Ach beim 1,8 sorgt auch gerne ein Kabelbruch am Stecker fürs Einspritzventil für Streik. Gummitülle mal abziehen und da etwas ziehen und zerren.

Die Kabelbäume korrodieren langsam aber sicher vor sich hin. Stellenweise sind die Kupferadern in den Kabelbäumen bereits tiefschwarz korridiert und damit mit imensen Widerständen versehen.
Dazu kommt: Verschleiß. Die Sicherungen sind wahrscheinlich noch die ersten, die Vibrationen im Fahrbetrieb lassen diese auch altern.

Neue Sicherung bei haben und dann mal beobachten. Kommt es wieder vor, einmal die Kontakte der Benzinpumpe prüfen. Sind die in Ordnung, mal die Verkabelung in Augenschein nehmen. Ist dort an der Isolierung irgendwas merkwürdig?

Und auch die 167er Relais hängen manchmal. Öffnen, kurz reinigen, wieder zusammenbauen kann helfen.

30km Heim gefahren ohne Probleme :)

Super, Glückwunsch!

Super, wünsche dir nun allzeit unfallfreie Fahrt.

Schönen Sonntag!

Grüße Benjamin

Na endlich alles wieder Fit. Zum Glück war es nur die Sicherung.

Das trockene Wochenende mal genutzt, um beide zu waschen. Waren ja mehr Grau, Braun. Hab dann noch Meguiar's Hybrid Ceramic Wax drüber gemacht.

Die Sicherung der Benzinpumpe, ist auch nicht mehr durchgebrannt seither.

Wie lange hällt das Wachs den?

Soll mehrere Wochen halten, drauf geachtet hab ich aber noch nie.

Bei 20°C konnte ich nicht mehr Warten :D
2 neue Reifen (Uniroyal Rainsport 5) gabs vorher noch.

Naja... kann sehr schnell ein Wetterumschwung kommen... selbst im April.
Aber du hast ja zwei Autos.

Bis ende März wird quasi nur der Vari genutzt. Und später hatte ich hier, noch keine Probleme mit Sommerreifen.

Gersten in Hermeskeil gewesen :)

Hast du das Cup Kit komfort 40/40 verbaut in deinem Vento? Hast du hinten die Distanzhülse unterm Federteller verbaut?

Ich hab bei mir 40er H&R Federn mit Seriendämpfern drin, von der Höhe her gefällts mir. Aber mit der Straßenlage speziell hinten bin ich noch nicht so zufrieden.
Übetlege deshalb mir die Dämpfer vom Cup Kit zu holen...

Hab komplett Kit mit 60/40 drinne. Weiss nicht ob dort Hülsen drin sind, wurde von der Werkstatt eingebaut.

Mh achso. Der sieht von der höhe her ähnlich aus wie meiner mit 40er federn.

Es gibt für hinten so ca 1cm hohe metallhülsen, die man unter die Federteller packt. Dann hängt der arsch nicht so.
Wird mit dem Cup Kit mitgeliefert.

Der hängende Arsch ist halt ne Optische Täuschung. Der steht ziemlich gerade von den Schwellern her, aber ausgemessen hatte ich es bisher nicht.

Ich hatte das H&R Cup Kit in meinem Golf 3 GT und in meinem ersten GTI Edition. Im GT hatte ich es zuerst mit diesen Hülsen hinten unter den Federtellern eingebaut, dann hatte das Fahrzeug jedoch schon eine ziemliche Keilform, also hinten deutlich höher, was mich sehr gestört hat. Hatte die Hülsen dann wieder ausgebaut und im ersten GTI Edition hatte ich die Hülsen beim Einbau schon gleich weggelassen. So finde/fand ich, steht das Auto dann deutlich besser dar. Relativ eben, wenn man am Schweller entlang schaut, kein Hänge-Arsch und auch nicht hinten deutlich höher als vorne...

Also ich würde da jedem empfehlen, es ohne diese Hülsen einzubauen.

Ich hab in meinem GTI auch ein Cup Kit drin, bei dem siehts ohne die Hülsen auch absolut stimmig aus.

Aber son Vento ist hinten halt schwerer.

Daher hat es ab Werk auch Federn mit "1H5" Teilenummer, welche beim Vento und Cabrio verbaut wurden. Die sind auf das höhere Gewicht ausgelegt und "drücken" das Heck hoch.

Der Zubehör pfeift drauf, daher hängen die Stufen & Cabrios immer schön durch. Beim Weitec, bzw. mittlerweile ST, ist deswegen eine Nutenverstellung vorgesehen, mit der kann man das kompensieren ;)