde.

Grüße Teletubby

Du wirst aber auch zugeben, dass ca. 1000km die Strecke ist, bei der die Grenze des Fahrers erreicht ist. Wesentlich mehr kann man kaum allein fahren. Das habe ich im Januar bei der Fahrt nach Rostock und zwei Tage später zurück auch festgestellt. Das waren um die 870km eine Fahrt und das Auto hatte auch eine GRA. Da war es zusätzlich noch saukalt.

Es freut mich, dass du so vernünftig warst, diese Tour im roten Variant zu fahren und vor allem, dass der Vari ein absolut gutes Auto ist.

Andererseits halte ich 7,8l für relativ viel Sprit, davon geht einiges auf die Klima und einiges auch auf die GRA. Die Automatik ist ja da fast durchgängig in der Wandlerüberbrückung.

Es war ja relativ einfach von dir zu fahren, raus, dann auf die A52 und dann in Essen A40 und dann auf die A2 und durchziehen. Da kommst du ja auch WOB vorbei. Wobei die A2 als eine der rüdesten Autobahnen gilt. Habe ich übrigens komischerweise festgestellt, auf den geraden Autobahnen (Ost-West) herrscht ein schlechterer Umgang wie auf den Nord-Süd-Autobahnen.

Über 1000 km an einem Tag sind schon wirklich sportlich. Ich würde mir das glaube nicht für ein paar Stunden Aufenthalt antun.

Mit deinem Vari war die Fahrt aber garantiert deutlich angenehmer als mit deinem AEX, da er über eine Klimaanlage und GRA verfügt.

Die Automatik halte ich nach wie vor für nachteilig, was Verbrauch angeht. Die 7,8L hingegen finde ich in Ordnung. Allerdings bist du ja nicht flott gefahren. Weißt du die Durchschnittsgeschwindigkeit über die gesamte Strecke aus der MFA?

@wolfi: Bedenke, dass die Automatik trotz Überbrückung mehr Benzin verbraucht aufgrund der internen Ölpumpe sowie andere Übersetzungen zum Schaltgetriebe.
Heutige Automaten sind nur aufgrund der aufgeladenen Motoren mit früh anliegendem Drehmoment und den vielen Schaltstufen (bis zu 9 Stufen z.B. bei Mercedes) sparsamer im Verbrauch als vergleichbare Schaltgetriebe.
Und auch dann rechnet sich der Automat finanziell nicht aufgrund des höheren Wartungsaufwandes. Aber wie schon immer: Komfort kostet.

Ich finde knapp acht Liter für einen 100 PS 1.6er Golf 3 mit Automatik völlig okay... Vor allem, weil der Automatik mit rund 9 Litern Werksangabe dasteht

Ich hatte mit dem AFT in der Strecke von Schmerzke Nach Potsdam (ca. 50 km) laut MFA bei Spritsparender Fahrweise und Schaltgetriebe sowie 120 kmh 5,8l. Beim schneller fahren und treten nie über 7-8l und beim extrem Spritsparversuch bei 80 km/h auf der Autobahn im LKW Windschatten unglaublich 3,9l.

Das Schaltgetriebe macht beim AFT echt ne Menge aus da es ein recht moderner Motor ist. Finde den Motor an sich echt toll.

@Jens: Die neuen Automaten war nur sparsamer im Zyklus, weil anfangs die Schaltanzeige nicht benutzt werden durfte. Da war im 3.Gang Schluss beim Schalter. Seit die genutzt werden dürfen, ist das vorbei.

Übrigens ist genau 120 so ein Tempo, was es reinhaut. Da fängt mein Neuer auch das schlucken an, wie mein Golf auch. Die letzte große Tour am Golf war von mir nach Bouzonville und retour. Da es dort viel Landstraße gab und sonst alles beschränkt, standen am Schluss 5,9 auf dem Zähler.

Hallo!

Zitat:

Zitat von wolfi71 (Beitrag 1824635)

Du wirst aber auch zugeben, dass ca. 1000km die Strecke ist, bei der die Grenze des Fahrers erreicht ist.

Wir sind früher öfter mit Kumpels zu einem kleinen Ort in der Nähe von Malaga in Südspanien gefahren, wo die Eltern eines von ihnen ein Ferienhaus hatten. Die Gesamtstrecke betrug etwa 2.400 Kilometer. Das haben wir immer in zwei Etappen gemacht zu je um die 1.200 Kilometer. Zwischenstopp war immer im selben kleinen Ort in Nordspanien am Ebro. Aus mehrfacher Erfahrung weiß ich, dass ich auch heute im Normalfall noch um die 1.200 Kilometer pro Tag ohne Probleme raffe. Allerdings würde ich das heute nicht mehr zwei Tage hintereinander können, sondern würde einen Tag Pause dazwischen brauchen.

Allerdings hatte ich es gegenüber der Freundin für meine gestrige Fahrt nach Berlin und zurück zur Bedingung gemacht, dass das an einem Samstag oder Sonntag passieren muss, weil an diesen Tagen so gut wie keine LKW unterwegs sind. An einem Tag in der Woche hätte ich das nicht gemacht. Außerdem war ich für die Rückfahrt nicht zu 100 Prozent darauf festgelegt, bis zu Hause durchzufahren. Wenn ich unterwegs gemerkt hätte, das geht nicht mehr, hätte ich ein kleines Hotel neben der Autobahn angesteuert und ein paar Stunden geschlafen.

Zitat:

Zitat von wolfi71 (Beitrag 1824635)

Es freut mich, dass du so vernünftig warst, diese Tour im roten Variant zu fahren und vor allem, dass der Vari ein absolut gutes Auto ist.

Lange Strecken fahre ich jetzt (außer evtl. im Winter) nur noch mit dem Variant, weil er ja seit letzten Herbst komplett fertig ist, ohne dass noch irgendwelche Restarbeiten zu machen sind. Er ist dafür genau richtig motorisiert und ausgestattet.

Zitat:

Zitat von wolfi71 (Beitrag 1824635)

Andererseits halte ich 7,8l für relativ viel Sprit, davon geht einiges auf die Klima und einiges auch auf die GRA. Die Automatik ist ja da fast durchgängig in der Wandlerüberbrückung.

Ich habe das mit der MFA durch Umschalten der Climatronic auf den "Econ"-Modus getestet, wodurch ja der Klimakompressor abgeschaltet wird. Dadurch verändert sich der Verbrauch um nur etwa 0,2 Liter

Zitat:

Zitat von wolfi71 (Beitrag 1824635)

Es war ja relativ einfach von dir zu fahren, raus, dann auf die A52 und dann in Essen A40 und dann auf die A2 und durchziehen. Da kommst du ja auch WOB vorbei. Wobei die A2 als eine der rüdesten Autobahnen gilt. Habe ich übrigens komischerweise festgestellt, auf den geraden Autobahnen (Ost-West) herrscht ein schlechterer Umgang wie auf den Nord-Süd-Autobahnen.

Ja genau, ab Kreuz Oberhausen immer nur geradeaus. Schon fast langweilig.

Zitat: